压电雨量传感器不堵不粘维护简单的设计结构

压电雨量传感器产品概述

传感器由上盖、外壳和下盖组成,壳体内部有压电片和电路板,可以固定在外径50mm立柱上。传感器采用冲击测量原理对单个雨滴重量进行测算,进而计算降雨量。雨滴在降落过程中受到雨滴重量和空气阻力的作用,到达地面时速度为恒定速度,根据P=mv,测量冲击即可求出雨滴重量,进而得到持续降雨量。

功能特点

◆全固态一体化设计,外观精美

◆采用冲击测量原理对单个雨滴重量进行测算,进而计算降雨量

◆无机械配件,无任何外露部件,杜绝了树叶、尘土、虫子

◆测量精度高,量程宽,稳定性能好,低功耗,抗外界干扰能力强

◆受天气变化的影响较小,精确到秒级的降雨时长监测

◆维护要求低,雨滴接触面为弧形设计结构,不存储雨水

◆安装后带有自动水平校准功能,无需现场校准

◆体积小巧,携带、拆卸安装方便

工作、存储条件

工作温度:-40~85°C       工作湿度:0~100%RH

储存温度:-40~125°C      储存湿度:<80%(无凝结)

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汽车雨量传感器结构设计通常包括一个透明的感应器表面,用于接收雨滴的信息,以及一个光源和光学系统,用于测量雨滴的数量和大小。下面是一种常见的汽车雨量传感器结构设计: 1. 透明感应器表面:通常由玻璃或塑料制成,具有良好的透明性和耐腐蚀性。它被安装在汽车的风挡玻璃上,用于接收雨滴的撞击。 2. 光源:通常使用红外LED作为光源。LED发出的光经过透明感应器表面照射到雨滴上。 3. 光学系统:包括一个接收器和一个检测器。接收器用于接收从雨滴反射回来的光,并将其聚焦到检测器上。 4. 检测器:通常使用光电二极管(Photodiode)或光敏电阻(Photoresistor)作为检测器。当雨滴撞击感应器表面时,反射回来的光会被检测器接收。根据接收到的光强度变化,可以判断雨滴的数量和大小。 光学仿真是对上述结构的光学性能进行模拟和优化的过程。通过使用光学仿真软件,可以模拟光线的传播、反射和聚焦等过程,进而优化传感器设计。常用的光学仿真软件包括Zemax、TracePro等。 在光学仿真过程中,可以通过调整光源的位置、角度和强度,优化光线的传播路径,以提高传感器的灵敏度和准确性。同时,还可以通过改变感应器表面的形状和材料,优化雨滴的反射和散射特性,以提高传感器对不同雨滴大小的响应能力。 总之,汽车雨量传感器结构设计和光学仿真是为了实现精确测量雨滴数量和大小的功能,从而提供准确的雨量信息给驾驶员。
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