学车第二天小抄

昨天在驾校见到我的教练，李姓，看模样约55岁上下。他的指导风格非常严格甚至可以说有些苛刻。

昨天下午先在未发动的车辆上练习扳动方向盘和踩踏离合器换档，接着又在断开驱动轮、发动机运作的车辆上练习踩踏离合器换档。

这段时间报名学车的人非常多，经过事先的沟通，教练安排今天一整天给我和另外一位师姐教授初级路训。

早晨8点钟，教练车准时从驾校驶出，不到15分钟就来到重庆江北车管所指定的教练路段——经开区照母山植物公园附近。

到达训练路段后进行的第一项科目是平地起步，教练进行基本讲解后，换我坐到驾驶座上。此时的车况是：手刹锁紧、档位处于空挡、未踩踏离合器刹车和油门、同时发动机处于怠速工作中。起步时，教练先让我打开左转弯灯、然后快速踩踏离合器到底并保持住，将档位换到1档，同时帮我松开手刹，然后让我逐步放开离合器。“逐步放开离合器”是手动档车起步的关键动作，在上坡地起步还要配合手刹和油门。

刚刚开始在逐步放开离合器这个技术点上，我就犯了没有控制住松开离合器时机的错误——过早过快松开离合器导致熄火。李教练看到我的动作，立即训斥我的错误，并纠正我左脚的问题。

再次点燃发动机后我重新开始起步：快踩离合器、档位换入1档、松开手刹、然后很小心的逐步松开离合器。我这辆教练车是辆北京吉普，出产年月不详，总之很容易发现各种岁月留下的痕迹。离合器踏板同我朋友的小车相比，沉重且回弹力量大，左脚必须用力去支撑才能稳住。

顺利在平地起步之后，第二项科目是8字转弯，这项科目是考验扳动方向盘的灵活程度。教练指导我们在扳动方向盘时，一定有一只手要一直握住转向，向左转时右手要握住不能移动：当向左转动180度时，左右手抵触，这时松开左手，从5点位置移动到3点位置去抓紧方向盘。向右转弯时同向左转弯相反，左手不能放开，抵触时松开右手。该项目在转弯时如果发现车辆速度越来越慢，不能靠发动机怠速的力量来带动车辆运动，就需要增加一点油门。我感觉教练车的油门非常的灵敏，在8字转弯时，最多踩踏0.5厘米－0.7厘米。

第三项科目是平地停车，动作步骤是：开右转弯灯、车速度10公里以下时踩踏离合器、通过脚刹逐步靠边停车（靠右边停车时先向右转动方向盘，当吉普车车头中央对准路肩或者路边停车线时向左回转方向盘，最后车辆将静止时再将方向盘拉回中间状态）、停稳定后锁住手刹、换到空挡、松开离合器、松开刹车，最后关闭右转弯灯。

第四项科目是100米加减档，相对起步和停车感觉较为容易，关键要领是掌握好换档的时机（依靠发动机的声音和身体所收到的加速力感觉），并在换档时快速踩踏离合器，并有节奏的从当前档位换到空挡、再从空挡换到目标档位，最后逐步松开离合器同时逐步送油门。

第五项科目是在高速行驶时轻踩踏刹车，这项科目较为简单，注意刹车的踩踏程度和速度降低时离合器的踩踏即可。

第六项科目是减速通过复杂路况地段：中速行驶到行人和多车路段时鸣喇叭、减档位、松油门，右脚放倒刹车上控制车速（速度降低需要同时踩踏离合器并降低档位）滑行通过后逐步加油门。

第七项科目是上坡起步：开左转弯灯、观察周围道路车辆情况、踩踏离合器到底、档位挂1档、送小油门、逐步松开离合器，听发动机声音由高亢向底层进行转变时，稳住油门和离合器，松开手刹车，车辆感觉逐步向前移动，继续逐步松开离合器保持小油门、行驶约5到10米进入稳定状态，听发动机声音高亢后，踩踏离合器、档位挂2档、逐步松开离合器并加油门。在这个项目上，我失误了几次，原因都是在于在松开手刹时没有稳住离合器，导致离合器过早的结束半接触同步状态而熄火。

第八项科目是上坡停车：同平地停车类似，稍微不同的是踩踏刹车的力道教平地时小，同样也需要在车辆速度降低到10公里/小时以下后踩踏离合器，并在车辆静止后须马上锁紧，防止车辆回退。

第九项科目是下坡起步：过程同上坡起步类似，但不需要在刚刚启动时送油门、换二档时开始送小油门。

第十项科目是下坡停车：过程同和山坡停车类似，也需要及时锁紧手刹防止车辆再次移动。

第十一科目是转弯换档：行驶中减速、踩踏离合器、进弯、降档位、松开脚刹、逐步松开离合器，轻送油门出弯，加速后提升档位。

第十二科目是减速通过过路面不平障碍：松开油门、右脚轻踩刹车（速度低于10公里时踩踏离合器）、前轮距障碍物较近时踩踏离合器、松开刹车、前轮通过障碍后减档位、逐步松开离合器、送小油门，逐步使后轮平稳通过障碍。

完成所有的基本训练后，教练对我们来了一个小测试，示意我们将车开进去江北农场的山间道路。刚刚开到山路路口时，就遇到复杂状况：道路变成两车道、路况很差、前面有一辆公交车随时可能上下客、路左右两边散乱停着一些私家车辆（山路两边有很多鱼塘，周末开车来钓鱼的人很多。）。山路中有很多弯道，时常需要处理在狭窄的地段会车。上了山路之后，就知道练习了一天的基本功是多么的重要，较差的路况导致方向盘抖动，必须牢牢握住。教练在一旁预计到会出现问题时就通过教练车联动刹车对车辆进行控制。而我在山路中行驶，比在教练路段训练时相对紧张，特别遇到同时多种路上的情况并发时。在一个下小坡后又上坡的路段，路面很颠簸，突然前面有一辆教练车突然熄火，我也因在减速的时候没有同时踩踏离合器导致车辆熄火。我此时第一反应就是稳住方向盘，并马上锁住手刹车，还算补救及时。然后灰头土脸的被教练训斥了一通。再次点火后顺利开回山下，才发觉头上早就冒出了冷汗。

从山路回来后，再次在教练路段上开，顿时有种“五岳归来不看山”的感觉：）。相比山路轻松了许多，也感觉对这样的路段上行车有了一定的掌控能力。

下午6：00结束了一天的训练，按教练的话“今天晚上瞌睡肯定好”。果然言中，回到家里感觉跟健身房里跑了50分钟差不多：）。

下周六上午将进行训练复习，上面的小抄当成是一种总结，用文字记录的同时也需要反复去回味。