『天神之眼』击穿价格壁垒！比亚迪终结高阶智驾特权时代~-CSDN博客

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比亚迪“天神之眼”震撼登场：开启全民智驾新时代

比亚迪又一次惊艳众人，这次直接放大招，目标是把智能驾驶从“奢侈品”变成人人都能拥有的“日用品”！

2月10日晚，在比亚迪智能化战略发布会上，董事长兼总裁王传福宣布：比亚迪全系车型都将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，首批就有21款车型稍后上市。要知道，在此之前，比亚迪的智能驾驶一直被网友调侃为“理科生的沉默”，没想到这次直接甩出“天神之眼”，还喊出了“全民智驾”的口号，连7万多块的海鸥都安排上了高阶智驾，这操作简直太绝了！

消息一出，资本市场迅速给出积极反馈。自消息公布起短短4天内，比亚迪的市值激增近1500亿元。这无疑是继2024年初“电比油低价格战”后，比亚迪发起的又一重大战略举措，极有可能重塑中国汽车市场的竞争格局。

这也是为什么王传福能在台上淡定表示：“技术不成熟我们就不说，但一拿出来就要大大超越预期。” 在比亚迪发布新战略后，资本市场迅速做出积极反馈。自消息公布起，比亚迪的股价一路走高。截至2月10日，短短4天内，其市值已激增近1500亿元。此次行动显然是比亚迪继2024年初的“电比油低价格战”之后，再次发起的一场重大战略举措，这场“智能普及战”有可能彻底改变中国汽车市场的竞争格局。

“天神之眼”技术矩阵：覆盖全系，各有千秋

比亚迪“天神之眼”系统根据硬件配置和功能定位，精心分为三个版本，对应不同尾标颜色，从高端到大众市场的车型全覆盖。

版本	正式名称	主要搭载品牌	硬件配置	功能亮点	适用车型
天神之眼A	高阶智驾三激光版（DiPilot 600）	仰望	集成3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，搭载双英伟达Orin X芯片，算力高达508TOPS	支持无图城市领航（CNOA）、高速NOA、易四方泊车等，适用于复杂城市道路和极端场景，满足如仰望U8的极端越野需求	专为仰望品牌旗舰车型设计（如仰望U8）
天神之眼B	高阶智驾激光版（DiPilot 300）	腾势、比亚迪	采用1颗激光雷达+毫米波雷达+摄像头组合，算力254TOPS（单Orin X芯片）	与A版功能相似，但受限于单激光雷达，复杂场景性能稍逊	适用于腾势Z9GT、比亚迪汉L等中高端车型
天神之眼C	高阶智驾三目版（DiPilot 100）	比亚迪	纯视觉方案，配备5颗毫米波雷达、12颗摄像头（前视三目设计）、12颗超声波雷达，搭载地平线J6M或英伟达Orin N芯片，算力96TOPS	聚焦高速NOA、代客泊车（AVP）、城市记忆领航（MNOA），支持1000公里0接管驾驶，AEB刹停速度100km/h（未来升级至140km/h）	覆盖7万 - 20万元区间车型，如海鸥（6.98万元起）、秦PLUS DM-i等，推动智驾技术普及

核心技术：软硬结合，数据驱动

硬件与算法深度融合才是关键。只堆砌硬件，那不过是一堆废铜烂铁，比亚迪深知这一点，将硬件和算法深度融合，充分释放硬件性能，展现出强大的软件实力。

感知系统：A/B版的激光雷达发挥着重要作用。仰望U8的3颗激光雷达实现360度无死角感知，探测距离达250米，能精准识别不规则障碍物；腾势Z9GT配备2颗激光雷达，更侧重城市复杂场景。C版的纯视觉方案也毫不逊色，采用“二郎神”前视三目摄像头（2颗800万广角 + 1颗800万长焦），通过稠密点云模拟激光雷达效果，最远探测350米，再配合毫米波雷达，实现全天候感知。
算力与架构：比亚迪全球首推整车厂自研车载计算平台。仰望U8的508TOPS算力支持端到端决策，腾势Z9GT的254TOPS算力则优化城市路况处理。璇玑架构更是一大亮点，整合“一脑（中央计算平台）、两端（车端 + 云端AI）、三网（车联网/5G/卫星网）”，实现电动化与智能化深度协同，支持算力动态分配和算法快速迭代，还接入DeepSeek赋能车端和云端的AI双循环。
数据驱动迭代：比亚迪依托超过440万辆智能车的云端数据库，每月新增数十万条驾驶场景数据。这些海量数据为算法优化提供了丰富素材，形成“越开越智能”的进化模式，在数据积累和模型训练上建立起难以复制的优势。

