云淡风清

不知何时,雾霾已经占据了北京人心里的大部分空间。以前还不太理解中国人见面,问候的是:吃饭了吗?英国人却是:今天天气不错哦!现在理解了,也接受了,平常见面把吃饭的问候也改成天气了。

离开了工作十来年的公司,经历一个不长不短的旅行,重新走入职场。前公司就在家门口,开车5分钟,走路15分钟,风雨、交通与我并不相干。在一个地方待的够久了,能待这么久让人惊讶,待这么久走了也让人惊讶。然而选择总是痛苦的,得到一些,失去一些;自由一些,动荡一些;稳定一些,安逸一些;陌生一些,紧张一些;熟悉一些,轻松一些。在经历一番内心抉择之后,我还是选择了离开,为了爱,为了不甘,也为了多些人生的经历。

我从来不是有心有大志的人,读书不过取巧。在长达近二十年的读书生涯中,大部分时间是随波逐流,不上不下,有时也会自嘲中流砥柱。幸运的是在关键的时间段,做出了正确的选择,在高三的下半学期,突然发奋图强,埋头苦读,在高考中取得佳绩,进入理想的大学。之后就回归本性,如风中柳絮,随风飘荡。工作后,也基本是不偏不倚,说不上努力,也不至于偷奸耍滑,偷工减料,一半是运气,一半是岁月积累,也算得到了外人看来还算不错的职位与待遇。

然我本也不是死心安逸之人,在一个平静的地方待久了,难免静极思动,常常梦中醒来,不甘这种平静如水的生活,想着今后还将从事着几十年如一日的工作,心中不甘,最终决定了离开。

经历了离职,旅行,再入职的过程,期间不过三、四个月。却也算真实感受当前的就业状况,没有想的那么好,也没有想的那么坏。在如今这个全民创业的互联网时代,你可以称之为激情,也可以称之为疯狂。中关村创业大街上,车库咖啡店里,各家电台,人人群情激昂,跟打了鸡血一样,讲述着各种创业成功的美好前景,满嘴是俗不可耐的痛点,估值千万,融资百万。在互联网的公司里,人人都在畅想有一天能躺着海滩上无忧无虑晒太阳的感觉。刚毕业的学生,年薪就20、30万。然而我又同时目睹着农民工兄弟工作难寻,待遇极低。世俗的规律自有它的道理,这是个最好的时代,也是个最坏的年代。

旅行回来的第二周,我进入一个私营小公司,工资待遇自然不如之前甚多,但我并不在意这些,可能很少有人能理解。但我不这么认为,一来我不太在意三瓜两枣的争夺,二来我一直认定付出多少,得到多少,能力多大,收获多大,如果付出与获得不成正比,不是公司开除我,就是我离开公司,开始的待遇不在我考虑范围内,还有就是公司老板真诚,对胃口,在一个咖啡厅,一杯咖啡使我与这个公司结缘。

与别人不同,这次的换公司对我来说是换种生活的方式。最明显的区别就是我从此关心风月,走进职场大军,挤公交,钻地铁,成为匆匆人流中的一个。清晨7点半,一阵间断、急促的铃声把我唤醒,洗漱完毕,背上电脑包出门;门口的早餐店已经早早的开门,老板熟练的擀面、抹油、加蛋、加菜,外加一杯鲜蘑豆浆,面目笑容递给我;走过天桥,随意一趟公交就能到地铁站;下地铁再走6、7分钟即到公司,开始一天的工作;基本上是心无旁骛,埋头编码,直到晚上6点;下班、买菜、做饭,吃完后已经8点;看看书,设计、管理、经济都涉略,有时不知不觉已到凌晨1、2点,等到结束一天的生活,已经横跨了两天。

一个月紧凑的工作生活,对我来说则是颠覆性的,连保持十多年的午休都戒掉了,外人看来可能觉得累,然而我除了坐久了有些腰酸,并没有觉得别的难受、不适应或者痛苦。细想来,我觉得还是个心态,同样的事,看法不同,理解不同,感受也不同。我像一个观众欣赏着每天遇到的每个人、每件事,像一个过客,感受着不同人群的喜怒哀乐,上下班路上如此,工作也如此,已经不觉得什么是累,什么是苦,什么是好,什么是坏。可我分明是他们中的一员,却像个过客从他们身边走过。

朋友说我快修神了,也许真是如此。淡淡的看待生命中的每一个过程,每一个经历,不知道能保持这种心态多久,但至少现在是如此,少了一些热血膨胀,多了一些平淡,却不是消极懒惰,只是尽力的做好每一件事,不关心别的人眼光,多了一丝心静、一份踏实,淡看风月,体悟人生。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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