“草根”快递面临“生死劫”

出身“乡里”的民营快递，借着电子商务的东风，伴随扩张与阵痛，正上演中国式的快递传奇

“赶上端午，派件多，得早点出发。”清晨8点，王强（化名）的韵达快递送件车一如既往地出现在“十里河分站”门口。

从业3年，辗转过多个快递公司的王强，早已习惯了全年无休的工作状态。黝黑的皮肤、粗糙的双手、凹凸的指甲、永远汗津津的衣服，勾勒出他的快递员身份。

翻检片区快件时，王强和同事们蹲在地上，分拣、扫描、包装……动作训练有素，精准无比。半个小时后，他们陆续从站点出发，骑着自行车、电瓶车、三轮车穿梭在大街小巷。

吃苦耐劳的“工蚁”

每天，全国约有70万快递员以这种方式迎接黎明。他们分布在“正规军”、“军阀”、“游击队”等不同编制中。他们有不同的制服、不同的订单、不同的速度，却无一例外地骑车、步行、爬楼、弯腰、拆袋、分拣、分放和装袋。

“带多了、穿多了，都是累赘。”王强负责的片区，有3个居民社区，还有几栋写字楼。为了轻装上阵，除了必备的手机和1壶白开水，他绝不携带任何个人物品。下午2点前，他要结束一天的派件工作，否则会被公司的跟踪系统认定为“延迟派送”，进而被罚款。拍拍改装的电动三轮车，王强说：“100多个件，跟堆积木似的。”2点后，王强的精神头会瞬时提高，因为下午的工作将转为收件。“收件才是大头，所以不能让其他快递员到我的片区来。”

据韵达十里河分站站长马光（化名）介绍，目前韵达快递员的派件费是1.5元/件，而收件利润要灵活、可观得多。以北京寄往上海的快件为例，运输成本费1.3元、1张订单2.02元、1个信封0.5元，成本共计3.82元。以此计算，每单快递超过3.82元的部分，就是快递员的收入。

为了保住客户，不拒绝任何一个电话的王强，选择“风餐露宿”来争取时间。这几乎是所有快递员的写照。因为这个群体的草根性，人们称之为“工蚁兵团”。如今驰骋在中国快递业的行业领袖，几乎都是从“工蚁”做起的。

1993年，王卫（顺丰速运董事长）背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包，往返于广东顺德到香港的陆路通道；1993年，陈德军（申通快递董事长）掖着各个公司的提货单，日夜兼程地奔走在上海与杭州的火车上。

可以说，出身“草根”的民营快递，借着电子商务的东风，伴随扩张与阵痛，正上演中国式的快递传奇。

直径5公里的“责任田”

相对于基层快递员的艰辛，执掌“十里河分站点”经营权的马光，则更有商人气质。他是韵达快递加盟体制下的末梢加盟商，也是电商“转投”快递的个案之一。谈到涉足快递业的初衷，他至今仍在悔恨“下手”太迟。

“什么是发展？什么是利润？”马光反问记者。2005年，他曾在淘宝网拥有13个按摩椅店铺；也在短短几年间，看到了快递业势不可挡的发展态势。“以北京马连道茶叶城区域的加盟费为例，2008年仅30万元，现在300万元人家也不愿意出手。”

数年变化，让马光定下心来投资百余万，带着手下16名快递员，蜗居在北京朝阳区李家营餐饮街的一间民房内。100多平米的空间，除了四五个客服工位、一间宿舍、一间厨房外，每块空地都被包裹占据着。

而这间民房的辐射范围，从大羊坊路到成寿寺路，从东三环到东四环，直径达5公里。马光喜欢用“承包田”形容自己的站点，而16名快递员，就是下一级承包商。

“一个分站点如果每天有1000票件，那加盟费就是100万元；如果有2000票件，加盟费就翻番。”依据判定加盟费的“潜规则”，若想获得“十里河分站点”的经营权，马光需付100万元。此外，房租、工资、送件车等成本也不是小数。

自今年3月运行以来，“十里河分站点”逐渐呈现出流程化的运作模式：取货、入库、分拨、配送，并带来了经济效益。“现在已经收支平衡了。如果铆足了劲，发动以前的电商朋友，我敢说两年回本。”看着每个月20%的业务增长量，马光对站点信心十足。

电子商务的“脚”

在马光出示的5月营业清单中，淘宝、当当等大型电商的名字赫然在列，“淘宝已经提醒我招人了，应付下半年的‘双十一’、‘双十二’。电商的狂欢，就是我们的灾难。”从2011年的“光棍节”、“双十二”，到接踵而至的圣诞节、春节，王强和同事们每天都在“爆仓”中度过。

据国家统计局公布的统计数据显示，2011年11月，快递业务量完成3.9亿件，同比增长69.7%；业务收入完成75.2亿元，同比增长42.3%。在11月的“网购狂欢节”期间，快递量连续3天突破1600万件。

快递之于电商是“脚”，电商之于快递是“粮”。“电子商务＋快递”的模式迅速改变着百姓的消费习惯，也使这对“双生儿”达成默契的联盟。2011年，快递业70%以上的业务量来自电商领域。而网购对快递的依附度更是100%。

但这种密切的关系，在大型电商“低价逼宫”和快递公司“服务能力不足”的矛盾中，开始动摇，直至“相互跨界”。“快递公司的一些服务无法满足电商的质量要求。所以电商做物流，也是一种不得已的选择。”中国快递协会秘书长达瓦介绍，目前快递行业发展速度滞后于电商行业，投诉率居高不下，如暴力分拣，物品被丢失、调换，快递变慢递，理赔维权难等。

这一现象，在国家邮政局公布的“2012年5月邮政业消费者申诉情况”中得到印证。5月，相关部门受理消费者关于快递业务的有效申诉达8423件，比4月增加951件，增长12.7％，占总申诉量的94.9％。

为了规范问题日渐凸显的快递行业，今年5月1日，《快递服务》系列国家标准正式实施。而在不足2个月的时间里，“散漫”惯了的快递员们显然有些不能适应。“如果每个包裹都打开验收，那我一天派不了几个件。”对于“新国标”，王强表示执行起来“有点难”。

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