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RSS订阅原创 锂电池安全如何破局？原位膨胀力测试助力技术研究
锂离子的嵌入与脱嵌对碳材料的影响更为突出，因此负极材料的体积变化大于正极材料，导致锂电池在充电过程中发生体积膨胀，但是放电过程中，锂离子又从负极材料中脱嵌，经过隔膜，在电场力的作用下返回正极材料，随后与材料上的电子结合，重新嵌入到正极材料中，使电池厚度变小。电池在首次充放电的过程中，负极与电解液会发生不可逆的反应，生成SEI膜，用于保护负极材料且不影响锂离子通行，但SEI膜并不能够完全阻止负极与电解液的反应，随着反应的逐渐进行，SEI会逐渐增厚，同样导致了电池的不可逆形变。
2024-06-28 11:00:43
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原创 锂电池新国标出台，原位产气量测试助力电池安全研发
武汉电弛新能源有限公司推出了GPT-1000原位产气量测定仪，可实时、在线、连续、原位监测电池的产气行为，包括产气量和产气速率等参数，实现化成产气、过充产气、循环产气、存储产气等各阶段产气行为研究。《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面入手，从源头上提升锂离子蓄电池的本质安全水平。通过专业测试仪器，了解电池在不同阶段的产气速率与产气总量，获取电池性能、质量和环境影响的重要信息。
2024-06-17 16:44:50
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原创 980燃料电池测试系统与850e燃料电池测试系统有何不同？
近年来，氢能研究领域取得很多可喜的科研成果，很多技术实现了产业化落地应用，通过专业测试设备，评估电堆、膜电极综合性能，进而开发经济可靠的氢能技术，至关重要。气体配比的研究非常重要，在燃料电池系统中，合理的气体配比控制策略，有助于研究燃料电池系统的效率和稳定性。虽然都能进行测试，但980燃料电池测试系统与850e燃料电池测试系统在功能上存在差异。以上就是980Pro燃料电池测试系统与850e燃料电池测试系统的对比介绍。980燃料电池测试系统和850e燃料电池测试系统有哪些相同点呢？
2024-06-11 17:18:36
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原创 “渝”见电弛，完美收官！CIBF 2024重庆国际电池技术展/交流展闭幕
在展会上，电弛新能源锂电、氢能测试产品引发业界关注，来自国内外知名电池厂和新能源材料企业客户驻足电弛新能源展台，仔细端详产品样机，对产品特色功能与应用解决方案表现浓厚兴趣。近年来，我国电池产业高速增长，电池安全备受关注。在短短的3天时间里，电弛新能源有幸结识天南海北的客户朋友，大家面对面真诚交流，互换名片，增进了友谊，建立了合作基础，一起助推中国电池行业高质量发展。本次展会涵盖了电池、材料、设备等全产业链，作为专于电池测试行业的新能源企业，电弛新能源聚焦“原位产气量、内压测试、膨胀力测试”领域，积极对接。
2024-04-30 13:53:58
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原创 振奋！西方“卡脖子”阴云下，DSR数字型旋转圆盘电极实现国产化
旋转圆盘电极”起源于美国，此后先后有日本、瑞士、意大利等企业研制出类似的仪器，长期以来该仪器的市场份额被美国某公司牢牢把控，国内很多高校实验室应用了美国进口的旋转圆盘电极装置，随着中美之间科技交锋，美国方面倚仗在“旋转圆盘电极”领域话语权，近些年针对中国科研单位进行了禁运制裁，限制中国多所985/211高校购买美国旋转圆盘电极装置。如今，DSR数字型旋转圆盘电极已经在国内上市，实现了该领域的国产化替代，中国实验室不必再看美国厂商的脸色，没有限运风险，全国物流通达，售后服务有保障！
2024-03-26 11:09:34
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原创 电池膨胀行为研究：圆柱电芯膨胀特性的表征方法
圆柱电芯膨胀特性的表征方法圆柱电芯的膨胀力主要源于电池内部的化学反应和充放电过程中的物理变化。在充电过程中，正极上的活性物质释放电子并嵌入负极，导致正极体积减小，负极体积增大。同时，电解液在充电过程中发生相变及产气副反应，也会造成一定的体积变化。这些因素共同作用，使得圆柱电芯在充放电过程中也会产生膨胀力。随着充放电次数的增加，这种膨胀力逐渐累积，导致电芯的尺寸发生变化。这种尺寸变化不仅会影响电池的外观和使用寿命，还可能对电池的安全性产生影响。因此，准确表征圆柱电芯的膨胀力对于优化电池设计、
2024-01-23 11:32:46
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原创 钠离子电池原位产气量测定与商用化之路
相较基于采⽤传统的阿基⽶德浮⼒法、理想⽓体计算法等⽅法的仪器，GPT-1000M可直接监测⽓体的微量体积变化，结果精准可靠，重复性⾼，尾⽓可直接收集，同时该设备可串联GC-MS、DEMS等多种⽓体成分检测⼿段，为材料研发和锂电池电芯产⽓机理的分析研究提供了真实可靠的数据⽀持。兼容性是GPT-1000M原位产气测定仪的一大特色，相较于一般锂电池产气测量装置软包或硬壳电池（方形/圆柱电池），GPT-1000M能够兼容监测软包电池、方形电池、硬包电池，“一物多用”的优势，节省了用户的检测成本。
