吉利小米 爱恨情仇

原来小米挖了原吉利汽车研究院院长及其麾下的大约20名核心团队成员，但由于竞业限制协议的影响，这批人才并未直接加入小米汽车，而是先过渡至由小米创始人雷军创立的顺为资本工作。

此举引发了吉利方面的强烈反应，有高管对小米的这一做法表达了不满，当然在小米汽车发布前夕，吉利银河E 8、极氪001、极氪007等均抢先一步，杀了个小米措手不及。

这一事件不禁让人回想起业界类似的人才争夺战中的一些经典表述。小米汽车若想在夹缝中生存，必定要拿出个好价格。

吉利与小米之间的竞争由来已久，在手机行业积累的恩怨已延展至汽车领域，形成了一场跨界对决。魅族在被吉利力挺后，与小米再度狭路相逢，二者在新能源汽车市场上展开了一场激烈的较量。

未来魅族将借助吉利集团的强大背景和资源，瞄准汽车科技领域的创新突破，力求在智能化和新能源技术上树立新的标杆。而小米汽车，凭借其品牌影响力和技术积淀，正全力押注于SU7车型，意欲在市场上刮起一阵强劲旋风，吸引众多消费者的目光。

这场由魅族、小米以及吉利交织而成的三角博弈战局，不仅吸引了业界内外的广泛关注，更可能重塑整个新能源汽车市场的格局。对于米粉而言，面对即将登场的小米汽车SU7，是否仍保持期待之情？而在智能驾驶技术日新月异的当下，准备购买新能源汽车的消费者无疑有了更多观望的理由，因为最终谁能在这场从手机圈延伸到汽车圈的激烈战役中笑到最后，尚需时间验证。