走到十字路口 易车网尝试新变革

随着垂直类网站们逐渐告别生存危机，如果只沉溺于做一个行业资讯网站，显然不好玩。两个月前，易车网开始转型，“我们要整合行业资源，从渠道代理 平台转型成为整合营销平台。”易车网总经理邵京宁说。在他看来，“垂直网站已经走到了一个十字路口，很多传统的业务模式面临着严重的挑战，所以必须做出改 变。”

没错，垂直网站在过往十年内走过了一条拼资讯、做互动，到分享生活的发展之路。“拼资讯”的策略来源于早期的垂直网站创建者们对于门户网站的追 求，希望通过超越门户的资讯量来吸引足够多的用户，但资讯之路并不平坦，并在2004-2005年出现了新的挑战。随后，伴随着博客及web2.0服务的 兴起，以汽车网站“泡泡网”的社区互动特色为代表的垂直网站迎来黄金期。但是一个显而易见的问题是，“拼资讯”和“做互动”并未从根本上解决用户使用互联 网的本质需求。

“摆在每个垂直类网站面前的问题是，你不能只做一个单纯信息类的网站，因为用户群太小、广告价值偏低，将很难出现前几年那样爆发性的增长。因此，应该尝试着向纵深领域延伸，延伸到整个行业的链条。”邵京宁说，在这种情况下，才有了易车网模式的转型。

“我们从导购网站向汽车消费门户延伸，向汽车厂商、厂商大区和区域经销商整个链条延伸，摆脱大多数垂直网站仅作为媒体平台或互动平台的角色，采取媒体平台、互动平台和产品平台三位一体的运营策略，我们要做的不仅仅是广告或资讯平台，而是一个整合营销方案的提供商。”

事实上，如今的垂直类网站是投资者眼里最炙手可热的明星。在投资者的眼中，这些垂直类网站聚集了大批商业购买意图明显的人群，比如购房者、购车者或医疗健康咨询者，它们的价值简单明了且容易实现，这就是垂直网站巨大的商业价值。

在邵京宁看来，门户网站有着显著的用户群优势和运作模式的成功经验，而垂直网站则代表着互联网发展的新方向。当然，综合门户类网站和行业垂直网 站都会因其不可替代的优势而拥有广阔的发展空间。但对于广告主来说，垂直网站可以更有针对性地进行广告投放，因此，在接下来的五年左右的时间里，成长会更 快，而成长的关键是它们是否能找到正确的定位和发展模式。

成立于2000年的易车网是目前国内规模最大的汽车垂直网站之一，在全国拥有数千家汽车经销商客户。创业初期，易车网打算采取发展汽车个人用户 成为付费会员的商业模式，创业团队中每个人都有卖卡任务。2003年，中国的车市开始兴旺，互联网也拐上了高速路。2004年8月，易车与新浪等国内门户 网站达成合作，为其汽车频道提供新车购买的后台服务，提供经销商信息、报价数据资源以及线下的客户服务体系，而易车网也成为专注于购车环节资讯和信息服务 的提供商。随后，易车网进入了高速发展期，在一年内建成了覆盖全国大部分地区的20个分公司和办事处，做商情、报价，其信息平台更像一个全国经销商信息的 代理渠道平台，而不是一般意义上的汽车行业网站。当时，易车网实行了这样一个策略：代理渠道平台，在全国51个城市设点，建立全国网络业务系统。

不过，如今这家网站开始了新的变革，由“汽车导购网站”升级为“汽车消费门户”。“我们的发展策略是追踪网民汽车生活的全流程，满足汽车厂商、厂商大区和区域经销商的营销需求，而决不仅仅是投放广告的需求，实现厂商联动和区域营销。

几年前，苹果公司CEO乔布斯曾被邀请给一家创业公司做咨询。在创业者高谈阔论其技术如何独特时，乔布斯却指出，绝大多数技术是可以被廉价模仿 的。不过即使在iPod成为21世纪最热销的消费电子产品之后，仍不乏有人相信乔布斯是个利用高端产品切分垂直市场的天才，但也仅此而已。的确，在 iPhone推出之初，人们并没有充分意识到其扩张的无限性。在人们的眼中，苹果还只是一个擅长做产品的公司。然而事实证明，乔布斯的平台战略发展之快显 然已超出了竞争对手的预料。

邵京宁显然是这种开放平台战略的拥护者。“不能只埋头种植一种庄稼，要建立一个开放性的花园，让各类主体都聚集在这里，这样你才会没有竞争对手。”邵京宁认为，类似Facebook和苹果的开放的平台模式才是垂直类网站最有效的出路。

“我们要建立的是一个具有新媒体和新经济的特点的新型网络发展平台。”邵京宁说，“这是一个开放的平台。我们的竞争优势来自于资源整合的力量： 以易车网为基础，同时我们还有全国最大的汽车纸媒平台以及近200家电台联盟构成的广播平台、线下活动平台等四大平台，与搜索引擎、各大门户及区域网站的 汽车频道合作形成的外部网络平台，这就形成了易车网整体的开放性平台的主体。”

“互联网首先要做的不是革命性地颠覆传统商业模式，而是要在传统产业链条上实现融合。所谓‘开放性’只是提供了一个供各种玩家参与的平台基础， 更重要的是各种玩家能够在这个平台中实现各自不同的需求；因而，平台的提供者需要根据不同玩家的需求提供全方位的解决方案，这就是我们正在做的工作。”邵 京宁接着说，“未来我们将构建更大的开放平台，将整合与汽车产业链的各多环节，包括金融信贷、汽车保险、车辆救援、车载信息系统等等，这将是一场更大的盛 宴。”

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