::: 广州地铁掠影 :::

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地铁一号线

广州地铁一号线为东西走向，全长18.497公里（其中地面线2.048公里），设16座车站。单向断面高峰小时运能5.55万人次。每列车6节编组，最高车速可达80公里/小时，平均旅行速度35公里/小时。设计最小发车间隔可达到2分钟。一号线于1993年12月28日动工兴建。1999年6月28日全线开通运营，总工期66个月。2001年3月24日顺利通过国家验收。

地铁二号线

2002年12月29日二号线三元里至晓港段开通。2003年5月22日顺利实现了“指挥权”、“管理权”和“使用权”由建设部门向运营部门的移交。2003年2月20日，广州市人民政府批复广州市轨道交通二号线首期工程重大设计变更及概算。2003年4月5日，广州市政府批复了二号线调整工程初步设计。2003年6月2日，工程开工报告获国家批准，基建报批程序已经完成。2003年6月28日，二号线首期工程琶洲至三元里段开通试运营，与原有的地铁一号线形成“十”字型交叉地下轨道网络，大大提升城市交通运载能力。

2003年12月15-16日，广东省科学技术厅在广州召开《广州地铁二号线建设与创新》科技成果鉴定会。经过技术攻关，在我国实现了第一个应用地铁站台屏蔽门系统、第一个全非接触式IC卡的自动售检票系统，第一个地铁集中供冷系统，第一个架空刚性悬挂接触网技术，第一个使用国产化A型车辆。

地铁三号线

2003年，经各方面的努力，三号线全线43个土建工点已有37个实现开工。截止到去年底，土建工程已完成总量的39%。大塘站主体结构工程2003年1月26日率先封顶后，年内共4个车站完成主体结构施工，4个区间开挖贯通；盾构工程以2003年2月8日市桥站北-番禺广场站盾构区间动工为标志，顺利掘进，年内共有13台盾构机同时掘进。2003年2月17日，三号线工程初步设计获得广州市人民政府批准，年内土建施工图设计基本完成，机电系统设计进入第二阶段工作。

地铁四号线

2003年6月18日，广州市政府批准四号线大学城专线动工。四号线大学城专线长14.11公里，设车站5座，在琶洲塔站与二号线实现换乘，初步设计概算为56.77亿元，计划在2005年底投入运营。

地铁五号线

地铁五号线规划全长约41.6公里，西起芳村区的窖口，终点至广州开发区的黄埔客运港。线路全长约41.6公里，共设29座车站，其中11座换乘站，平均站间距1.54公里，最小站间距0.73公里，最大站间距2.87公里。五号线的建设水平和技术水平将有新的突破，如结合线路特点，将采用线性电机车辆等先进的设备系统。建设工期： 2004年至2009年。

广佛线

预计2006年年底建成开通广佛线佛山南海段，2007年建成开通广佛线全线。根据规划，广佛线经过佛山市、南海市及广州市三个城市，起始点为佛山魁奇路站，终点站为广州沥蟯站，线路全长32.328公里，总投资估算为147亿元，共计建设22座车站，其中佛山市境内5座、南海市境内5座、广州市境内12座。将来，广佛线与广州地铁一号线在西朗站换乘，与广州地铁八号线在沙园换乘，与广州地铁二号线在南洲客运站换乘，与广州地铁三号线在沥蟯港站换乘。