离开了平台,你还能做什么

小荷,我曾经的学员,在某外资公司采购部,近期岗位调整,到了一个清水衙门,伴随而来一件窝心事。

她在采购部时,和一家供应商老板交情看起来很不错,那老板认为她很优秀,不但经常请她过去讲课,给很高的课酬,还表示,以她这样的能力,来他的公司当个副总经理绰绰有余。

小荷到了新部门,收入比以前少,还整天琐事缠身。于是她拨通那供应商老板的电话,希望去对方公司谋个职,还委婉表示不用“副总”那么高的职务。

那老板倒是很客气,再次表达了对小荷能力的赞赏,对她公司“不惜才”也表示遗憾,但是小荷过来,那就是从“客户”手里挖人,这是犯大忌的,所以要从长计议......后来小荷发过几次微信,老板也没再回复。

小荷问我要不要去见上一面?

我犹豫了下,对她说:“没有必要了,人家老江湖,说话留一线,不愿点破。你自己也应该明白,不在采购岗位了,对于他来说,你也就没了利用价值,以前人家说的都是客套话,千万别当真......”。虽然残酷,但我还是说了实话。

在位时,如鱼得水;离位时,如驴打滚

这是一个功利的世界,当你背靠大树,坐揽资源之时,总会有人紧贴过来,向你百般献好,极尽能事,让你相信自个儿是多么的卓尔不凡。

但是,真相只有在你离位之时才会呈现。

阿诺·施瓦辛格,曾在网上发布过一张照片,他躺在自己的铜像下睡觉,并悲伤地写到“时代如此变化”,这句话并非感慨自己年岁已高,而是因为他当州长时,出席了这家以他雕像为名的酒店开业典礼。

总经理向他承诺:“无论任何时候,我们会为您免费预留一间房间。”但当他从州长位子退下后,去入住时,却被告知要付钱,因为酒店房间现在供不应求。

于是,施大爷才上演了这一出,他想传达:

当我处于重要位子时,他们总是称赞我,当我失去这个位子时,他们便忘了我,也不再遵守诺言。

在中国早有一句俗话总结这个现象:“在位时,如鱼得水;离位时,如驴打滚。”

这句话,是听我一位老领导说的,他退休离职后,众人对他的称呼迅速由“张总”变为“老张”,与此同时,也上演了各种变脸戏法。那老领导才做如此感慨。

所以,杨绛说的一句话我特别认可:

当你身居高位,看到的都是浮华春梦;当你身处卑微,才有机缘看到世态真相。

个人努力好比是“1” 平台好比是“1”后面的“0”

美国曾做过一项社会实验:

一名男子在地铁站,用小提琴演奏着巴赫的几首曲子,并在身边放一顶帽子。在45分钟里,大约有2000人经过,只有6个人停下来听了一会儿,大约20人给了钱就匆匆离开,他总共收到32美元。

没有人知道,这位卖艺者是世界上最伟大的音乐家之一约夏·贝尔。他演奏的是一首世上最复杂的作品,用的是一把价值350万美元的小提琴。

但在两天前,约夏·贝尔在波士顿一家剧院演出,门票售罄,聆听他演奏同样的乐曲,每人要花200美元。

这项实验能衍生出很多说法,但有一点很值得思考:平台的重要性。

没有声势浩大的伴奏、没有宏伟宽卓的音乐庭、没有璀璨闪亮的舞台,没有经纪公司长期的宣传与包装,约夏·贝尔再牛,可能只比其他流浪乐手多收几美元而已,这就是平台的力量。

约夏·贝尔,来自网络

前段时间,认识了一位写手,曾是一个超级公众号主笔,很多流传甚广的爆款文章就出自他手。

如今出来单干,做自己的公号,可是阅读量惨不忍睹,单篇能上1万都不易。

是他的水平下降了吗?非也,仅仅是平台的缘故。

在那个百万级大号,放张照片,写上一句:“我好爱你们哟”,就能轻易突破10万+;

而他自己的号,一字一斟酌,一句一拿捏,例证详实,金句扎堆,可几天过去仍然阅读量寥寥。

无他,只是平台。

就像白岩松说过的一句话:

