心理创富学(第三章):期望理论——创富成功之秘

心理创富学(第三章):期望理论——创富成功之秘 
   ____欣颖 

    著名宗教领袖马丁.路德金说过:“世界上所作的每一件事都是抱着希望而做成
的。”创富过程必须是一个自我激励的过程,否则,即便是有完善的个性,由于缺
乏了前进的动力,也很难实现创富的目标。美国哈佛大学的心理学家威廉.詹姆士
(Wiliam Jamells)研究发现,一个当有受激励的人,仅能发挥其能力的20~30%,
而当他受到激励后,所发挥的作用相当于激励前的3到4倍。 

    为进一步解释这一观点,我们想引用心理学家V.H.弗鲁姆提出的著名期望理论
公式:M=V*E。该公式中,E指某一特别行为会导致一个预期结果的概率,称为期望
值;期望值要受每个人的个性、情感、动机的影响,有人趋于保守,有人趋向冒
险;V指人们对某一目标(奖酬)的重视程度与评价高低,即人们在主观上认为这奖
酬的价值大小,称为效价;只有具有必胜的信念、强化成功的感受,才有强大的创
富动力,说不能成功的人,永远也不能成功;M指个性从事某项活动积极性的大小,
称为激励水平;说明当人们有需要,又有达到目标的可能,其积极性才能高。通过
以上的公式,我们可以明显地看出,创富成功的秘决在于不断在自我激励。这使我
不禁想起了古人的一句话:“欲得其中,必求其上;欲得其上,必求上上。” 

    著名心理学家希尔博士在他的“自我创富学”中揭示出六个自我激励的“黄
金”步骤,爱迪生曾终生服膺、实践我六大步骤,用希尔博士的话说:“这些步骤
不仅是致富的重要途径,更是任何人要达到任何目标的必经之路。”下面我们就介
绍这一组合给大家,让我们一同去追随希尔博士的经典理念吧! 

   1、你要在心理,确定你希望拥有的财富数字——散漫地说:“我需要很多、很
多的钱”是没有用的;你必须确定你要求的财富具体数额。 

   2、确确实实地决定,你将会付出什么努力与多少代价去换取你所需要的钱——
世界上是没有不劳而获这回事的。 

   3、规定一个固定的日期,一定要在这日期之前把你要求的钱赚到手——没有时
间表,你的船永远不会“泊岸”。 

   4、拟定一个实现你理想的可行性计划,并马上进行......你要习惯“行动”,
不能够再耽于“空想”。 

   5、将以上四点清楚地写下——不可以单靠记忆,一定要白纸黑字。 

   6、不妨每天两次,大声朗诵你写下的计划的内容。一次在晚上就寝之前,另一
次在早上起床之后——当你朗诵的时候,你必须看到、感觉到和深信你已经拥有这
些钱! 

   对于这一表面上极其简单的组合,希尔博士一再叮咛: 

   “对一些没有接受过严格心灵锻炼的人来说,以上六个步骤是‘行不
通’的......请你先记住,将这些步骤传下来的人不是没有完善意识和创富勇气的
平庸之辈,而是世界上经济和政治领域中颇为成功的一些杰出人物。”

    

 
 
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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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