网络分析与网络数据集—10.1

真是看来还得没完没了写下去了。还真担心，不写吧，对不起Esri的不断更新；写了吧，最后人家以为我只会网络分析；事实上，我还是很全面滴。

最近也没有时间好好实际去操作了，就翻译一下what is new in 10.1吧。

1、Service Area也支持Hierarchy了

不知道Hierarchy的同学自觉翻到以前的章节。这样的好处，更贴近实际，从运算角度来说，选择hierarchy减少了搜索的edge，会大大提高搜索的效率

2、Location-allocation新增了一种类型Maximize Capacitated Coverage

这种类型解决这样一个问题。适用设施提供的资源比较有限的情形，比如医院（床位）、学校（学生）、仓库（容量）这样的选址问题。

3、Prohibit、Avoid、Prefer三种restriction类型

ArcGIS强大得有点让我受不了。数年之前有人问过，怎么样走条路出来，经过的收费站最少，当然，也不能走太多冤枉路。当时我帮他绞尽脑汁，要是现在他有福了。Prohibit跟传统的restriction差不多，转向规制，oneway等；Avoid就是解决收费站这种类型的问题；Prefer，比如自行车应该选择有自行车道的路。

4、考虑实时的交通数据

10.0可以考虑历史的交通数据，计算的路径较之前更加准确。但是以前做技术支持的时候，一旦有人问能不能考虑实时的交通数据，我就假装没听到了。但是10.1具体如何处理实时交通数据，还需要实际去看一下。

5、Python模块

arcpy可以调用网络分析的功能（geoprocessing tool没有办法直接创建网络数据集，因此，大概arcpy也没有办法，不过可以通过python调用ao的方式来实现）

6、属性的赋值器支持python script

7、Copy Traversed Source Features Tool（复制遍历的源对象）

这个工具会将solver遍历过的edge、junction、turn创建为feature class。有什么具体的好处我还没想到。

8、车辆投影到道路上的机制

之前版本，车辆就是按照定义的search tolerance找到最近的一条道路，但是如果刚好两条道路距离一致的时候，或者行车的方向是沿着一条路的，但是结果可能将它投到另外一条路上去了。所以10.1要根据车辆的Bearing和BearingTol字段来判断投影到哪条道路