“爆粗口”的李想和焦虑的理想汽车：不被认可是主因，标签难摘除

公众场合“爆粗口”，对于年过40岁的李想来说，已经成为家常便饭。但对于一家成立还不到5年的理想汽车来说，足以成为致命的污点。

8月29日，理想汽车用户日在成都举办。理想汽车创始人李想到场，并发表演讲。开场时，李想对在座的车主提出了2个问题，即与理想ONE相比，换成纯电动或燃油车，作何选择？

 

对此，现场的理想ONE车主们用否定的回答给了李想充分的支持，让难掩情绪激动，并直接“爆粗口”，炮轰同行的技术人员为“一帮搞臭技术的”，并称同行毫无用户思维。

“骂街”标签刻在李想身上

“我先说难听的话，****一帮搞臭技术的，天天冲我们**，什么增程电动是个落后的技术，请问他们***搞出来屁技术了？”

“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，***什么技术路线啊？胡说八道！”

 

对于“骂街式”的公开演讲，李想及理想汽车方面并未给予进一步的回应。但在业内人士看来，“靠公开骂街来维护自己的产品，全世界车企创始人中找不出第二个。”

“私底下怎么说都可以，公开演讲爆粗口，真的不合适”，还有用户认为，“李想说的这几句话给人的感觉真可怜”，也有用户表示，“感觉是为了骂街而骂街，出只看出气急败坏了”……

不过，从李想的言论可以看出，其对于目前增程式电动技术的市场前景十分看好。在李想看来，增程式电动车一定是串联式的、纯电驱动的，“首先要是一辆电动车，其次才是一辆增程式的电动车”。

据了解，理想ONE同时具备了电池组、发动机和电机，不过发动机不直接驱动车辆。根据介绍，理想ONE搭载的是东安动力的1.2T三缸汽油发动机系统，主要作用是驱动电机、控制车辆，剩余电量补给电池组。

 

在用户日上一呼百应的李想，在创立理想汽车这一品牌后，也收获了不少忠实用户，背后还站着上万名车主。数据显示，截至今年6月30日，理想汽车共交付约1.04万辆理想ONE。

值得一提的是，不少车主将理想ONE称为“奶爸车”，在已经晋升为奶爸的李想眼中也是如此。从概念上来看，“奶爸车”一定要兼顾大空间和娱乐性。从规格上来看，定位为中大型SUV的理想ONE空间完全够用。

在娱乐系统上，理想ONE在副驾驶配备了一块12.3英寸娱乐屏幕，并提供了独立蓝牙音源，还可以投射到中控显示屏。同时，四个座椅都带独立智能语音设备，后排座椅均设有儿童安全座椅接口。

 

早前的一份调查问卷显示，理想ONE是当之无愧的“奶爸车”。根据调查问卷数据，理想ONE准车主中约有44%的用户为一胎家庭，30%的用户为二胎家庭，仅有17%的用户处于未婚状态。

而作为理想汽车的创始人，李想面对公众不止一次地“骂街”，缺乏奶爸的担当，也不符合作为上市公司创始人、实际控制人兼董事长的身份。面对孩子，李想没能做一个好榜样，对投资人也是如此。

今年年初，面对瑞幸咖啡财务造假一事，李想还怒斥瑞幸咖啡董事长陆正耀为“诈骗犯”，并对后者“爆粗口”。此前，李想也在《赢在中国》节目中质问赢在中国CEO田宁，称“这不是逼着我们去找一帮蠢蛋吗？”

节目视频截图

理想汽车“远虑近忧”

熟悉李想的人，一定都有这样一个共识——李想是一个敢说敢做的人，一个口无遮拦的人。

在做理想汽车时，李想曾放出豪言：“造车不需要百亿，10亿美元就能实现盈利。”而截至目前，两年亏损超过40亿元的理想汽车，拿了了一轮又一轮的融资，单个季度的亏损额度仍超过7000万元。

根据理想汽车招股书，2018年、2019年，其净亏损分别为15.32亿元和24.38亿。2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元，其中第一季度净亏损7710万元，第二季度净亏损7520万元。

据了解，理想汽车的营收主要靠卖车——即兜售理想ONE来获得收入。根据理想汽车公布的数据，理想ONE在今年7月份售出2516辆，较6月份的1891辆略有提升，至今累计交付13193辆。

今年8月，李想在交流时还表达了自己内心的焦虑与担忧。李想称，特斯拉凭借“一辆445公里续航的车干翻了一切”，并称“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了”。

不过，李想并未透露特斯拉的优势所在，但目前的李想及理想汽车也无能为力。从客观的角度来说，无论是续航里程、智能程度，还是性价比来说，包括理想ONE在内的多款国内新能源汽车都具备竞争力，但销量却难以与特斯拉媲美。

作为李想创造的第一个汽车品牌，理想汽车也遇到不少麻烦，包括融资难等问题。不过，李想还是拿到了经纬中国、源码资本美团点评与字节跳动创始人张一鸣等的投资，累计融资超过140亿元。

2020年7月30日，理想汽车（NASDAQ:LI）正式在纳斯达克上市。根据介绍，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸电动SUV，并将配备新一代EREV（增程式混合动力）动力系统。

 

与同样在美上市的小鹏不同，理想汽车较早地就拿到了属于自己的造车资质。成立于2015年的理想汽车，在2018年以6.5亿元收购持有乘用车生产资质的力帆汽车，获得“壳”资源。

2019年1月，重庆力帆汽车有限公司（即“力帆汽车”）更名为重庆理想智造汽车有限公司（下称“理想智造”）。此前，该公司的法定代表人已由力帆股份董事长牟刚变更为理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠。

随后，理想智造也经历了多次工商变更。2019年12月，理想汽车旗下公司重庆新帆机械设备有限公司退出理想智造股东行列，沈亚楠也不再担任理想智造法定代表人，接任者为温志泓。

但毫无疑问，理想汽车的“造车资质”已然落定。2019年11月，工信部发布的汽车生产企业名称变更名单显示，重庆理想智造汽车有限公司已更名为重庆理想汽车有限公司，即“造车资质”转移至理想汽车名下。

 

根据工商信息，重庆理想汽车有限公司成立于2019年10月，注册资本5.46亿元，法定代表人为沈亚楠，与理想智造的注册信息基本一致，但全资股东为理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司。

这也意味着，理想智造已经被彻底抛弃。贝多财经发现，被抛弃的理想智造已经满目疮痍。企查查信息显示，理想智造2020年以来已多次被法院列为失信被执行人，最近一次的立案时间为2020年7月20日。

 

值得一提的是，法院认为，力帆集团已于2018年12月29日将其持有力帆汽车（理想智造）100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司（理想汽车旗下），力帆集团在一审立案时已不是其股东，不能要求力帆集团对其债务承担连带责任。

换句话说，理想汽车及其旗下重庆新帆机械设备有限公司需对该案的权利义务负责。不过，理想汽车方面则称，“这是力帆汽车的历史遗留问题，与理想汽车无关，我们没有接手力帆汽车的任何债务。”

此外，理想ONE自2019年末交付以来，也多次出现风险事件，包括自燃（起火）、断轴（磕碰）、刹车失控以及漏水等多项问题。不过，理想汽车方面则表示，“车辆自身并没有任何质量问题”。

就目前来看，理想汽车既有远虑，也有近忧，忧虑的是车能卖多久，何时能盈利？今年4月，李想在面对“未来三年销量KPI”提问时的避而不答，是最好的佐证。