2023-12-22 17:19:37
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原创 锂电观察：原位产气测定系统在电池安全性能测试的应用
研究发现气体相对于温度、电压、爬电距离等参数具有更短的响应时间。中国“碳达峰”、“碳中和”等目标提出，新能源电池需求快速增长，对锂离子电池产品的续航能力、使用寿命、安全性提出了更高要求。从现实角度而言，借助精密的锂电池内部气压测试设备，可以在早期快速筛选出合格的电池产品，淘汰不良品，从而降低出厂后的热失控安全风险，预警意义凸显。针对锂电池内部气压的测量方式，现有的做法是采用“间接法”测量，存在气密性不良的问题，待测电池与仪器之间需要多个管路连接，实验操作起来比较繁琐，且数据误差较大，不利于结果重现。
2023-12-18 10:52:52
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原创 什么是“0V启动”，燃料电池测试系统为什么要具备“0V启动”
强化燃料电池核心材料、关键零部件研发和测试验证应用，只有不断实现技术进步、提升技术水平，燃料电池汽车才可以做到与纯电动汽车同台竞技[3] ”武汉电弛新能源作为国内专业的燃料电池测试系统制造商，不断创新前行，研制更多精密好用的国产燃料电池测试设备，助力中国氢能产业发展。目前，氢燃料电池科研聚焦质子交换膜燃料电池（PEMFC）领域，通过燃料电池测试系统开展多参数极化曲线测试、电池性能评估、耐久性控制策略研究等工作，研究可行性解决方案、提高电池效率和性能，对于氢燃料电池技术应用具有重要意义。
2023-11-23 09:36:35
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原创 燃料电池测试系统为什么首选自动背压，与手动背压区别在哪里
背压的作用是对进入燃料电池系统的空气进行压力调节，为燃料电池的阴极供给适宜状态的空气（氧气），直接影响燃料电池的性能和效率。相比之下，自动背压的燃料电池测试系统优点更多，自动背压由计算机软件控制，可以非常细腻的调控测试数值，精度非常高，可以长时间内保持背压的连续性和稳定性，没有了人为干预因素，实验数据更重现、更具说服力。手动背压没有电脑控制，价格较便宜，对实验人员的动手操作能力要求较高，需要一定的经验技巧，手动背压精度较低，在实验过程的连续性和稳定性较差，受人为因素干扰，不利于实现数据重现。
2023-11-15 11:25:43
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原创 锂电池原位产气量两种不同的测试原理介绍
但是，这种方法适用于体积有明显变化的电池，如软包电池，不适用于金属硬壳电池，如方形电池、圆柱电池的测量。其基本原理是由于气体进入特定粘度的介质中，由于介质分子与气体分子之间的相互作用破坏了介质表面的力平衡，使介质表面张力减小，从而在介质中形成微小气泡。根据阿基米德定律，物体的浮力等于排开同体积液体的重量，因此悬吊的电池在液体中受到的浮力会产生变化。阿基米德浮力法是一种经典的测量方法，其基本原理是利用气体产生的浮力来测量气体的体积。4. 通过测量浮力的变化，可计算气体的体积，进而得到锂电池的产气量。
2023-11-13 14:12:52
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原创 GSP接口在锂电池内压测试系统的应用
锂离子电池高比能量、高工作电压、循环寿命长的优点造福着人类的生活，但由于锂电池在滥用条件下（如高温、浮充电、短路、过充放电、振动、挤压、撞击等）导致内压变大鼓包，也严重威胁着电池安全。业内对于锂电池内压测试的重视程度不断加深，通过精确分析电池内压测试数据，可以深入掌握电池气体内压规律，进而研发更高能效、更高安全性的锂电池技术产品。不同形态的电池在测试操作上存在一定的复杂性，如果有一种统一的测试接口，打通软包电池、方形电池、圆柱电池等不同形态的技术协议，将无疑降低锂电池企业的测试成本。
2023-10-27 11:07:57
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原创 汽车安全至上，锂电池内部气压测试系统重要性凸显
随着环保要求的提高和新能源汽车技术的不断发展，锂电池作为一种高能量密度、环保型的电池逐渐被广泛应用于汽车动力系统中。锂电池的安全性问题是汽车安全性问题的一个重要组成部分，它直接关系到汽车驾驶员和乘客的生命财产安全。传统的汽车动力系统主要采用内燃机，但随着环保要求的提高和新能源汽车技术的不断发展，锂电池作为一种高能量密度、环保型的电池逐渐被广泛应用于汽车动力系统中。通过引入锂电池内部气压测试系统，汽车制造商可以实现对锂电池的全面检测和评估，从而更加准确地判断电池的质量和性能。
2023-10-27 10:08:49
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空空如也
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