你的老板,通常具有如下6个特征

常常听说:“老板也是人”。

慢着,这个“也”字,透露出不同寻常的气息,隐藏之意,老板不是普通的人类。

不过,话说回来,每种动物都有独特的气息。老板怎么可能没有?

"理解一下老板是个什么物种。老板不是一个单纯的人的一个存在,更多是一个职位的存在。在工作场合,所谓老板,不管是CEO或部门管理者,如果他越优秀,就越不应该是一个人格意义上的人,而是一个职位意义上的人。"

还总结了老板相比员工的6大特征:

第一,他未必比你聪明,但一般情况下,他的见识和判断比你强。

第二,你的老板会犯错,但他做对的概率比你大。

第三,他很忙,但重要的事情他比你更有时间。

第四,他的职位要求比你高,所以你认为的重要感受,他往往不在意。

第五,他也不是神,很多情况他不知道。

第六,他是资源的汇聚,说服他就能充分放大你的能量。

这些点都有助于员工去理解老板。

相比普通的“员工”、“管理者”,“老板”这个物种,这个“职位意义上的人”,究竟有哪些特别,哪些共性。

1

老板的第一要务,是结果

就像生存是一切的前提,老板肩负的职责决定了,他必须最看中的是:结果。

一切从结果出发,让结果说话。他不会因为私人情绪而胡乱做决定,只会从结果倒推事情的原因、过程、责任,为企业的未来做决策。

一个典型是:很多人在朋友圈晒加班图,其实是为了晒给老板看,但很多老板都不会点赞。

为什么?给你点赞是一种鼓励,但老板们理性上都知道,没拿出结果时,这些情感的表达,没有意义。

加班没有绝对的好坏,它是你完成工作的一部分。支撑起一切操作过程和细节的,是你;工作过程中的效率好坏,是你来决定。

老板可能内心里认同你的努力和付出,但他的职责要求他:理性地考察结果。

企业需要好的产出和符合现实的结果,活下来;而员工需要提供好的工作结果,以获得相应的价值和回报。

企业中存在各种问题,无论是上级不懂管理,还是同事不配合,还是市场不景气,都不是你不提供结果,不创造价值的理由。

有一个结果至上的老板,你可以更理性地面对现实:结果是一切。在这个企业里,你要做的事也很简单:用结果证明自己的价值。

2

老板能承认自己不知道

拥有批判思维

非创新者当不了好CEO,而好CEO很少故步自封,他们经常承认:“我错了”。

现在很流行一个词“SB速率”,它是一种批判性的思维,一种批判思维的逻辑结构。简单来说,就是一个人自我更新的指标:“我多久会认识到自己曾经的想法错了?”

承认错误会给人带来压力。但面对现实,是一种“科学”。

科学有一条准则,叫证伪能力,如果一条理论、一个观点,可以被证伪,它就是接近科学的。人也如此,一个人如果不拼命证明自己的“正确”,才能更客观面对现实,才能成长。

《原则》的作者Ray·Dalio说:

“如果你现在不觉得一年前的自己是个蠢货,那说明你这一年没学到什么东西。”

如果你没意识到一年前的自己是个笨蛋,说明你没有成长。而作为一个老板,能够认识并承认自己错了,证明他依旧是创新者。

股神巴菲特87岁了,面对四万多全世界的粉丝,脸不红心不跳地说:

“投资IBM是我错了”,“错过亚马逊是因为我太蠢了”,“没有买Google的股票是一个失误”。

李善友说:“一个组织最大的成本,就是领导人的尊严和面子。有个效应叫做承诺升级效应。你发现一个错误,不是把错误改变,而是继续追加来维护面子。最后,自己把公司弄垮了。”

如果你有一个勇于承认自己不知道,拥有批判思维的老板,那恭喜你,你所在的公司会成长得很快。

3

老板的洞察力普遍比较强

他们眼睛敏锐,像鹰一样捕捉“猎物”的动态信息,又像猎狗一样嗅觉灵敏,以批判的眼光,准确地观察并认知复杂多变的事物之间的关系。

洞察力不是一朝一夕形成的,它需要长期的职业训练。几乎所有的领导者常常陷入矛盾的境地,预测未来很难,但它又是业务成功的必要条件。

老板的洞察力一方面在商业世界中得到验证:如何在趋势中发现商机?如何预测企业的未来发展?如何预测全球经济未来10年的发展?

有了洞察力,才能从大局出发,管好企业中的每一小块业务。很难想象一个信息闭塞、接受缓慢、缺乏洞察力的企业能在市场中生存。

另一方面的要求,是对人的洞察力。据说,有些企业家在办公位走一圈,就会告诉HR,把A开除了吧。HR可能莫名其妙:“为什么?”

