有了这个，就不怕他那些个大公司装逼啦。。。搞死他们去～～哈哈哈

这个一定是水印爱好者的绝好教程,希望大家能用上.资源分比较高,但是绝对值得一看!

解决mysql乱码问题。主要是数据库查询出数据中文为问号？？？的问题。

这个真的是不错呢，我本人是爱不释手啊。希望大家也能发现他的好处～

费劲周折才搞到的东东～～分有点高，但是我下来的时候可是找了一下午哦，希望大家有MTK开发需求的赶紧收藏吧，解压就可以使用了，非常方便，可以很好的仿真一些国产手机～～

SO 26262:（Road vehicles – Functional Safety）是在IEC 61508 标准的基础上，以道路车辆电子及电气系统应用产业的角度，具体规范汽车电子安全系统从开发到使用的安全生命周期的技术与管理要求。 在ISO 26262标准中，以功能安全管理（Management of functional safety）、汽车产品设计开发的安全生命周期（Safety lifecycle）及分析定义汽车安全完整性等级（Automotive Safety Integrity Level, ASIL）为主要规范。此标准以项目定义及风险分析来评估系统所需达到的ASIL安全等级目标。 整理篇。

我今天下个caj格式的论文，听说cajviewer能看，但是又不想安装，弄了个免安装的，大家要是有用就下回去吧～挺好用的！

AECQ100 标准文档，需要的下载 AEC-Q100 首先定义了用来规范给定器件环境工作温度范围的五个不同温度等级。例如，1 级是车载应用非常普遍的标准，规定器件可以在 -40°C 至 +125°C (零下 -40°F 至 +257°F)的环境温度下工作。此外，器件电气规范通常可在该工作范围内确保。但对于一些非汽车器件来说则不是这样，因为它们的规范只需在室内温度下即可确保。查看一下 DRV8801-Q1 有刷 DC 电机驱动器产品说明书,就会发现电气特性表的顶部有一条注释说明了该规范可在整个 1 级工作范围内确保。 　　另一个重要的是，AEC-Q100 合规性要求与器件的生产验证有关。任何IC在进入生产阶段之前，都必须通过一系列电气、使用寿命以及可靠性应力测试。对于汽车级 IC 而言，产品测试比工业或商业 IC 要严格得多。这里又会涉及温度级，因为不同温度级具有不同质量要求，其中0 级(-40°C 至 +150°C)最为严格并适用于传动系统或引擎盖下的应用。这些严格的认证测试可确保在恶劣汽车环境中设备工作的高可靠性与长时间的使用寿命。Q100 应用已不仅仅局限于汽车市场，因为由于测试更加严格，越来越多的工业客户放弃标准工业级产品，转而选用Q100 认证部件。 　　ACE-Q100对汽车零件工作温度等级定义如下： 　　0等级：环境工作温度范围-40℃-150℃ 　　1等级：环境工作温度范围-40℃-125℃ 　　2等级：环境工作温度范围-40℃-105℃ 　　3等级：环境工作温度范围-40℃-85℃ 　　4等级：环境工作温度范围0℃-70℃ 　　AEC-Q100是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范,主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准,此规范对于提升产品信赖性品质保证相当重要。 　　此外，器件制造与设计变更通知的处理方法也存在不同。对于汽车级器件而言，重新认证与变更通知要求比工业或商业器件要严格得多。例如，在工业器件上执行很多微小的工艺变化都不需要通知客户或对器件进行重新认证，但对于汽车器件来说需要这样做。 　　有时AEC-Q100 规范会有一些可以接受的例外情况，这取决于客户或应用。这些例外情况以及在器件上执行的全部验证测试列表可在生产部件批准流程 (PPAP) 文档中找到。例如，较为常见的一种例外情况是 ESD 性能。AEC-Q100 要求器件能够承受 2000V 人体放电模式 (HBM)，在边角引脚上能承受 750V 的带电器件模式 (CDM)，而在所有其它引脚上则能承受500V 的电压。在器件产品说明书中可以找到 ESD 规范。例如，1A 有刷 DC 电机驱动器 DRV8832-Q1 的产品说明书在第一页列出了ESD 规范。ESD 规范根据AEC-Q100 分类码列出。 注意：AEC-Q100 最低规范要求为 H1A (HBM) 和 C4B (CDM)。

很不错的智力题哦。质量高！只要都弄懂来，你的智力就题高啦！

强大的windows官方调试工具Windbg的说明文档 请大家收藏

让大家能迅速的成为C++牛人！别的就不说啦～

得来不容易啊，希望win7的朋友能用的上～

用于提高编程效率的工具，最新版哦，低分放送！