基于自适应遗传算法的有源配电网多类型电动汽车并网优化调度

基于自适应遗传算法的有源配电网多类型电动汽车并网优化调度
软件：Matlab
介绍：首先采用蒙特卡洛进行风光典型场景出力生成，运用copula函数考虑相关性并运用fuzzy-kmeans进行场景削减，将1000个场景削减成6个进行随机优化调度。
另外多类型电动汽车采用分时电价调度，目标函数考虑上级电网出力、峰谷差惩罚费用、风光调度、电动汽车负荷调度费用和网损费用，在IEEE33节点系统中进行仿真算例分析。
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基于自适应遗传算法的有源配电网多类型电动汽车并网优化调度

引言 近年来，随着电动汽车的普及和可再生能源的不断发展，有源配电网的调度问题成为了一个备受关注的研究领域。在传统配电网中，电动汽车的大规模充电将会对电网造成较大的负荷冲击，进而影响电网的稳定和效率。为了解决这一问题，本文将基于自适应遗传算法，采用多类型电动汽车的分时电价调度策略，通过对上级电网出力、峰谷差惩罚费用、风光调度、电动汽车负荷调度费用和网损费用等指标的综合考虑，优化调度有源配电网中的多类型电动汽车并网问题。本文将在IEEE33节点系统中进行仿真算例分析，验证该方法的可行性和有效性。

方法

1. 蒙特卡洛模拟 首先，我们采用蒙特卡洛模拟方法生成风光典型场景出力。通过对历史风光数据的统计分析，得到风速、辐照度等关键参数的概率分布函数，并运用copula函数考虑它们之间的相关性。然后，利用这些参数生成不同的风光场景，用于后续的优化调度。

2. 场景削减 面对大量的风光场景，我们需要将其削减为可管理的范围，以减少计算复杂度。本文采用fuzzy-kmeans算法对场景进行聚类，将1000个场景削减为6个代表性场景。这样，我们可以基于这6个场景进行后续的优化调度。

3. 自适应遗传算法 本文采用自适应遗传算法对有源配电网中的多类型电动汽车并网问题进行优化调度。通过适应度函数的构建，将上级电网出力、峰谷差惩罚费用、风光调度、电动汽车负荷调度费用和网损费用等指标进行综合考虑。同时，为了提高算法的收敛速度和优化效果，本文采用自适应的交叉和变异操作策略，并引入随机优化调度思想，能够充分利用已有的场景削减结果，加速算法的运行。

仿真结果与讨论 本文将所提出的优化调度方法应用于IEEE33节点系统，并设置了不同的实验条件和参数。通过与传统方法进行对比，我们验证了自适应遗传算法在有源配电网多类型电动汽车并网优化调度中的有效性和优越性。结果显示，通过合理的分时电价调度策略，能够有效降低电网负荷冲击，提高电网的稳定性和效率。

结论 本文基于自适应遗传算法，提出了一种针对有源配电网中多类型电动汽车并网问题的优化调度方法。通过对上级电网出力、峰谷差惩罚费用、风光调度、电动汽车负荷调度费用和网损费用等指标的综合考虑，能够优化调度有源配电网中的多类型电动汽车并网问题。仿真结果表明，该方法具有较好的优化效果和实用性，能够为有源配电网的运行提供参考和指导。未来，我们将进一步完善该方法，并在更广泛的实际应用中进行验证。

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