什么是C-V2X？以及C-V2X射频性能测试

摘要

C-V2X作为智能网联汽车的重要支点，在我国5G完善部署，自动驾驶高速发展的当前具有广大的应用场景，因此各个厂商为了抢占市场，开始投入资本进行相关设备的生产。为了保证产品的性能标准与一致性标准，因此必须对V2X对的产品、零件、整车进行规范测试。
 

测试内容

根据牵头标准GB/T《基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求》, 主要的测试内容分为以下几个方面：

• 车规要求测试

主要是从现有的车规级要求出发，对电气，机械等性能要求进行测试，以保证符合性能标准：

• 电气性能测试
• 环境耐候性测试
• 外壳防护性能测试
• 机械性能测试
• 耐久性测试
• 电磁兼容性能测试
   

• 系统功能要求测试

验证应用层、网络层与接入层的一致性与通信安全能力：

• 数据一致性测试
• 通行安全测试
   

• 系统通信性能要求测试

验证零件、组织、整车的射频通信性能，信号收发性能与定位定时性能：

• 射频性能测试
• 天线性能测试
• 定位测试

此外，我们可以将V2X测试分为实验室测试与道路测试两个方面，前者主要是完成模组、零件和整车的定量与重复性测试，而道路测试则主要完成随机情况与复杂环境的网联测试。

 

测试挑战

V2X的射频测试内容十分丰富，从零件到整车，从室内到室外，测试里程和测试时间急剧增加。因此原有的测试方案在V2X的测试上可能有所桎梏，而这个过程主要存在的挑战有以下几点：

• 测试内容复杂且多样

事实上，V2X的产线测试内容多达数十项的测试需要大量测试设备的支持，单从射频测试内容来看，所需要的设备就是十分复杂，因此设备最好具有一定的开放性与可扩展性，一方面便于客户自行根据测试需求设计测试方法，便于与其他设备进行集成与扩展，从而实现更全面的测试；另一方面经济高效的测试设备才可以满足现有的测试需求，为客户节约成本，带来可观的经济效益。

• 测试场景多且差异大

V2X测试由于一般会在实验室进行定量重复性的测试，另一方面又会在道路上进行随机、全面的测试，二者相辅相成。因此测试环境一般较复杂，且现场部署与调整的概率大，在这种情况下，设备需要有较好的适应性与可部署性，并易于调整。如果设备的紧凑性好，部署难度低，那么在测试的过程中将更有利。

• 测试参数要求高

V2X这一技术主要服务于车辆行业，众所周知，车规级的测试要求较一般测试来讲更高，因此如果要满足该行业的测试需求，设备的测试性能与精度就要高，只有这样，在最终的测试环节才能确保有准确的结果与信服度。

 

解决方案

虹科软件定义无线电（SDR）解决方案助力C-V2X的射频性能测试，提供经济高效、开放灵活的测试解决方案，使得V2X测试更加轻松快捷。

• 测试内容

虹科软件定义无线电（SDR）解决方案可以对频率，功率等方面完成准确的测量，实时监测相关参数，可持续输出IQ数据至外部完成更复杂的数据处理，根据客户需求实现灵敏度、平坦度等参数的测试。

 

• 测试方法

• 组件测试

针对组件测试，通常使用的方法有两种：直连测试与OTA测试，一般根据所需要测试的组件不用，选取相对更加容易且准确的测试方法。

• 通过暗室或屏蔽箱进行OTA测试
  

• 线缆直连测试
  

• 整车测试

整车测试（包含整车射频与整车天线测试）目前均需要在暗室中完成OTA的测试，通常采用近场测试；而在整车天线的测试中，由于需要获取汽车的全向增益与方向图，因此通常需要固定天线转动汽车或固定汽车转动天线阵列来实现。
 

 

5G NR测试的扩展性

毫无疑问未来的NR-V2X将会扩展到毫米波段，整体需要测试的内容基本相同，但在毫米波频段，射频测试的方法将有所改变，并且C-V2X的仪器频率范围决定了这批设备将难以再利用，而毫米波设备的价格相比SUB-6设备而言，将昂贵数倍甚至数十倍。
 
 
为了经济有效的将现有设备的频段扩展至24GHz以上，虹科推出紧凑式下变频器D4000，已实现未来毫米波测试的需求。