青岛地铁不能让你的房子升值

青岛地铁的建设已经到了某个程度了，具体这个程度是什么样的，谁也不知道，反正基本差不多快要怎么样了。于是乎，开发商就说了，地铁到了咱们小区的门口，就等着房子升值吧。还有的理论说，某某地的房子，在地铁到达的时候，升值百分之几十多。

 

为什么说地铁不能带来升值呢？根本原因还是因为青岛是个小城市，地铁能够缓解公共交通的压力是肯定的，但是作为青岛市肯定是做不到北京那样地铁2块钱的票价。因为地铁的运维需要大量的资金，财政的补贴总是有限的，而为了让地铁的运转，收费标准会放在那里。假设是4元钱，为了不面临堵车早起的影响，有多少人会愿意每天花费来回8元钱坐地铁？这也是修地铁的时候，决定到底是修还是不修的重要因素。我们国家拉动经济的投资4万亿，这四万亿很多是投入了铁路以及地方的地铁建设。现在全国吆喝着搞地铁的城市确实为数不少啊。这到底能拉动多少经济？能从根本上解决什么问题吗？

 

青岛地铁的第二点，就是线路的问题，一再修正的地铁线路，说明了规划这条地铁线路的困难，线路规划决定了客流量，如果你需要坐30分钟的公交车去倒地铁，然后地铁到站之后再倒公交车，那你就算了吧，青岛的公交车发达程度确实相对应经不错了，到达目的地倒车1次，总用时1小时之内那确实不是吹的，公交集团确实做到了，如果地铁的乘客不能够非常便利地从起点倒终点的话，乘坐率还是会很低。当然，这其中还是离不开经济成本的影响。

 

地铁在城市的基础建设中是个非常重大的事情，能够实现地铁的便利性，不是1、2条线所能够达到了，开通足够的线路那是需要时间的，建设期是漫长的，房价涨是指普遍性的某个小区的价格上升，而在这个小区居住的人，是否都要通过地铁出行？不需要地铁出行（因为地铁的线路不适合你），就不会认可地铁沿线的那个小区的高价。所以，房子的价格因为地铁升值是不可信的。

 

地铁是个城市发展都某个阶段的经济产物，地面交通出现拥挤，跟地铁的关系不是很大，不能说地铁开了，就减少出租车吧？减少公交车吧？其实地面交通的压力，完全是来自于私家车的拥挤，中国几年来大力发展汽车产业，也是被世界经济给玩了，让你背负巨大的能源需求，让你的国家经济失衡，都是国际上对中国的经济措施。所以，在城市规模远远没有发展起来之前，开始建设地铁，就意味着政府财政上提早背上了沉重的包袱，会直接影响到后期的发展潜力。看看市内有那么多的破破烂烂的厂区，连云港路、绍兴路那边一片市北区的，黑龙江路旁边的保尔村等等了，除了海边1公里内的那些区域，整个需要规划发展的地盘也太大了，如果把这些区域都整治好了，郊区的建设利用起来了，做大城市发展地铁还基本贴点谱。

 

地铁投资的导向，直接会影响其他的基础建设步伐，不找基础的拉动经济的点，反而做这样的大投资，是否是走出经济危机的失误决策呢？

 

总之，开发商的忽悠是不靠边的，地铁到了你的家门口，也不见得你的房子要升值，房子升值是需要经济发展来决定的。

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