功能场景：全链条覆盖，实用至上

“天神之眼”的功能覆盖了从高速到泊车的各个场景，实用性拉满。

高速与城市领航：高快领航（HNOA）能自动上下匝道、保持车道、智慧避障，面对大曲率弯道和施工路段也不在话下。无图城市领航（CNOA）更是厉害，全国范围开通，不依赖高清地图，靠多传感器融合就能识别红绿灯、在复杂路口博弈通行。
泊车与记忆功能：代客泊车（AVP）成功率高达99%，不管是狭窄车位还是室内外环境都能轻松应对，用户还能下车后远程操控。自动泊车精准感知，空间车位插空即停，斜列空车位也能精准识别。记忆领航（MNOA）计划2025年底OTA推送，它能学习用户高频通勤路线，自动完成红绿灯启停、路口通行。

战略意义：重构市场，引领产业变革

比亚迪这波操作，不只是技术上的突破，还蕴含着深远的战略意义。

成本下探与市场下沉：凭借规模化生产和自研技术，比亚迪把高阶智驾成本压缩至1.5万元以内，推动激光雷达价格向千元级迈进，成功打破“智驾 = 高价”的行业认知。7万元级的海鸥搭载DiPilot 100，直接冲击合资品牌燃油车市场。
产业链协同及全球化与生态协同：比亚迪拥有11万名研发团队（其中5000名是智驾工程师）和全球最大新能源汽车制造体系，具备从芯片到算法的全链路自研能力。这种垂直整合模式，不仅降低了成本，还推动了中国智能驾驶产业链的成熟。2025年海外销量同比激增83.4%，智驾技术成为拓展欧美市场的关键差异化竞争力。同时，比亚迪呼吁供应链扩产，带动激光雷达、芯片等产业链发展，构建起“技术普惠”生态。

未来展望：打造智能驾驶“中国名片”

比亚迪的全民智驾战略，不仅是企业自身的技术飞跃，更代表着中国汽车工业从“电动化领先”向“智能化引领”的转型。分析师预测，未来3 - 5年，跟不上智能化步伐的车企可能会面临淘汰。

比亚迪还计划推出“赛道无人驾驶”系统，通过扭矩矢量控制实现性能与智能的融合。其提出的“出行空间”概念，预示着汽车将从单纯的交通工具升级为生活场景的延伸。随着“天神之眼”的普及，中国智驾技术有望成为全球市场的差异化竞争力。

以前，智能驾驶就像奢侈品店里的限量款，价格高昂。现在，比亚迪把激光雷达、毫米波雷达这些“黑科技”塞进7万块的海鸥里，还让全系车型智驾版比老款最多贵5000块，相当于用一部手机的钱就能升级整套智能驾驶系统。这场技术普惠背后，是比亚迪的“阳谋”。当1000万车主同时使用智驾系统，每天产生的数据量能让算法进化速度提升十倍。就像网友说的：“现在买比亚迪等于入股自动驾驶实验室，开着开着车自己就变聪明了。”

写在最后

从今往后，谁再敢说比亚迪智驾是“瘸腿选手”，网友第一个不答应！这场发布会直接把行业整破防了——以前大家吐槽比亚迪“三电技术封神，智能驾驶掉队”，现在“天神之眼”一亮相，好家伙，直接让友商连夜改PPT。

这波操作可不只是技术炫技这么简单。以前智能驾驶就像奢侈品店里的限量款，动辄二三十万的车才配拥有。比亚迪这次直接把激光雷达、毫米波雷达这些“黑科技“塞进了7万块的海鸥车里，活生生把智驾配置卷成了“车圈拼多多”。

更绝的是比亚迪的“技术普惠“打法。别人家发布会晒参数，比亚迪直接晒价格表——全系车型智驾版比老款最多贵5000块，相当于用一部手机的钱升级整套智能驾驶系统。

其实这场革命早有预兆。去年王传福说要“用新能源车价格战的方式打智能驾驶”时，还有人笑他画大饼。结果人家闷声搞出个“天神三件套“：仰望U8上的激光雷达阵列活像未来战车，秦PLUS的“前视三目“摄像头堪比蜻蜓复眼，最狠的是那个代客泊车功能——现场演示时，工作人员直接蒙着眼罩让车自己找车位，把观众看得直呼“这波在大气层”。

现在行业彻底被带跑偏了。以前车企开发布会必提“算力天花板”“算法专利数”，现在全改口说“要让老百姓用得上”。这场技术普惠的背后，藏着比亚迪的“阳谋”。他们早就算准了：当1000万车主同时使用智驾系统，每天产生的数据量能让算法进化速度提升十倍。就像网友说的：“现在买比亚迪等于入股自动驾驶实验室，开着开着车自己就变聪明了。” 这种“人民战争”式的研发模式，恐怕才是让传统车企最头疼的杀手锏。

深圳发布会现场，“智驾平权时代”六个大字滚动播放。比亚迪不仅要改写智能驾驶的游戏规则，更要重新定义“好技术”的标准——不是实验室里冷冰冰的参数，而是菜市场门口能自动避让三轮车的智能海鸥，是新手司机在暴雨天敢放心交给系统的AEB功能，是每个普通人都能触摸到的科技温度。从今往后，谁还敢说比亚迪智驾是“瘸腿选手”？这场发布会直接让行业“破防”，友商估计都得连夜改PPT了！

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