L4级无人车研发成功，无人驾驶将来会“杀死”多少司机

SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级，共六个级别。

如今从百度老东家出来创业的领骏公司已经研发出L4级无人车驾驶汽车，离L5仅一

 

无人驾驶商业化，L4级别是怎样的一个级别？ 无人驾驶商业化，L4级别是怎样的一个级别？

L4，又称为全自动驾驶。NHTSA将无人驾驶技术分为6个等级，分别是0-5，其实市面上很多车都已经加入了这个概念，其中L0其实就是我们平常看到的低端车，全人工控制的，而L1级别又叫辅助驾驶，可以实现简单的加减速，但作用不大，L2级别又叫部分自动驾驶，可以实现自动L1所有内容同时可以自动泊车！L3级别已经可以松开方向盘了，但人类驾驶员还是得保持注意力防止突发情况！而L4L5都是可以实现全自动驾驶的，区别在于L4需要在特定的道路和天气下，而L5可以适应全地形！而驭势科技与上汽通用五菱展开的L4级无人驾驶-智能泊车产品的落地交付，也算得上是个了不起的成就了。努力终见成效，相信在不就的将来，我们就可以真正的解放自己的双手了。

我见过外观最接近量产L4级自动驾驶车，但它并非来自整车厂

要实现L4级别的自动驾驶，车辆必须融合计算平台、摄像头、雷达（RADAR）、激光雷达（LiDAR）、超声波传感器等硬件和软件。而其中L4级车型外观上最大的区别就是激光雷达，无论是Google、百度、丰田、福特还是日产，你都能第一眼看到它们外观造型与量产车有点不同，例如以下这样：

驭势徐澍：车脑-云脑，全栈开发助力全自动代客泊车

驭势科技AVP产品不依赖于高成本的激光雷达，而是采用了摄像头和超声波传感器的组合。摄像头用于车辆的定位，同时与超声波传感器共同判断障碍物。

2019第四届ADAS与自动驾驶论坛于3月21-22日在上海召开，论坛由CCIA智能网联专委会与佐思产研主办，地平线、纵目科技、中科慧眼、中电昆辰、富兰光学、创景科技等单位支持。

长城、驭势、Velodyne等七位大咖加盟！智能汽车供应链峰会来了

 

毫米波雷达感知算法工程师招聘】纵目科技招聘信息-猎聘

自动驾驶：L3来了，L4还远

对于L3/L4的高速公路引导，蒋京芳说，“需要超过15个以上的传感器，除了雷达摄象头之外，还需要引入激光雷达，高精地图。另外域控制器需要用两个，电子电气的架构需要有冗余设计。