让一只狗天天上央视,就能变成名狗。但要知道,没了央视的舞台,不用多久它就又会变回土狗。

我并非全然否定个人努力的作用,这相当于是阿拉伯数字的“1”,没有这个“1”,一切都是白搭。

但是平台,就好比是“1”后面的“0”,每多一个,你的量级就会指数级攀升。

离开它们,你就会贬值到底,毕竟,1元钱再好看,也不如100元招人爱。

离开平台,剩下的才是你的本事

你有没有发现,这人啊,都特别不容易看清自己,尤其是春风得意之时,无论是名不见经传的小荷,还是如雷贯耳的施大爷,抑或是那位大号阴影下的写手,都难逃此劫。这大概就是人类的一个共病:把自己的能力凌驾于客观环境之上。

这种当局者迷的倾向,弗兰克在《成功与运气》中曾大篇幅提到,他曾举了个例子:

每个人骑自行车,都会遇到顺风和逆风。可当你去搜索“顶风”一词时,会出现一堆逆风前进的图片;而当你搜索“顺风”时,根本搜不出几张图片。

这说明人们会高估自己的能力,而忽视环境的作用,这种自我仰视,往往会为今后的道路埋下败笔。

朋友老法,是某集团大客户经理,他伺候一大客户8年,自认为从上到下交情到位,掌握力很强。甚至总经理也私下表态,在这行业里只认他。

老法也到了纠结的年龄,还想再往上窜一窜,经不住同业挖角,于是另谋高就。

当老法代表新东家,找那大客户签协议时,却被对方董事长一票否决,理由是:原公司服务很好,更换理由不充分。

这批复仿佛棒槌,打了老法一个猝不及防,更让他难受的是,新东家也没兑现当初承诺的待遇,理由嘛,你可想而知......老法纠葛两难,懊恼不已。

所以,人贵有自知之明,分不清自己能力边界的人,最终难逃悲催来袭。

就像李尚龙在《要么出众,要么出局》中所说:

别把平台当作你的能力。你要明白,每个人都是一个个体,离开平台剩下的,才是你的本事。

现实中,多少人都将平台赋予的,理所当然视为已有,天真地以为,那一路的繁花似锦都是自己一手栽种的,怎知没有风调雨顺,没有肥壤沃土,路的尽头只会萧瑟满目。

所以,你必须分清,那满身的光芒是自我的透射,还是所处舞台的映射?

你要有站在平台上的潜质,也要拥有脱离平台的能力

写这篇文章,只是为告诉你平台有多重要?当然不仅如此,我还想告诉你:个体与平台是一种共生关系,在入世初期,你要拥有站在平台上的潜质,在生涯后期,你要拥有脱离平台的能力。

我看到一则匿名留言,是某知名通讯公司一工程师所写,他在这家企业原本极为优秀,待遇也很丰厚。谁知风云突变,众所周知的原因,他现在竟然需要重新找工作。去一家公司面试后,万念俱灰。

他说面试他的公司,和之前公司完全两个领域,虽然都是产品研发,但相去甚远。自己说的术语面试官完全不懂,面试官提的问题,他也莫名其妙,大家根本不在一个频道上,是两套不兼容的系统。

那工程师的处境我能体察:他长年固定在那个岗位,工作按部就班。公司如同一台大机器,他已变成一颗定制化的螺丝,无法在别的机器上使用。

这就是个体被平台同化的一个典型表现,正如《人类简史》的那句名言:“你以为是人类驯服了麦子?其实是麦子驯服了人类。”

当你在平台上游目骋怀,感慨天高任鸟飞,海阔任鱼跃之时,也要当心被平台捆绑,最终落下个天高任鸟摔,海阔任鱼呛的地步。

所以,你要时常问问自已三个问题:

  1. 假设你所处的岗位没了,你能干什么?
  2. 假设你所在的公司没了,你能干什么?
  3. 假设你所在的行业没了,你还能干什么?

如果一个都回答不上来,那么你要当心了,因为离开平台,你可能什么都不是......

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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