离谱!入职比亚迪一个月,心态崩了。。。

 
 
 
 
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正文

文末送书活动

这是一位入职 BYD 读者的心得分享。写的巨真实,他本来是前端开发,结果被调到硬件岗位,整个过程一言难尽。

下文中的“我”代表这位学弟本人。

整理编辑:拓跋阿秀 https://www.nowcoder.com/discuss/444560312508989440

去年校招寒冬很多人都收到 BYD 的 offer,看多了把 BYD 当爷爷拜的分享了,这里我就做个坏人来泼盆冷水。

以下情况仅仅适用于我从同部门同事和室友了解到的,至于这种情况适不适用于整个厂,就看各位怎么理解了。

当然也不是硬黑硬洗,就单纯写自己遇到的情况,主观意愿比较重,有用没用就当个乐子看就行。

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先说下背景,我是 22 届无实习的软件工程,考研加上一堆破事,导致毕业才找工作,然后没得选才来比亚迪,矮个里面拔高个,乌鸡里面挑凤凰,现在深圳 7.5k/月。

1、总的情况

首先比亚迪终究是个工厂,这点是你理解下面的基础,别很多高学历人才进来发现不一样才后悔。

我个人是 22 届无实习,211 软工,之前花了一万块违约了一次国企(钱少路远 b 事多)。

然后觉得没希望了找了六个月突然 byd 给了 offer,脑子一热就进来了,什么也不想。

现在 7.5k,试用期无绩效,不能扣绩效就扣基础工资,第一次的 offer 是前端工程师,然后说校招满人了没有前端岗位。

我猜一开始就没有,从我入职这么久看,制造业公司大概率不会倾斜资源到软件上面,很多都是外包出去的。

第一次校招面试都准备发 offer 了才说满人,然后让我去面社招,就这样再面了一遍就进来了,这次的 offer 是软件开发工程师。

现在被安排到硬件测试部门,美其名曰日后需要,大概率是换不了岗,离职比换岗容易,换岗要两个部门交流才行,一个要放你,一个愿意收你才行,其实是要你软硬件的活都干。

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所有东西都得看部门看老板,早来的有好岗位,晚来的人是块砖,当然现在基本都是砖。

我们部门是新部门,然后我们很多软件给送到这个新部门做硬件开发,谁都不会,谁都是重头学没培训,加班没工资只有调休。

我们老板画饼说的,反正我们室友几个月试用期都没加过班,我第二天就加班了。。。

2、我的部分

以下都是我在我们部门了解的:

1、目前我们部门没年终,估计其他部门有也少

2、据部门里面的人说年假工作一年以上貌似才有 5 天,然后十年以上有 10 天,然后过年放 5 天,通知写的过年放 9 天有 4 天是调休,你没加班够 4 天,过年就没 9 天,你如果偷偷放,会按你多放的扣工资。

3、调薪一年或者两年一次,看老板调多少,有的部门多一点有的少一点

4、饭堂价格上限高,下限低,有很便宜但是不太好吃的 4 块钱早餐和 9 块钱午餐,还有很贵的火锅和称菜(3 块钱 1 两菜,我傻傻吃过 25 块)

5、目前我 offer 上面写的待遇基本就有宿舍实现了,其他福利还没看到(很零碎,什么餐补话补 xx 补的,钱很少算进了你工资里面),估计干几年才有或根本没有。

反正我软件给安排到硬件还不让转岗,所以不打算久留,准备干几个月就跑,福利和我也没关系。

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接着再说说优点,为下面的缺点留点缓冲

优点

高学历和制造业相关专业来这里很吃香,躺平很舒服,好的部门加班少业绩稳定,不好的部门天天加班还屁事多绩效还不稳定。

食堂如果觉得还行,可以吃低价菜省钱。

还有好处就是无论什么城市什么学历统一按那张表给钱,当然不乏大佬能谈价。

统一价钱别来一线能省钱,再祈祷碰到个好领导好岗位更舒服了,反正我看不断有软件新人和我一样被骗进硬件部门,被每天画饼监视觉得可悲,里面挺乱的所以选好地方和部门很重要。

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缺点

高情商来说就是一个缝合怪,低情商来说就是大部分公司的缺点都沾一点。

我们还要隔几个月下产线“支援熟悉业务”,然后开会肯定是经常有的,然后硬件测试,反正我们办公室经常有那种轻微爆炸。

据说我们同事有人去实验室测试硬件爆炸了 5 次,你也知道我们部门是新人新部门,基本都是拿命拿精力在耗这个,等着业绩出来。

我们最近有个一周的新人被安排去拿几百万的测试设备,然后因为重要被老板死盯着,整天战战兢兢,我感觉这东西磕碰一个角这辈子就搭在这里了

3、其余一些吐槽或者见闻

1、互联网来比亚迪,就像学校出社会一样,落差肯定有而且不小,很多人像我一样突然寒冬有 offer 了什么也不管也不问就来了。

我的建议是有更好的选择还是别来,计算机来这里并不是上等人制造业才是,这里大部分岗位都是汽车及其机器相关,很多软件岗位都是要啃硬件的,互联网人还是走互联网,我是没得选才选比亚迪,不然但凡有个好一点的互联网公司要我我也去。

