这两天一个北大博士后为了完成论文送5个半月的外卖一事火了,据新闻介绍,陈龙(北大博士化名)为了完成论文,加入了北京一家外卖骑手团队,花了5个半月的时间进行田野调查。
他在送外卖的过程中发现,平台在想尽办法压缩配送时间,不断试探人类极限,他还举了个例子:之前去人大知行公寓楼送外卖,骑手只能从校园北门进去,所以系统计算送餐时间的时候,会以北门为测算依据,大概要花4分钟时间。但后面有人发现,知行公寓旁边有一个侧门,电动车开不进去,但人下来走两步就进去了,时间不超过半分钟。所以很多骑手就会改变路径,提前完成送餐任务,节省下来的时间可以跑其他订单。可是很多人都这么做了以后,平台也发现了,它就会给你压缩时间,堵上这个“漏洞”。
作为产品经理从业者,看到这个新闻报道,心中还是五味杂陈的,毕竟这样的算法机制算是产品经理设计的产物之一,当外卖小哥的送餐时间在我们设计的算法压榨之下变得更少时,也许我们得到了升职加薪,但对外卖小哥而言,却是付出更多的辛劳,甚至是生命。
外卖小哥在我们设计的系统中被压榨,不断的提高车速、牺牲吃饭时间、走捷径、甚至不惜违反交通规则。
作为脑力从业者的我们,何尝不在另外一套系统中被压榨?被迫选择996、熬夜加班、牺牲假期的时间、不断内卷。
在资本压榨和制约的行业下。
人人都是骑手。
所以,我们同情骑手。
但同情归同情,这个问题有没有解呢?我们来分析一下。
在外卖这个系统里面涉及到4个角色,分别是顾客、商家、骑手和平台。
顾客的需求是想更快的吃到物美价廉的菜肴,而商家的需求是想赚到更多的钱、骑手的需求是在赚到钱的前提下更快、更安全的把餐送到客户手上;而平台起到协调整个消费链的作用,平台的需求是吸引更多的用户和商家使用,从而达到平台利益最大化。
顾客想更快的吃到餐,要么要求商家做餐的速度快、要么要求骑手送的速度快,平台不敢对商家下手,毕竟平台利润的40%都从商家身上来,那就只能要求骑手更快的送餐,于是设置各种算法来压榨骑手的送餐时间,同时设立奖惩机制,就是如果骑手送慢了,被客户投诉之后会被罚钱。
很多人可能说,不用压榨外卖员的送餐时间啊,在算法算出来的最快时间上多给外卖员一些配送时间呗,这样做不是不可以,但这样做了以后,会不会受到消费者的抱怨?假设消费者不抱怨,那如果消费者发现另外一个外卖配送平台时间更快,会不会转到另外一个配送平台,那平台为了竞争会不会接着压榨外卖员的送餐时间?!
所以,在这个系统里根本就不存在最优解,只能选择一个对象进行压榨,而对于平台来说,商家和顾客是得罪不起的,他们是自己的利润来源,剩下的只有拼命压榨骑手了。反正中国人力便宜,而且这些人人到中年,上有老下有小,背负房贷、车贷,不敢轻易辞职,只能忍气吞声被欺负。
问题要想得到彻底解决,也许只能依靠科技的进步,比如通过无人机进行送货,把骑手彻底的从这系统中解救出来,不过到那个时候,骑手又要失业了。
世界就是这么魔幻,解决一个问题,又会催生下一个问题。
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