创办6年未盈利,半年亏损40亿裁员25%,狂奔的滴滴怎么了?

近日有消息称滴滴将会裁员25％，以滴滴目前1.3万多员工的规模计算，这次裁员涉及到3000名员工。据了解，其中技术、网约车将是本次裁员的重灾区，虽然是采取末位淘汰制，但是今年绩效评级为C及以下的都会被劝退，而往年都是绩效考核为D的才会被辞退。

虽然滴滴回应，这次裁员是正常的人员调整，是为了调整架构，重组人才体系。但是从取消今年年会，减少普通员工年终奖，免去高管年终奖来看，滴滴的日子并不好过。

作为全球10大“独角兽”之一、内地最大叫车平台，短短6年滴滴一路从无到有，成长为一家独角兽级别的互联网巨头，2017年估值达到3000亿人民币。但与此同时滴滴因为安全问题广受社会质疑，去年的空姐被害事件更是把滴滴推到了风口浪尖，并且滴滴6年来从未实现盈利，2018年上半年亏损超过40亿元，累计亏损390亿元，狂奔的滴滴到底怎么了？

独角兽还是“独角禽兽”？

滴滴网约车的安全问题一直备受质疑，对司机准入标准审核不到位，导致“高风险司机”鱼龙混杂，对乘客隐私信息缺乏足够的保护，为罪犯提供了信息便利，让滴滴前几年出现了多起恶性事件，其实这种情况在出租车行业也有出现，但公众对新生事物的接受程度、网约车的随机性、管理的混乱放大了这些恶性事件的影响，让滴滴承受了巨大的舆论压力，这也直接影响到了滴滴的企业形象和盈利，滴滴只能把顺风车业务下架，并进行全面安全提升整改。

野心太大，基础业务未盈利

在背后雄厚资本的支持下，滴滴依靠补贴大战获得市场垄断地位，并且并购了国内最大的竞争对手UBER，一时风头无两。在垄断网约车市场后，为了早日实现盈利，滴滴通过降低乘客和司机两端的补贴，提高对平台约单的抽成来实现盈利目标，这导致客单量有所下降，同时滴滴提高网约车准入门槛和抽成的提高，也导致滴滴平台网约车司机的数量相应缩减。

 

在基础业务尚未盈利的前提下，滴滴开始不断拓展新业务，租车、AI、新能源、共享单车、海外市场，每一步都要烧钱，在融资有限的情况下，滴滴又不得不反过来在基础业务上薅羊毛，形成了乘客流失司机流失恶性循环，而此次裁员也正是一系列连锁反应中的一环。

滴滴的三大愿景是，成为引领汽车和交通行业改造的世界级科技公司，成为全球最大的一站式出行平台，成为世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者。愿景是美好的，但是在前进的道路上谁也无法控制变量，美团打车的横空出世，滴答出行、哈罗出行的搅局表明，在这个互联网乱战的时代，谁也别想通过补贴一劳永逸占领市场笑到最后，如果滴滴持续亏损，盈利前景不明，不光独角兽的位子不保，三大愿景也可能成为镜花水月。

一路狂奔的滴滴，是否看到了光明的出口？