一、排气压力过高(主要是冷凝压力偏高造成的)
危害:排气压力过高,运行电流过大,易烧坏电机,会使润滑油消耗变大,变稀而影响润滑,排气温度过高会导致润滑油碳化等问题。
排气压力过高常见原因如下:
冷却水流量不足或温度高;
系统内有不凝气体从而导致冷凝压力高;
制冷剂过量,过多的制冷剂占据了换热面积,导致冷凝温度高;
冷凝器结垢,使换热面积变小;
冷冻盐水流量不足;
二、排气压力过低(主要是制冷剂管路流量偏小甚至截流造成)
吸气压力过低常见原因:
制冷剂不足蒸发压力低,导致吸气压力低,导致排气压力低;
干燥过滤器脏堵;
膨胀阀冰堵或脏堵(供液量不足)或过滤器堵塞;
冷冻盐水流量不足,蒸发器吸热量不足,蒸发压力降低;
系统中润滑油过量,进入循环;
冷却水量过大,冷凝温度下降,冷凝压力降低;
冷却水温度过低,冷凝温度下降,冷凝压力降低。
三、排气温度过高
排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦,使压缩机润滑条件恶化,通常为压缩比过大造成,因为吸气温度越高,压缩比越大,排气温度越高。
压缩比=冷凝压力/蒸发压力=排气压力/吸气压力
排气温度过高主要原因:
吸气温度高;
冷凝温度高;
吸气压力过低;
冷却水流量不足或温度高;
系统内有不凝气体;
制冷剂过量;
冷凝器结垢;
水流量不足。
四、排气温度过低
排气温度过低常见原因:
制冷剂不足;
干燥过滤器脏堵;
膨胀阀冰堵或脏堵;
水流量不足,蒸发器吸热量不足;
系统中润滑油过量,进入循环;
冷却水量过大,冷凝温度下降,冷凝压力降低;
冷却水温度过低,冷凝温度下降,冷凝压力降低;
压缩机回液。
五、吸气压力过低
吸气压力过低常见原因:
制冷剂不足或泄露;
冷却水流量不足
蒸发器结垢或堵塞;
水流量不足吸收的热量少;
干燥过滤器堵塞;
膨胀阀过热度设置太大;
系统中过多润滑油参与循环,需增加排气过热度
吸气过滤网堵塞
六、吸气压力过高
吸气压力过高常见原因:
冷却水流量不足或温度高;
系统内有不凝气体从而导致冷凝压力高;
制冷剂过量占据换热面积,导致冷凝温度高,从而导致冷凝压力高;
冷凝器结垢使换热面积变小,还影响冷却水流量;
水流量不足,主要体现在机组进、出口压力差变小,温差变大;
过热度太小。
七、吸气温度过高
由于吸气过热度增大造成,吸气温度高不代表吸气压力高,因为吸气是过热蒸汽,正常压缩机盖应该是半边热,半边凉,吸气温度过高,缸盖会全部发热,吸气温度过高会导致排气压力过高。
吸气温度过高常见原因:
系统制冷剂不足;
膨胀阀开度过小;
膨胀阀口滤网堵塞;
回气管道隔热不好或管道过长;
八、吸气温度过低
吸气温度过低主要是蒸发器供液量偏大,导致吸气过热度低造成的。
吸气温度过低常见原因:
制冷剂过多占据冷凝器内部容积是冷凝压力升高,进入蒸发器的液体随之增多,蒸发器不能完全气化,使压机吸入的气体中带液,这样回气管道温度下降,蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无明显改善。
膨胀阀开度过大,因感温元件绑扎过松,与回气管接触面积小,或感温元件未用绝热材料包扎灯导致感温元件测量温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀开度过大,供液过多。