2、男女混住楼,好像基本不查寝,所以。。。你懂的,所以有的真的比较乱。

坏处就是我们都没有女朋友,哈哈哈。

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还有一件事,这里的人可能没有学校态度那么好,多注意点自己。

比如我刚刚进来今天就发现人的群体很杂,有人很爱卫生,有人不讲卫生,有人靠近垃圾桶都随意丢垃圾吐口水,有人跑很远去扔垃圾,只能说每个人素养可能不太一样,所以进来就尽量保持有距离的交友。

反正我换几个宿舍,有尿骚味有厨房味有烟酒味,也有好的,只能说进来了无论什么都是开盲盒,你只要记得干什么都摇骰子就行。

毕竟出社会了,这就是为什么我离开学校才觉得学校很好,至少都是一些同龄人,素质相近。

3、园区周围一堆比亚迪的招聘人员在找普工,很讽刺的是他们旁边走过一堆从园区里面拉着行李箱准备走的普工。

当然也有其他人员,据说一部分是宿舍 5 年到期了搬出去,也有想自己住或者受不了宿舍的搬出去,啊对对对,你们说的都对

我室友推测大部分是干几个月就换一批的普通工人,我也觉得是。

4、不同部门好坏不一样,有些部门甚至有白夜班,问了其他同事,说加班费有没有分情况,我这种 hr 没和我说的就没有,只是加多少多放多少天假,进去前可以问问 hr 有没有加班工资。

如果好的话周末加班 2 倍(平时工作日下班晚不算加班,也没有加班费),节假日 3 倍(有概率不会让你节假日比如春节加班,亏死),当然是有的前提下。

5、买比亚迪的车和房有优惠,或者提供外租房(据说是 f 级还是 g 级以上有),但是要想清楚,据说买了就和公司绑定了(好像说规定你在 byd 工作 x 年)。

中午只有一个小时休息,食堂远而且多人,吃完完全不够时间休息。

目前 855 指的是 8 点半到 17 点半,当然不乏有的部门有些人彻底疯狂加班到失联那种,有的人 5 点就跑了,下班快不快全靠自己跑的快不快,别让领导逮到就行。

不过第二天大概率约谈,绩效貌似都差不多,有点大锅饭的味道。楼主所在的新部门下班时间不稳定,最晚十一点,最早六点。

6、有下产线“支援”的传统,楼主是第二天马上无培训上岗,一周后要求熟悉操作车间机器,然后看一堆汽车组件原理图,晚上还要交报告,下班后准时开会,还要不断和其他公司,厂区的人沟通,把沟通细节和进度写进报告。

当然 pua 是绝对少不了的,一股阿里味,台词都没改,抓手、赋能、闭环,一套套的。

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如果项目紧急,领导可越过你的同意帮你申请加班,不加班小心穿小鞋和扣绩效(说到绩效,很离谱,有很多地方扣你绩效,这也是很少人能拿满的原因,绩效只有做大项目才有加。

7、出差,我们部门经常出差,貌似没有补贴,算进绩效里面。

我一个同事被从深圳安排到西安出差了,我们领导嘘寒问暖,连洗澡吃喝拉撒毛巾牙膏都考虑到了,就是没说出差补贴的问题。

听我们部门老油条说出差补贴别想了,基本很少,或者你可以直接认为没有。

8、来了这里就别想跑了,从我们部门看,我们领导不一定让你走,试用期一周,转正后一个月,看起来是这个离职办理时间,但是我们部门就跟黑洞一样疯狂缺人。

我怕到时候找到工作也不一定能在规定时间内拿到离职证明再入职,然后到时候两边都不讨好,这边提了离职,然后老板就不开心。

等你拿到离职证明人家 hr 就说有更好的人了不等你了(从现在互联网市场的情况来看很有可能),然后赔了夫人又折兵

骑驴找马的结果大概率是骑虎难下,马找到了下不了驴,马跑远了还被驴踢了

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9、硬件部门喜欢招我这种软件进来了,喜欢招跨专业的人去做非本专业的事情,比如招软件学硬件,这样变成全干工程师(这种情况也适用于硬件学软件)。

以后遇到软件的也是自己解决,遇到硬件也是自己解决,一份工资干两份活,坚信高学历什么都能学会,不学会那就是你自己的事情,人家都行你为啥不行?

什么?你不会??那不关公司的事了,多从自己身上找原因,你是个成年人了,不再是学生了,要学会适应社会。

用极少的钱完成一石 N 鸟,这算盘响的,我在山东老家种地的老妈都听到啦。

10、最后一点,如果你来了 BYD,记得要远离部门人事,陪笑就好,不然会变得不幸。

我们部门的人事比领导还凶,掌管大部分人的进出,很喜欢吼叫,大概率是走后门的。

··············  END  ··············

 
 

-END-

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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