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![]() 在研究社会经济、经营管理和工程技术领域内的有关问题中,有一类特殊形式的动态决策问题—多阶段决策问题。在多阶段决策过程中,系统的动态过程可以按照时间进程分为相互联系而又相互区别的各个阶段,在每个阶段都要进行决策。系统在每个阶段存在许多不同的状态,在某个时点的状态往往要依某种形式受到过去某些决策的影响,而系统的当前状态和决策又会影响系统过程今后的发展。因而在寻求多阶段决策问题的最优解时,重要的是不能仅仅从眼前的局部利益出发进行决策,而需要从系统所经过的整个期间的总效应出发,有预见性地进行动态决策,找到不同时点的最优决策及整个过程的最优策略。 ![]() | |||
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为了找到由A至E的最短线路,可以将该问题分成A—B—C—D—E 4个阶段,在每个阶段都需要作出决策,即在A点需决策下一步到B1还是到B2或B3;同样,若到达第二阶段某个状态,比如B1 ,需决定走向C1还是C2 ;依次类推,可以看出:各个阶段的决策不同,由A至E的路线就不同,当从某个阶段的某个状态出发作出一个决策,则这个决策不仅影响到下一个阶段的距离,而且直接影响后面各阶段的行进线路。所以这类问题要求在各个阶段选择一个恰当的决策,使这些决策序列所决定的一条路线对应的总路程最短。 | |||
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本问题具有时间上的次序性,在五年计划的每一年都要作出关于这些机床生产负荷的决策,并且一旦作出决策,不仅影响到本年利润的多少,而且影响到下一年初完好机床数,从而影响以后各年的利润。所以在每年初作决策时,必须将当年的利润和以后各年利润结合起来,统筹考虑。 与上面例1、例2类似的多阶段决策问题还有资源分配、生产存贮、可靠性、背包、设备更新问题等等。 | |||
![]() ![]() 动态规划问题通常都具有时间或空间上的次序性,因此求解这类问题时,首先要将问题按一定的次序划分成若干相互联系的阶段,以便能按一定次序去求解。如例1,可以按空间次序划分为A—B—C—D—E 4个阶段,而例2,按照时间次序可分成5个阶段。 ![]() 在多阶段决策过程中,每阶段都需要作出决策,而决策是根据系统所处情况决定的。状态是描述系统情况所必需的信息。如例1中每阶段的出发点位置就是状态,例2中每年初拥有的完好机床数是作出机床负荷安排的根据,所以年初完好机床数是状态。一般地,状态可以用一个变量来描述,称为状态变量。记第k 阶段的状态变量为 ![]() ![]() 多阶段决策过程的发展是用各阶段的状态演变来描述的,阶段决策就是决策者从本阶段某状态出发对下一阶段状态所作出的选择。描述决策的变量称为决策变量,当第k 阶段的状态确定之后,可能作出的决策要受到这一状态的影响。这就是说决策变量 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 在实际问题中,决策变量的取值往往限制在某一范围之内,此范围称为允许决策变量集合,记作Dk( ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 在多阶段决策过程中,如果给定了k 阶段的状态变量 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||
![]() 在一个多阶段决策过程中,如果各个阶段的决策变量 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
由于每一阶段都有若干个可能的状态和多种不同的决策,因而一个多阶段决策的实际问题存在许多策略可供选择,称其中能够满足预期目标的策略为最优策略。例1中存在12条不同路线,其中 ![]() ![]() 用来衡量过程优劣的数量指标,称为指标函数。在阶段k的 ![]() ![]() ![]() ![]()
![]() ![]() ![]() 指标函数的最优值,称为最优函数值。一般, ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |