前路何在？自动驾驶第一股图森主动退市！-CSDN博客

自动驾驶公司图森未来宣布从纳斯达克退市，成为首个主动退出的自动驾驶公司。其市值大幅缩水，发展受阻导致裁员和重组。行业面临L4级自动驾驶的困境，其他公司如Aurora和ArgoAI也遭遇裁员。同时，3D视觉工坊的知识星球提供求职资源和行业动态分析。

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来源：3D视觉工坊

据最新消息源，当地时间1月17日，自动驾驶卡车公司图森未来在一份声明中表示，将自愿从美国纳斯达克证券交易所退市，并终止在美国证券交易委员会的注册。

值得主义的是，在上市1008天后，图森未来成为全球首个主动退市的自动驾驶公司。

图森未来的上市历程

图森未来成立于2015年，是一家专注于自动驾驶技术研发与应用的人工智能企业，面向全球提供无人驾驶卡车货运服务，是市场上最早出现的自动驾驶卡车运输初创企业之一。2021年4月15日，在美国纳斯达克上市，成为全球自动驾驶第一股，首日市值超80亿美元！

上市后，图森未来很快成为明星股，还收获了地方政府以及全球各地产业巨头的支持，获得过上海市智能网联汽车示范应用资格，与斯堪尼亚公司（瑞典的货车及巴士制造厂商）共同亮相进博会，获得美国卡车制造商Navistar（纳威斯达）6775台无人驾驶卡车订单，与英伟达合作研发无人驾驶域控制器……

相比巅峰时期高达160亿美元的市值，图森未来目前市值仅剩8715万美元。两年多时间市值缩水了99.5%！

发展受阻，频频裁员，退市早已有苗头！

根据图森未来2023年三季度财报披露，其营业收入为2653万美元，净亏损1.13亿美元，而流动负债和长期负债总计高达11.98亿美元。

所以为改善财务状况，自2022年第四季度以来，图森未来宣布了多项重组计划以改善其成本结构，其中包括裁员和资产减值。

2023年5月和12月，图森未来分别进行了两轮裁员，裁员结束后，图森未来全球全职员工数量仅剩700人。

而且，退市之前，图森未来曾经历过动荡的人事变动。

2022年2月，因为自动驾驶相关的技术和数据安全，图森未来与美国政府机构达成了一系列协议，以解决围绕其自动驾驶卡车业务以及该公司与中国关系的安全问题，其中就包括限制图森中国对自动驾驶数据的访问以及对中资股东董事会资格的限制等等。3月初，图森未来正式宣布，自2018年以来便担任图森未来公司总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原首席技术官的侯晓迪成为新的首席执行官兼总裁，原董事会主席陈默的职位也由侯晓迪接任。2022年10月，在图森未来发布第三季度财报的同时，侯晓迪被解除了包括CEO、CTO、总裁在内的所有职务，同时被董事会除名。之后侯晓迪对此开展反击，几天之后，原五人董事会当中只留下侯晓迪一人。但是最终侯晓迪在还是几个月后辞去了图森未来董事一职。至此，在加州理工大学获得博士学位的天才少年侯晓迪黯然离开图森。

这其中的人事动荡不可谓不精彩。

自动驾驶前路何在？已有多家相关企业选择解散或裁员。

图森未来的退市并不是个例，L4级自动驾驶的行业洗牌在更早前已经开始。2022年，平台型自动驾驶企业Aurora、福特和大众汽车投资的自动驾驶公司Argo AI相继裁员或解散。目前市场已经似乎不那么期待L4及以上自动驾驶可以在短时间内实现，因此资本开始重新思考哪些企业具备投资价值、何时技术将会迎来突破。

自动驾驶前路任重道远啊！

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