1. 2004年 吉林大学 机械科学与工程学院 气动助力车试验研究 （试验阶段）
2.2006年初 乌拉圭 中学教师 压缩空气自行车 （实用阶段）
3.2006年下半年 扬州号称的“国内第一”空气动力自行车问世 （商业化阶段）
1
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１气动马达的选取
但由于实际条件的限制，我们不能自行开发适于自行车的马达，于是我们采用了TMY---03叶片式气动马达。
该马达相关技术参数如下:
使用气压0.63MPa
额定功率0.28kw
额定扭矩13Nm
空载转速260r/min
额定流量22L/s
2.气瓶的选取
本次设计中，我们采用了三个上海高压容器有限公司的“铁锚”牌钢质无缝气瓶。 气瓶的部分参数如下:
水压试验压力22.5MPa
公称工作压力15MPa
气密试验压力15MPa
钢瓶质量7.33kg
钢瓶容积4.18L
设计壁厚2.8mm
3.机械传动系统设计
动力传递考虑了齿轮传动、带传动、链传动，最终我们采用了链传动，并进行了相关的计算。气动回路部分主要考虑了气体的输送和控制问题
改进完善与前景展望一、改进完善
由于时间、资金、地域、精力等各方面的原因，本次设计在满足构思新颖、作品使用的基础上，还有许多有待改进和完善的地方。
通过理论计算和实践试验，发现我们的作品整体效率较低，其问题主要集中在气动回路的设计过于简陋（效率不足10%），经分析问题如下：
1、本次设计中气动马达的利用效率不高，在实验中由于供气量难以控制在额定流量处，使马达效率未能发挥到极至，能量损失严重。
2、气体在经过减压阀时，压力从10Mpa瞬间减至0.6Mpa，能量损严重。
?基于以上分析，我们从整体考虑提出以下改进意见：
１、重新设计气动回路，将能量损失降为最低，这是重点也是难点。
２、现行马达和自行车不是很匹配，需要设计制造小功率，
小扭矩，小耗气量的适于自行车的马达。
３、为方便、美观、高效、实用起见，优先采用一个合适的气瓶取代三个气瓶。
４、为实用新型”压缩空气助力自行车”有必要专门设计制造合适的自行车,充分考虑气瓶,马达的和谐安放.
容量：3个4升的瓶
时速：15公里/小时
造价：合计以上部件
续航：未知
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2
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乌拉圭
在乌拉圭，有一位中学老师就发明了一种交通工具，用的燃料可是够便宜的，什么啊，空气，一起去看看。
每天，阿芒多都会驾驶着他自制的交通工具，行驶在首都蒙得维的亚的街头，引来不少行人好奇的目光。阿芒多是蒙得维的亚的一名教物理、数学和自然课的老师，搞发明
是他的业余爱好。这辆用压缩空气作动力的自行车就是他的最新发明。他将空气压缩进汽缸，由高度压缩的空气提供动力，转动链条并拉动弹簧，驱动自行车前进。
最高速度：每小时90公里
气体容量：十升x2个
续航能力：100公里
行驶成本：4美分/百公里
单车造价：600美元（非量产）
骑着它上下班完全没问题，如果用汽油，同样的路程，花费就要超过4美元，这种空气动力自行车真是既环保，又节约。不过这样一辆车造价要600美元，但是考虑到它以后使用的动力，这个价钱也就不那么贵了。
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3.
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国内首辆空气动力自行车在扬州研制成功，它通过压缩空气作驱动力，轻巧、低能耗、零污染，一次充气可连续行驶30公里，可望今年10月批量生产投放市场。
高新科技的转化就像捅破一张纸那样简单，谈到气动自行车的研发，扬州“冠鼎”车械工业技术有限公司老总王寿和说。2003年，浙江大学开发出我国首辆气动汽车，冠鼎把气动原理创新运用到自行车上，就发明了气动自行车。记者跨上这辆气动自行车，一扭手把，车轮便飞转起来，最高时速达30公里，感觉和电动自行车一样便捷舒适，然而车上却没有一根电控线路。
据介绍，气动自行车与自行车相比省力，与电动车相比节能环保，不烧油，不耗电，一拉气门就向前。目前，该技术已正式向国家知识产权局申请3项专利。气动自行车与目前市场上电动自行车价格相当，充一次气仅需要10分钟左右，可续行30公里 。
续航：30公里
储罐：充气方式（可反复使用）
时速：未知
价格：未公布
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