深圳地铁三号线列车安全隐患排查方案设计

一、总则

本方案旨在确立深圳地铁三号线列车安全隐患排查的基本原则、目标及总体要求，确保排查工作全面、系统、高效地进行，从而有效预防和控制安全隐患，保障地铁列车运营安全顺畅，保护乘客及员工安全，促进企业可持续发展。

1.公司概况

深圳地铁三号线（龙岗线）位于广东省深圳市龙岗区。是深圳地铁网络中的一条重要线路，于2010年正式投入运营，全长约42.54公里，连接了双龙站至福保站，沿途设有31个车站，是贯穿深圳东北至西南方向的主要交通动脉之一。该线路采用B1车辆类型，设计最高时速为100公里/小时，极大地方便了沿线居民的出行，促进了沿线区域的经济发展和社会进步。

深圳地铁集团秉持“安全第一、乘客至上”的运营理念，致力于通过科技创新和服务优化，不断提升运营效率和服务质量。针对深圳地铁三号线列车，公司建立了完善的管理体系，涵盖列车运营、设施维护、安全监管、应急响应等多个方面，确保线路安全、高效、舒适地服务于广大乘客。

在面临日益增长的客流量和复杂多变的运营环境挑战下，深圳地铁集团持续加强安全管理，不断探索和应用新技术、新方法，以科学、系统的安全隐患排查方案为支撑，全力保障三号线列车的安全运行，为深圳乃至粤港澳大湾区的公共交通事业贡献力量。

2.编制依据

1. 《中华人民共和国安全生产法》
2. 《中华人民共和国突发事件应对法》
3. 《城市轨道交通运营管理规定（交通运输部令2018年第8号）》
4. 《广东省安全生产条例》
5. 《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》
6. 《中华人民共和国特种设备安全法》
7. 《地铁设计规范（GB 50157-2013）》
8. 《特种设备安全监察条例（国务院令第549号）》
9. 《深圳市城市轨道交通运营管理办法》
10. 《国家及行业最新指导意见》
11. 《城市轨道交通设施设备运行维护安全技术规范》
12. 《城市轨道交通行车组织规则》
13. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
14. 《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》
15. 《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》

3.编制目的

为积极响应并深入贯彻国家及地方关于城市轨道交通安全管理的政策精神，特别是参照《城市轨道交通行车组织规则》的核心理念，深圳地铁三号线列车安全隐患排查方案的编制，旨在树立“隐患即事故”的预防观念：将安全隐患视为潜在事故，强化预防优先的原则，通过主动、细致的排查，将安全风险控制在萌芽状态，从根本上消除事故发生的可能性。深化安全生产管理体系：在既有安全管理体系的基础上，进一步细化和优化安全生产管理流程，确保每项作业、每个环节均有明确的安全标准和责任归属，构建更加严密的安全防线。建立长效隐患排查机制：完善隐患排查、登记、报告、整改、复查、销号的闭环管理流程，形成常态化的安全隐患排查治理机制，确保隐患发现及时、整改到位，持续提升安全管理水平。确保安全管理目标达成：紧密结合深圳地铁三号线列车运营实际，确保各项安全管理目标得以实现，包括但不限于降低事故率、提升应急响应能力、增强乘客安全感等，保障地铁列车运营的平稳与安全。职业健康与劳动保护：特别注重地铁建设及运营过程中工作人员的职业健康，强化职业病预防、控制措施，改善作业环境，提供必要的健康监护和劳动保护用品，切实维护地铁行业劳动者的生命健康权益。

