进击的MySQL(一)数据库和SQL

1.什么是数据库

大家想一下如下的场景

·在电商网站把一些商品加入购物车,一段时间以后,我们会收到商品降价的短信或邮件。

·登上自己的游戏账号以后,我们之前的道具和通关信息还都在。  

      这是因为电商网站和游戏厂商会把用户的商品信息、账号信息等保存到数据库中,一旦我们需要这些信息,我们还可以从大量汇总信息中快速获取我们所需要的信息。

      像这样将大量数据保存起来,通过计算机加工而成的可以进行高效访的数据集合称为数据库(Database,DB)。将姓名、住址、电话号码、邮箱地址、爱好和家庭构成等数据保存到数据库中,就可以随时迅速获取想要的信息了。用来管理数据库的计算机系统称为数据库管理系统(Database Management System,DBMS)。

2.为什么需要数据库 

那么,为什么要使用专用系统(DBMS)来管理数据呢?

      我们通过计算机管理数据的时候,通常使用文本文件或者Excel 那样的电子制表软件就可以完成了,非常简单。但是,随着应用程序的功能越来越复杂,数据量越来越大,如何管理这些数据就成了大问题:

下面就举几个有代表性的例子。

 

无法多人共享数据

保存在已连接网络的计算机中的文件,可以通过共享设定实现多个用户在线阅读。但是,当某个用户打开该文件的  时候,其他用户就无法进行编辑了。如果是网上商城的话,当某个用户购买商品的时候,其他用户就无法购买了。

 

无法快速从大量数据中检索内容

随着数据量的不断增加,从成千上万的数据中快速查询出指定数据需要复杂的逻辑。

 

无法应对突发事故

当文件被误删、硬盘出现故障等导致无法读取的时候,可能会造成重

要数据丢失,同时数据还可能被他人轻易读取或窃用。

 

所以,DBMS作为一种专门管理数据的软件就出现了。DBMS 可以克服这些不足,实现多个用户同时安全简单地操作大量数据。这也是我们一定要使用DBMS 的原因。

应用程序不需要自己管理数据,而是通过数据库软件提供的接口来读写数据。至于数据本身如何存储到文件,那是数据库软件的事情,应用程序自己并不关心:

这样一来,编写应用程序的时候,数据读写的功能就被大大地简化了。

 

3.数据库的的数据模型

数据库按照数据结构来组织、存储和管理数据,实际上,数据库一共有三种模型:

•层次模型

•网状模型

•关系模型

层次模型就是以“上下级”的层次关系来组织数据的一种方式,层次模型的数据结构看起来就像一颗树:

网状模型把每个数据节点和其他很多节点都连接起来,它的数据结构看起来就像很多城市之间的路网:

关系模型把数据看作是一个二维表格,任何数据都可以通过行号+列号来唯一确定,它的数据模型看起来就是一个Excel表:

随着时间的推移和市场竞争,最终,基于关系模型的关系数据库获得了绝对市场份额。

4.什么是SQL

SQL就是访问和处理关系数据库的计算机标准语言,也就是说,无论用什么编程语言(Java、Python C++……)编写程序,只要涉及到操作关系数据库,都可以通过SQL来完成。

它原本是为了提高数据库查询效率而开发的语言,但是现在不仅可以进行数据查询,就连数据的插入和删除等操作也基本上都可以通过SQL 来完成了。

SQL的全程是Structured Query Language,结构化查询语言(数据以查询为主,99% 都是在进行查询操作)。

 

SQL 语句可以分为以下三类

 

DDLData Definition Language,数据定义语言) 用来创建或者删除存储数据用的数据库以及数据库中的

等对象。DDL 包含以下几种指令。

create: 创建数据库和表等对象

drop: 删除数据库和表等对象

alter: 修改数据库和表等对象的结构

 

DMLData Manipulation Language,数据操纵语言)用来查询或者变更表中的记录。DML 包含以下几种指

令。

select:查询表中的数据

insert:向表中插入新数据

update:更新表中的数据

delete:删除表中的数据

 

DCLData Control Language,数据控制语言) 用来确认或者取消对数据库中的数据进行的变更。除此之

外,还可以对DBMS 的用户是否有权限操作数据库中的对象(数据库表等)进行设定。DCL 包含以下几种指令。

commit: 确认对数据库中的数据进行的变更

rollback: 取消对数据库中的数据进行的变更

grant: 赋予用户操作权限

revoke: 取消用户的操作权限

 

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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