驾照,惊险路试

流水账开始。。。

今天下午,道路考试。5个人参加,4男1女。

分为多条线路,同时考试。每条线路,有一个考官,10辆教练车。一个教练车,坐着5个考生。我们坐的教练车,排在第7辆。

开始,考官坐在第一辆车。第一辆车的学员都考玩了,考官就坐到第二辆车上,第二辆车开考。后一辆车的教练,将前一辆车开回长江。

我们这个车五个人的经历:
第一位 ,女生,特别紧张,直线行驶。考官不说话,用手指指左边。可能是要她换道,换入左边的车道。恰好前面有一个小的路口,女生以为是调头,结果走S路。不幸挂了。

第二位 ,真正的调头。开到红路灯路口,前面是红灯,他也不清楚能不能调头,但还是去做了。很顺利通过。

第三位 ,直线,变更车道,顺利通过。

第四位 ,上坡,过了一个人行道,半坡停车,顺利通过。

第五位 ,本人,半坡起步,1档。起步之后,挂2档。随即,挂3档,加油冲坡。
上坡,要么减档冲坡,要么加油冲坡。我选用教练习惯教我们的,加油冲坡。但我换3档的时机不当,车刚起步,车速还不够快,我就上了3档。
事后,同伴说我起步车身有些抖动,加3档过快,幸好加油足够大。

考官冷冰冰地说,你考试还吃东西啊!!!当时我在吃口香糖,薄荷味的,提神。
我一听,完了,这次会被他干掉。幸好我已经挂了3档,没理他,继续冲坡。

前面有一片沙尘路面,比较脏,我想了一下,最终切换车道,绕过它。如果在平常,直行是没有问题的;但在考试中,如果不绕过,很可能挂掉。
先前教练说,如果遇着障碍,换道之后,要回到原车道。
本人忘记了,心里在琢磨,要不要切换回去。但最终没有行动,一直占着最左边的车道行驶。从后视镜中看到有一个大货车跟着后面,后来货车从右边超我的车。

上了坡顶,下坡,减速,速度相对还是比较快。

半坡中,考官示意我靠边停车。
我打右灯,看右镜,踩刹车、踩离合器,停车,拉手刹,回空档。
停车之前没有减档,车速还是比较快。停下来后, 车身抖动厉害 。于是 低头看档 重新挂了两次空档
后来听同伴说,我没有回正车灯。

车停稳了,我问考官,可以下车了吗?考官不说话。问了两次,都不回答。
于是,不管考官了,反正车已经停稳了,就准备开门下车。无意中停顿了一下,看了一下后视镜,后面没有车,开门下车。回到后座。
同伴说,下车时,考官一直在盯着我,幸好最后看了一下后视镜。

大家都以为我会挂了,我也这样认为。但考官让我通过了,真TMD惊险。
听说,一个教练车挂得太多,考官容易得罪驾校老板,一般都是5个人挂1个。

同伴中,有一个补考的。教练要他交400块保险费,他拒绝了。他以为这次一定会被挂了,结果没有。一个女仔接下了倒霉的任务。。。
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城市应急指挥系统是智慧城市建设的重要组成部分,旨在提高城市对突发事件的预防和处置能力。系统背景源于自然灾害和事故灾难频发,如汶川地震和日本大地震等,这些事件造成了巨大的人员伤亡和财产损失。随着城市化进程的加快,应急信息化建设面临信息资源分散、管理标准不统一等问题,需要通过统筹管理和技术创新来解决。 系统的设计思路是通过先进的技术手段,如物联网、射频识别、卫星定位等,构建一个具有强大信息感知和通信能力的网络和平台。这将促进不同部门和层次之间的信息共享、交流和整合,提高城市资源的利用效率,满足城市对各种信息的获取和使用需求。在“十二五”期间,应急信息化工作将依托这些技术,实现动态监控、风险管理、预警以及统一指挥调度。 应急指挥系统的建设目标是实现快速有效的应对各种突发事件,保障人民生命财产安全,减少社会危害和经济损失。系统将包括预测预警、模拟演练、辅助决策、态势分析等功能,以及应急值守、预案管理、GIS应用等基本应用。此外,还包括支撑平台的建设,如接警中心、视频会议、统一通信等基础设施。 系统的实施将涉及到应急网络建设、应急指挥、视频监控、卫星通信等多个方面。通过高度集成的系统,建立统一的信息接收和处理平台,实现多渠道接入和融合指挥调度。此外,还包括应急指挥中心基础平台建设、固定和移动应急指挥通信系统建设,以及应急队伍建设,确保能够迅速响应并有效处置各类突发事件。 项目的意义在于,它不仅是提升灾害监测预报水平和预警能力的重要科技支撑,也是实现预防和减轻重大灾害和事故损失的关键。通过实施城市应急指挥系统,可以加强社会管理和公共服务,构建和谐社会,为打造平安城市提供坚实的基础。
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