30V耐压开关单节锂电池充电CP217X系列产品介绍

	随之电子产业发展的浪潮,各种电子产品不断迭代,充电芯片也不断的更新,如今的线性型充电芯片已经越来越无法满足人们的需求,充电速率远远满足人们对生活质量的追求。
	针对市场上的开关型充电IC,在降压开关型单节锂电充电上,我们能对比了几家的,现在重点给大家介绍下四川云岑的CP217X系列单节锂电充电IC。
		一:开关充电相对于传统线性充电(代表如4054,4056等等)的优势:
		1.充电速度为4-5倍
				线性充电平均电流为0.4-0.5A左右,峰值1A切持续时间短,而开关充电芯片CP217X系	列充电轻松达到平均充电电流2A. 举例:1000mAh的锂电池,用传统的4054充满电池需要大概3小时,而用CP2170(2A版本)只需要0.6小时.
		2.充电效率高30%
				线性充电的效率取决于电池电压和充电口的压差,而开关充电的效率和压差几乎无关,轻松达到95%,举例:同样放完电的锂电池,电压为3V,同样用5W的充电电压去充,线性充的效率是60%,而开关充的效率是90%以上.
		3.充电温度低
				  线性充电的效率低,所以充电时候的温度高,所以充电电流必须降低,避免烧坏器件的风险,开关充带的效率高,不会有烧坏器件的风险,同时用户体验感更好.举例:OCP217X持续充电1.6A时候,芯片外表温度不超过60度.
	 	二:CP217X系列相对于其他开关充电竞品的优势(举例:LP4032,LP4030,ETA6097,ETA6912,SLM6300,IP2332等)
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	 	三:电器参数分析
	 	1.耐压高:CP217X内置ovp,抗冲击电压超过30v,且可以反复30v输入热拔插,上述竞品或者没有输入OVP,或者只到28v.CP217X电池,SW脚耐压均超过10v,防止焊接时侯烧坏,生产可靠性高.
	 	2.ESD特性强:CP217X充电口ESD能力到15KV
	 	3.工作频率高:CP217X工作频率到1.5Mhz,可以使用最低0.68uH的电感或者1uh的CD32电感---体积小,成本低
	 	4.待机电流低:CP217X静态电流仅为0.02uA,自耗电极低,有效提升产品的使用时间.竞品的静态电流基本上都是在2uA以上
	 	四:外围器件数量及规格
	 	1.CP217X极简情况下:外围只需要3个电容,1一个电感。且输入电容容值仅需1uF,PMID脚电容只需要低压6.3v瓷片.上述竞品,外围有各种电阻(采样,分压,限流),各种电容(输入电容,BST电容,LDO输出电容).且部分竞品输入高压电容的容值要求22uF--例如SLM6300
	 	2.![在这里插入图片描述](https://i-blog.csdnimg.cn/direct/a8a4f98617664011a35a0bd8442899eb.png)
	 	五:整体bom成本
	 	1.如上述四所示:外围体积可以做更小,PCB空间更省。器件数量更少,产品良率提升同时省贴片费,器件的参数要求更低,电容小容量或者低耐压。无需电阻。电感更小尺寸和感值.外围器件,CP217X相对对手至少节省0.08-0.1RMB,且产品可靠性更高.
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内容概要:本文介绍了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划(2025-2030年)》的内容,涵盖发展背景、现状、目标、重点任务及保障措施。全球智能网联汽车成为汽车产业变革的核心方向,中国通过“车路一体化”试点等初步形成全产业链生态优势。面对技术瓶颈、标准缺失、商业模式不清等挑战,中国设定了到2030年建成全球领先智能网联汽车产业体的目标,包括L3级自动驾驶规模化商用、智能网联汽车新增产值突破1万亿元等阶段性目标。重点任务涉及技术突破(如AI、通信、芯片等)、基础设施建设(如智能化道路、控平台等)、标准与法规完善、示范应用与商业化、产业协同与生态构建。保障措施包括政策支持、人才培育、安全保障和宣传推广。最终目标是实现经济效益、社会效益和战略意义,推动中国从“跟跑”向“领跑”跨越。; 适合人群:对智能网联汽车行业感兴趣的各界人士,包括政府决策者、企业管理人员、科研人员、投资者等。; 使用场景及目标:①帮助政府决策者了解智能网联汽车的发展方向和政策措施;②为企业管理人员提供行业趋势和发展机会的参考;③为科研人员明确研究重点和技术突破方向;④为投资者提供投资领域的指导。; 其他说明:本文详细阐述了智能网联汽车产业的发展规划,强调技术创新、生态协同和安全可控,旨在推动中国智能网联汽车产业的全面发展,为全球汽车产业变革贡献中国方案。
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