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RSS订阅原创 车载以太网4-灵活的魔鬼鱼FlexRay
说好浅谈车载以太网的博客，都写到第四篇了，还得继续挂羊头卖鱼肉，惭愧。这期按照惯例还是不聊车载以太网，下回一定。前面聊了传统以太网、CAN总线、TDMA和LIN总线，现在牌桌上除了挂名猪脚的车载以太网就剩下FlexRay了。这是个很喜欢的话题，不得不聊。可能有朋友觉得还有MOST？感觉快下牌桌了，是不是就没有这个必要了。说到现在的车载通信系统，虽然FlexRay还是牌桌上的玩家，但是好多人也觉得面对以太网的围堵，价格昂贵，配置复杂的FlexRay手上已经没有什么筹码了，不知道这条flexible..
2021-12-20 14:57:22
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原创 车载以太网3 时分多址TDMA和车载总线LIN
第一篇浅谈车载以太网聊了从传统以太网到车载以太网的演化和异同，从鲍勃梅特卡夫70年代的草图可以看出最早的传统以太网其实并不像现行的家用商用以太网一样。我们常见的以太网的结构一般是基于路由器的星型或复杂一点的树状拓扑结构，车载的以太网拓扑结构也是一样不过不是基于路由器，而是以单个或者多个交换机为核心的主动星型或树型结构，细分到每个链接都是点对点，扯出那根网线来都是一根线两个头。而从梅特卡夫的草图可以看出，早期的传统以太网其实是总线结构的，用的是CSMA/CD的通信技术，一根藤上七朵花，当然也有可能一个...
2021-12-10 15:17:11
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原创 浅谈车载以太网2-CAN总线和车载以太网
上一篇简单介绍了车载和传统以太网的区别，还有车载以太网物理层的特点。今天书接上回接着往下简单聊聊传统车载通信总线，也顺带补充一点车载以太网的特点，以及为啥要将以太网引入汽车。要说车载通信总线系统，先得说说总线，我们每天聊总线系统，Bus system,那么到底什么是Bus。说起这点想起好多年前一次在武汉的某个学术会议，我做了一个关于统一接口多总线系统的英文报告，讲完到了问题环节，有点冷场，主持会议的朋友（估计不是本行业的）问了我个问题#What is the difference between .
2021-12-09 09:17:44
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原创 浅谈车载以太网1
#引子#写这篇帖子的现在我正在东北隔离，10月初因为有事从德国回国，到今天已经在一个房间待了半个多月了，足不能出户，就在某乎写Autosar相关的帖子，机缘巧合认识了网友徽州骆驼，向我推荐了这里，我正好也想了解下国内汽车软件行业的情况也想和志同道合的朋友多交流。我的主要工作经历是在德国，毕业后先在一所德国大学工作了五年，主要从事车载总线CAN，LIN等相关的嵌入式系统的工作，后来离开大学进入了一家做车载信息娱乐系统的Tier1的研发中心工作了五年，开始做中间件Framework相关的研发，略了解了SOM
2021-12-05 10:23:28
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空空如也
通过SMI写Efuse是否可行，88q5072
2022-08-29
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