基于Simulink的纯电动车续航里程模型优化：使用PI控制跟随工况曲线并采用二阶RC模型

纯电动车续驶里程的simulink模型，效果不错
其中驾驶员使用pi控制跟随工况曲线，电池采样二阶RC模型,相关资料网上很多，就不附参考资料了。

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慎扣慎扣

纯电动车的续驶里程一直是电动车行业的一个重要关注点。在实际行驶过程中，驾驶员往往需要根据工况曲线调整车速以保证续驶里程的最大化。因此，研究如何通过有效的控制策略来实现理想的续驶里程是非常具有实际意义的。

在本文中，我们将介绍一种基于Simulink模型的纯电动车续驶里程的控制策略。该模型采用了PI控制算法来跟随工况曲线，以实现电动车的续驶里程最大化。同时，电池模型采用了二阶RC模型，以更准确地模拟电池的充放电过程。考虑到相关资料已经在网上广泛存在，我们在本文中不再附上参考资料，并将重点放在模型的效果上。

首先，我们简要介绍一下Simulink模型的基本结构。Simulink是一种基于图形化编程的工具，可用于建立动态系统的模型，并通过仿真来验证模型的性能。在本模型中，我们主要关注电动车的续驶里程，因此模型主要包括驱动系统、电池系统和车速控制三大部分。

驱动系统是电动车的核心部分，包括电机和传动系统。在模型中，我们使用了标准的电动机模型来表示电机的特性，以及传动系统的转动惯量和传动效率。驱动系统的目标是根据输入的工