TPMS-3 -

本人在TPMS以及防盗器行业已经混了5年了，总的来说，已经从对TPMS和防盗器的懵懂状态走了出来，现将自己的体会，谈下，请对此行业有兴趣的朋友可以交流！
一、 TPMS，这是个让人喜欢让人忧的产品，让人喜欢的是他真正在危难的时刻（如轮
胎漏气、高温、高压等危险情况）给了你无私的帮助，及时给了你发生危险情况时的提前预警，让你避免了无法预知的生命威胁问题；但是他又是让人头疼的但又不舍得放弃的可爱的生命，因为，走TPMS的销售道路太难了，许多人刚开始时以为TPMS时暴利行业，于是纷纷进入，想大捞一笔，可谁知道，进去后才知道，TPMS的水很深，可以说深不见低，好象是雾里看花，看的见摸不着，让人心里又恨又疼！
产生这种情况的原因我认为是这样的：
1、 生产厂家本身的问题
有好多生产商，急于将产品推向市场，导致了产品没有质量没有过关，产生了一系列的问题，如：
A、 漏气，外壳断裂：其原因是对气门嘴的选材过于随意，同时对外壳的材质过于随意，
也许是厂家有过生产其他产品的经验，认为外壳随便一个能装的下就可以了，但是，TPMS来说，这种逻辑就要重新推理了，因为传感器是在轮胎内工作，经常处于高温以及高速状态，时间久了，他的劣根性就显示出来了，有的产品即使是在仓库内放着，外壳就会断裂，发生断裂后，客户就要退货了，退货多了，对TPMS行业就有了看法，认为产品太烂，有了这种想法，您看，TPMS行业能好的了吗？
出现这种情况的产品最好研究下TPMS外壳的材质；

