16、从共识到竞争：芬兰造船业的变革之路

从共识到竞争：芬兰造船业的变革之路

1. 行业背景与战略调整

在当时的政治环境下，多数左翼政党为了经济增长愿意接受裁员，这反映了政治光谱中对自由化和放松管制的普遍共识。造船公司将“Lex Wärtsilä Marine”视为国家支持造船业合理化的标志。

Wärtsilä Marine新上任的首席执行官Pekka Laine是一位专业的变革管理者。他拥有社会科学学位，有造纸行业的工作经验，以冷酷的产业合理化领导者而闻名，他的公开昵称“Black Peter”与他在回忆录中对自己作为坚定战略管理者的自我认知相符，他认为“不原地踏步，而是找到前进的道路并坚定地追随，这极为重要”。

新管理层制定了“超级灵活的商业战略”，旨在通过专注于专业船舶获得竞争优势，通过积极的营销在经济衰退中生存下来，并通过削减成本适应低价格水平。然而，这一商业计划虽大胆且面向未来，但面临诸多挑战。营销材料虽吹嘘竞争力，但价格接近盈亏平衡点，重要的苏联客户因经济困难减少新订单，组织重组也未能达到降低成本和缩短交付时间的目标。不过，积极的营销策略还是填满了订单簿。

1.1 船厂关闭与行业困境

为了削减成本，Wärtsilä Marine在1987年1月决定关闭Valmet的Vuosaari船厂。仅仅13年前该船厂为满足苏联需求而开设，如今关闭显示出对苏联贸易的不信任，不过苏联方面并未对此提出强烈反对。随后，Turku的Valmet Laivateollisuus船厂也在次年夏天关闭，合并两年后，Valmet的新造船船厂不复存在，有人认为这标志着芬兰国有造船业的结束。

Wärtsilä Marine运营第一年亏损，这被视为产业结构调整的必然结果。但组织变革