这其实是因为老板们阅人无数,能闻出来人的味道,谁在干活,谁在磨蹭时间,转一圈就能闻出来。

4

老板都带着无可避免的孤独感

企业经营遇到困难时,他们每天在公司要保持镇定;企业遇到重大战略决策时,他们需要做出决定。

公司遇到困难时,无人倾诉,曾有老板躲在角落里打电话向投资人诉苦,回到办公场地还是“什么都没有发生”的轻松脸。

你的老板做决策的时候,会听取多方的意见,但最终决策还是要自己做。

有的决策决定着公司的生死存亡,有的决策涉及无数个参与方——这场仗却只能在一个头脑中打,这种孤独是必然的,也是极其考验人类意志力的。

这也是为什么,很多企业家喜欢挑战极限运动,在运动中与自然对话,把自己逼到绝境。

因为,那些对话与企业经营时的自我对话很相似——只能自我对话。

那些绝境也与企业经营时的绝境很相似——只能把自己逼到极限。

5

大部分老板

精力都极其旺盛

这是很多人都容易忽略的一个“老板之所以成为老板”的核心因素。

仔细观察你身边的老板,他们成功的领域、个人性格、家庭出身可能各不相同。但普遍有一个共同点,那就是精力非常旺盛和充沛。

勤劳,洞察,毅力也很重要,但企业经营也是体力活。忙碌一天是标配,加班到凌晨,第二天再继续早起也是常事。一般人做一件事都很累,他们同时忙很多事,还依然能跑上跑下。

有员工说:

我的老板,一天连轴见六波人,开会坐十几小时飞机,下来已经晚上10点了,天气很冷还能去运动跑八公里,不用吃饭一根烟管饱,然后凌晨立马提起行李去另外一个城市,我是瘫着看他去运动的。

他们是不是跟我们不是一个物种?

当然,这种精力未必全是天生的,也许是对事业的热忱,加上合理的时间管理,科学锻炼身体之后的结果。

如果你是一个精力特别充沛的人,记忆力又特好,心算能力有很强。那你创业的成功几率至少在80%以上。如果你的精力不好,对创业这件事的规划可以先放一放。

6

超级公司背后

都有一个超级物种老板

当老板,对一个人的锻炼不言而喻,当一个人把事情做到极致,它可能会变成一个超级工匠,当一个人把老板当到极致,也就意外收获超强的综合能力。

几乎每个超级公司背后,都有一个超级物种老板:

乔布斯的“偏执”和“疯狂”,造就了苹果公司万亿美元的市值及全球的电子产品理念革新;

Elon Musk的“冷酷”和“独断”,让人类离火星,离外星探索,又近了一步;

唐僧超过一般人耐性的“婆婆嘴”和看似不可能的梦想,才打造出西游四人组,取得真经...

换句话说,老板也是人,会有人的优缺点,这些优缺点在工作这个岗位上发大,可能会生长成企业属性和企业文化的一部分,成为企业成功或失败的关键点。

一个优秀的公司,一个明星级的老板会带动整个行业人才的发掘,有的甚至成为行业的黄埔军校。

你在这种老板手下工作,可能会很累,没有生活,待遇可能也一般,但你肯定会感谢公司给你带来的成长,当你离开时,也无可抱怨。

7

写在最后

傅盛说,太多人低估沟通对自我能力的塑造作用。

其实,作为普通员工来说,理解老板是一个什么物种,也是对自我能力的塑造。

彼此理解,是协作的必要条件。

虽说“老板”只是职位意义上的人,但任何一份工作,想要做好,都需要充分理解身边的人。

你是不是充分理解了老板的诉求?

你的精力是否跟得上老板的步伐?

你是否在具体工作中帮老板节约了时间?

这些能力,都能让你在工作减少摩擦,免许多无意义的情绪损耗,更好地理解公司上上下下的战略、经营、发展,当这些落地到特别具体的事务中,你不可能不成长。试问哪个老板不想任用这样的员工呢?

或许,很多人会想“我又不和老板接触,我这辈子都不当老板,这些知识对我没有意义。实际工作不还是那么枯燥?”似乎这是多余、不实用、没有实际价值的话,毕竟它不能直接提升你的专业能力。

我想提供一些看法,从另一个角度来看待:我的观点是,不仅有意义,而且很有意义。“没意义”这个想法也没错,它只是停留在“现在”这个时间段。

这其实和“引力波和我们有啥关系,没有意义”“大型强子对撞研究和我们有什么关系,没有意义”“人类斥巨资去等火星,跟我有啥关系,没有”是一样的,这些“无用”的研究成果及其带来的副产品,对整个人类未来的意义是重大的。

即使是最基础、最常规的工作,对身边小世界的看法都会影响到工作效率和质量。

当你认为老板没有远见,自然对公司战略没信心;你觉得老板的要求很不合理,很可能没有理解他对极致的要求,适应不了企业的文化...对老板理解多深,或许决定了你能陪这个企业走多远。

这种“寻求理解”的追求,它所延伸的对职业化更高的要求、对人性更深的理解,对把事情做到极致的理念,让人成为卓越的员工。

如何理解自己的工作、环境和人,如何提升自己的认知,比什么都重要。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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