B、 结构设计不合理：发射器的结构设计是需要动脑筋的，因为他经常在高速下运转，
不能对车体的重量产生太多的附加量，同时轮胎也是需要更换以及对调的，在更换轮胎时，需要将传感器拆掉，这时有的产品就会出问题了，当压轮胎时，会将传感器压坏，连同气门嘴一起断裂，当轮胎没气时，如果传感器做的太大，没气的轮胎也会将传感器压烂，出现这种情况后，吃亏的是终点客户，花了钱，还没有体现出他的作用呢，产品就坏了，能对TPMS行业有信心吗？
C、 电子设计有缺陷：TPMS传感器的电路相对来说是很简单，但是难就难在他是在轮
胎内工作，即使是很有经验的电子工程师如果没有做过这种产品，也是很难想到他会出现什么问题的；在轮胎内工作时，所有的高频信号大部分会被“吃掉”，如果公司内没有相关的测试设备最好不要推进市场，因为他的一致性是很难做到的，不要以为刚装上后效果很好就可以了，运行一段时间后您就知道问题有多少了？做发射器的电路时，一定要考虑多方面，比如，外壳结构，电池安装，产品的安装方向，省电模式，防水处理等等问题；
D、 软件没有定位好：在设计TPMS软件时，在传感器这一端，还真的没有什么可挑
剔性，因为大部分软件低层代码，供应商都写好了，您只要把唤醒时间控制好，把发射程序处理好就可以了，但注意的问题是，在冲气或者放气的时候，千万不要出现突然不发射的情况，同时要把判断漏气的情况处理好，并且在校验时采用CRC校验（千万不要用累加校验法，很容易误报），能把这些问题处理好，在传感器的软件方面就算是合格了；
但在接收主机部分，有的厂家做的就不到位了，也许是因为避免某种缺陷的原因，作成了不管有没有接收到信号，到时间就显示数据出来，也就是说循环显示各轮胎的数据，这样，即使是发射器坏掉，用户也不会知道，因为相对应的轮位还在显示数据啊，所以，这个时候，如果轮胎出现了状况，接收器是不会报警的，所以，这也是对用户产生负面影响的原因，其实解决这个问题的办法很简单，做成4轮数据同时显示的，哪个轮胎在一定时间内没有收到信号，就提示报警，这样，也让用户明白哪里出了问题，厂家千万不要有掩耳盗铃的心态；
2、 一级供应商的问题
这里的一级供应商指的是传感器的供应商，现在市面上的TPMS方案大部分被GE，INFINEON，FREESCALE所垄断，FREESCALE的就不说了，他的第一代传感器害了不少人，我就是其中之一，第2代听说还不错，集成了大量的功能，但还没有推向市场，谁知道呢？另外两家在国内的市场份额应该占了98%吧，我想大部分做TPMS的朋友都是用的这两家之一的方案吧，在国内他们才是真正的老大，最挣钱的应该是他们，您想，他们的传感器就是那个价格，想降价那要看他们的心情，不过他们的心情一般不会好，所以请您不要奢望着他们把价格降低了，之所以这样说，因为我自己算了一笔帐，一个发射器的价格成本大约在70-80左右，传感器IC的价格就会占到50%-60%左右，所以，您卖一个发射器的价格是多少，100块吗？客户接受吗？况且所有的质量问题您要自己买单，和他们没关系；
这里不是批评他们，我知道，他们也有他们的难处，毕竟中国是条大鱼，反正你不上钩我就会上钩，你们自己看着办，我又没逼着你做这个，对吧；但是我仍然想呼吁老大们，请体谅中国的“劳苦大众”，想让TPMS在中国有个好的发展，请选好有实力的厂家去推广传感器，不要谁做都行，要么您就大出血，进行降价处理，中间的代理商也不要太黑，挣点就可以了，您把价格抬的那么高，谁买啊，苦的是生产厂家和终端消费者啊？
3、国情问题：首先声明，这里我不想谈论政治，我也不懂政治，这里说的国情是针对TPMS行业来说的，不是什么民生问题，我可没那么大本事去谈论国家大事！
国内的TPMS产品之所以不能普及，一是因为产品是真的还没有成熟，即使有成熟的产品，因为国内客户不认同也是很难接受，因为TPMS见效太慢了，谁的车天天漏气，天天暴胎啊，我们也不希望这样，所以，TPMS不象GPS导航，汽车DVD，汽车防盗器等产品一装上车就会产生作用，有的人宁愿花5000块买套GPS导航仪，也不会花2000块买套TPMS，所以国内的用户，消费观念还没有转变过来，还没有感到危险；

希望中国的TPMS行业尽快发展起来，努力把产品做好，这里说的把产品做好，不是说做的如何花哨，而是说做的如何结实，耐用，5年内不会出现问题，这样才叫好，太花哨的产品反而质量不好控制，对TPMS来说，简单，实用才是根本，当然如果你有实力也可以做的漂亮点，毕竟人人都是爱美的，但前提是请保证质量；
二、PKE防盗系统
本人也在汽车防盗行业混了几年了，对防盗器这种产品来说，简直是没什么感觉了，千篇一律，不过最近的PKE和GSM+GPS防盗的产品突然感觉有点意思了，毕竟自己是搞技术的，对新的东西（自己没做过的）就是有追求欲，自己和几个同事奋斗了几个昼夜，将PKE和适合家庭用的GSM防盗做出来，并借助公司平台推向了市场，反馈还不错，对PKE来说，最难做的就是低频距离的控制，远了不好，近了也不好，如果做PKE，有如下建议：
1、 选择好的PKE方案；
2、 多装车测试；
3、 了解客户的主要心态，是为了开关锁方便还是为了多装些功能，若是就为了开关锁方便那你就一定要把装车距离控制在1.5M，最好装两个发射基站，其他的功能就要少做，这样不仅减少成本，也能把产品做好；如果客户是为了给自己的车升升级，那你就要好好考虑下了，把低频距离控制好后，还要考虑有哪些好的功能要加，现在最流行最前端的就是PKE+GSM+GPS定位+专车专用；
以上言论是本人有感而发，随便乱说的，希望各位大侠看看就行了，千万别往心里去，但希望对TPMS和PKE感兴趣的朋友have helps