雷递网 乐天 4月22日
在特斯拉中国突然宣布全系车型降价后,理想汽车也加入了价格战。
理想汽车今日宣布2024年4月22日起,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系,新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。理想汽车也为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。
其中,理想L9全系车型降价2万元,最新价格40.98万元-43.98万元;L8和L7系列Ultra和Max降价2万,Pro版本降价1.8万,两款车最新售价分别为32.18-37.98万元和30.18万-35.98万元;
上市才一个多月的理想纯电MPV MEGA降价3万,最新售价52.98万元。不少MEGA车主已收到补偿3万元的通知。
虽然理想汽车宣布,全新理想L6上市72小时定单突破10,000台,不过,理想汽车大幅降价,必然影响企业的营收和利润,这也直接导致港股大幅反弹的背景下,理想汽车仍大幅下跌8.8%。
理想汽车股价已经跌破100港元,截至今日收盘,公司股价为97.45港元,市值为1941亿港元。仅仅2024年2月27日时,理想汽车股价一度突破180港元,市值超过3500亿港元。
短短两个月时间,理想汽车的股价就面临腰斩局面。理想汽车降价,也引发了老车主的不满,甚至有2023年的老车主发起维权举动。
当前,中国新能源汽车市场渗透率首次超过燃油车。中国车市油电市场格局正式逆转,新能源车成为市场主流,买燃油车的人成为少数。
中国乘联会近日发布4月上半月的车市数据显示,乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源车的市场零售26万辆。
此前,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。从燃油车角度看,新能源车成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不太高,更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;
“从新能源车角度看,随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低,造车成本也将有所下降,同时随着新能源车市场高速发展形成规模效应,产品将拥有更多利润空间。”
崔东树认为,目前的车市价格竞争主要为直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。同时近几个月新能源车的促销持续加大,今年2月促销增长相对温和,但3月的促销增幅尤为明显,目前已达到2021年9月后的历史高位促销水平。
理想汽车参加价格战的背后,首先是MEGA发布后销量不及预期,其次是,公司设定的2024年80万销量的目标,目前看来实现的难度很大。随着外部的竞争加剧,也加快了理想汽车做出降价决策的速度。
近期,特斯拉股价也持续走低。而4月21日,特斯拉中国突然宣布全系车型降价,Model 3/Y/S/X全系降价1.4万元,其中Model 3起售价降至23.19万元,Model Y起售价降至24.99万元。
特斯拉曾在4月初针对Model Y涨价5000元,但在价格战压力下,也不得不选择降价求销量。
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