在北京，通勤 35 公里是什么感受？-CSDN博客

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来源：君哥聊技术

今天来聊一聊北京的通勤。

从 2011 年开始，我开启了每天的通勤生活，这些年，通勤给了我不小的压力。

2016 年之前的四年多，我住在昌平，在知春路上班。一开始住在朱辛庄，那时地铁昌平线开通不久，多数人住在朱辛庄这一站，朱辛庄往后到昌平城区方向上车的人很少。通勤距离算不上太远，我的通勤时间是 1 小时，但也是比较痛苦的。公司是 8 点半上班，我 7 点多点就得出门，因为走得晚了，人太多，排队时间长。

过了不到半年，朱辛庄我住的村子要拆迁了，我搬到了沙河，通勤时间增加了 10 分钟。这一住就住到了 2016 年年中。这 4 年我见证了昌平区外来人口的迅猛增长，尤其是沙河地铁站附近的上班族，从开始没什么人，到后来上地铁排队都要半小时。沙河站附近的自建房迅速增多，房租也在上涨。这几年的通勤让人非常心累，除了 1 小时 10 分钟的通勤时间，更让人烦恼的是通勤条件差，上地铁前排长队（遇到下雨天排队 500 米都正常）、因为插队导致的不愉快、地铁上拥挤造成的吵架甚至打架。

直到 2016 年年中我换工作到了国贸，自己也搬到了通州住，通勤问题终于得到了改善。这段时间通勤只有 18 公里，每天单程也就 50 分钟左右，地铁也不太拥挤，下班还可以坐走高速的公交。

在北京，通勤时间长带来的压力只是一方面，担心迟到、上地铁排长队、地铁环境恶劣等这些因素会给人更多烦恼。

去年下半年，我换工作到了顺义，又开始了 35 公里的远距离通勤。

与前几段通勤不一样的是，公司上班有班车，早班车 7 点 10 分出门就能赶上。但晚班车是 5 点 20 分，我们研发岗位是肯定赶不上的，除非有事情早走。晚上我选择坐公交，通勤时间正常 1 小时 40 分钟。虽然没有了挤地铁的烦恼，但一年下来，通勤还是给自己带来了不小的压力：

如果早晨家里有事需要晚点走，只能坐公交，这样一天的通勤时间接近三个半小时；
今年早班车花的时间比去年多了不少，一个原因是走六环的车多了，还有一个原因是换了司机；
晚上下班坐公交花费的时间太多，经常 10 点以后才能到家；
有时候加班过了 9 点才走，公交车已经停运。

为了减少通勤时间，我开始寻找解决通勤的办法，首先想到的方案是买车，车牌是一个问题。挂外地车牌不现实，需要办进京证，而且有天数限制。如果挂北京车牌，就需要租车牌，市场价一般 1.5 万/年，这样加上养车一年开销在 3 万+，同时还要考虑限号、堵车，这个开销我觉得不如早上坐班车，晚上打车，还省心省力。

后来有朋友建议我考虑下摩托车通勤，听了这个建议后我观察了一下，发现公司骑摩托车的同事还真不少，我决定试试摩托车通勤，经济实惠。说干就干，8 月份忙里偷闲我增驾了摩托车驾照。接下来开始看车，机缘巧合我选定了豪爵 tr300，这款摩托车稳定的性能吸引了我，据说这款车北京市面上有上万辆。毕竟 35 公里也不是短路程，安全到达才是第一位。我计算了一下，养摩托车年开销大概在 7k/年左右。

骑摩托车上班后，我终于把通勤时间控制在了两个半小时以内。跟汽车相比，摩托车的危险系数还是高一些的，肉包铁跟铁包肉的区别。这不，前几天还被后车撞了然后倒地。

写在最后：

在北京工作，好多人都有通勤的烦恼。跟那些每天通勤燕郊、香河、固安、天津的朋友们比，我的压力还算小一些。

通勤压力大，会消耗不少的精力，让自己感觉到很累。但成了家的人又需要回家住，身不由己，只能想办法解决通勤压力。

尽管这样，北京这个城市依然吸引着一批又一批的年轻人涌入，因为这个城市提供了更多的工作机会、更丰富的人脉资源、更好的教育和医疗资源，不同能力的人在这里都能找到属于自己的舞台。即便好多人工作 10 年后还是离开了，但这几年的打拼基本可以让自己回去躺平了。

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