国航与汉莎拟开展物流信息航线联营

德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）大中华区董事岳汉腾（Juerg Christen） 10月16日接受专访时透露，尽管目前物流公司查询全球航空业需求压力大，汉莎航空仍希望用空中客车A380飞机执飞上海到法兰克福的航线，正在等待相关民航管理机构的审批；同时，汉莎仍在关注多个中国一二线市场的新航线开辟，并探讨与中国国航（601111.SH；00753.HK）开展更多合作的可能。
　　

目前，在上海到法兰克福航线上，主要有汉莎、中国国航和东方航空（600115.SH；00670.HK）参与竞争，其中汉莎每日两班，后两者每日各一班。一位航空公司的内部人士透露，目前欧洲航线需求不景气，从未来一个月的订座情况看，客座率同比全面落后，如果汉莎启用A380执飞，“大飞机效应”很可能会从两家国内航企争夺客源。快递公司排名而除了汉莎航空，法国航空公司（Air France）也希望启用A380执飞上海到巴黎的航线，上海到欧洲的航空市场竞争将更加激烈。

　　

值得注意的是，快递招商加盟早在2010年9月，汉莎就已经启用A380执飞北京到法兰克福的航线，而这一航线也是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）较为看中的国际航线。岳汉腾对记者透露，汉莎在这一航线上仍能够取得盈利。此外，汉莎还在关注包括中西部在内的更多一二线城市开辟新航点的机会；2013年，汉莎接收的全新波音747-8洲际飞机也将会投放到法兰克福至香港的航线。

　　

据了解，除了加紧在中国市场上的“单兵作战”，汉莎航空快递公司电话还在与同在星空联盟旗下的中国国航探讨更多合作，比如航线联营。航线联营是指航空公司在某些特定航线上开展联合经营，各方在联营航线上共同营销，分享收入，成本共担。

　　

而在配货网方面，汉莎航空与深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）合资的航空货运公司则已经在今年初停飞，正在进入破产清算程序。对此，岳汉腾指出，目前航空货运市场的形势依然艰难，且竞争激烈，但相信亚太尤其是中国的航空货运还会增长，中德之间的航空货物运输前景也良好。目前，经营德国至北京、上海、广州、天津和香港货运业务的汉莎货运公司本身仍能获得盈利。

　　

对于欧盟将于2013年开始征收的碳排放申通快递电话收费（ETS），岳汉腾告诉记者，目前德、法、英、西班牙政府已经向欧盟陈述了立场，反对区域性的碳税计划，认为解决碳排放问题必须在国际民航组织的框架下推出全球性的交易机制，“欧盟推出这一计划时并没有征求相关各方意见，这对于长途航线经营的航空公司是不公平的”。

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