4.工作原则

在进行深圳地铁三号线列车安全隐患排查工作时，遵循以下原则以确保排查活动的有效性、规范性和科学性：

全面性与系统性：排查覆盖列车运营的每一个环节、每一项设备及所有管理流程，确保不留死角，形成完整的安全检查体系。

预防为主，防治结合：坚持“隐患就是事故”的理念，注重事前预防与事中控制，及时发现并消除隐患，同时制定有效的应对措施防止隐患转变为事故。

科学严谨：采用科学的方法和工具进行隐患识别与评估，如风险矩阵、故障树分析等，确保排查工作的准确性和专业性。

遵循这些工作原则，深圳地铁三号线列车的安全隐患排查工作将更加高效、有序，为地铁安全运营提供坚实保障。

二、组织机构

1.成立排查小组

为了高效、专业地实施深圳地铁三号线列车安全隐患排查工作，特成立专项排查小组，具体构成如下：

大队长：王世伟。

中队长：王朝。

分队长：卢斌。

队员；何文杰等一众安全员。

2.小组职责

为确保深圳地铁三号线列车安全隐患排查工作高效有序进行，各小组的职责具体划分如下：

大队长：负责整个线路的安全管理工作，包括对所有安全相关事务进行统筹和协调。大队长需确保排查活动的有效执行，并对结果负责。

中队长：负责招聘、离职及培训等相关工作，确保团队成员具备必要的技能和知识。协助大队长进行日常管理和决策制定。

分队长：负责管理列车安全员，确保他们在岗位上履行职责，并对安全员进行必要的指导和监督。分队长需要关注安全员的工作状态，及时解决他们在工作中遇到的问题。

队员：主要工作包括维护列车正常运行和保护乘客的安全。需要密切监控车厢内的情况，及时发现并解决可能存在的安全隐患。队员还需对乘客行为进行监督，确保乘车秩序良好。在发生突发事件时，队员需要迅速响应，配合其他团队成员和相关部门进行处理。

 

三、安全隐患排查管理

列车安全员突发事件应急处置“十字诀”:

敏:对突发事件有敏锐的观察力

证:利用录像设备对现场事态进行取证

问:迅速了解异常情况的原因

亮:立即亮明身份，安抚恐慌乘客

报:发现突发应急情况第一时间上报司机，适时报告上级

散:对列车车厢内乘客进行安全疏散

控:维持车厢秩序，控制好现场情况

救:对受伤人员进行救助

援:报告人员受伤情况，寻求救援

安全员六准责:

1、服从领导-坚决服从上级的工作安排及工作调配。

2、严于职守-坚守本职岗位，高标准、严要求规范自身行为。

3、正直诚实-对上级领导，同事和市民乘客以试相待，不可阳奉阴为。

4、团结协作-与各友邻部门、兄弟单位的员工之间要互相配合。同心协力解决困难。

5、勤勉高效-发扬勤奋踏实的精神，优质高效的完成所担负工作。

6、耐心热情-耐心聆听乘客讲话，热心帮助有困难的市民乘客。

八严禁:

1、严禁列车安全员执勤着装不整齐、不按规定着装佩戴。

2、严禁列车安全员巡查时看阅书报、玩手机等与工作不相关的事情。

3、严禁列车安全员在岗巡查时打瞌睡、占用乘客乘车座位。

4、严禁列车安全员未经允许擅离岗位、逃岗、缺勤。

5、严禁列车安全员私扣他人证件或接受券赠。

6、严禁列车安全员违规使用列车消防器材或紧急装置。

7、严禁列车安全员不向上级汇报工作中存在的问题或可能造成的后果。

8、严禁列车安全员在突发事件、紧急情况中临阵脱逃或视之不理。

辅警提醒简单记住

1-断电 2-拍照 3-遮挡 4-报告 5-观察 6-配合 7-保密

七步法

地铁或地铁商铺LED屏出现异常情况时，请从业人员依据以下七步法进行前期处置:

1、先断电，发现LD屏异常，应第一时间关闭电源最大限度减少有害信息播放时间，避免舆情发生;

2、再拍照，对发现的异常图案、文字、贴纸等与现实环境不符合情况，用手机拍照取证，为后续调查提供证据

3、快遮挡，无法关闭电源时，要用身边的物品(衣服围裙、桌布等)快速遮挡屏幕或重点部位，防止其他无关人员拍照外传;

4、速报告，立即用电话、对讲机等向本店主管及本地铁站警务室民警报告或拨打派出所求助报警电话;

5、细观察，上报的同时，注意观察店内客人或周边人员有无拍照情况;

6、主配合，民警到场后，积极主动配合警方开展调查工作(讲明发现经过、提供所拍照片等)，发现有人拍照及时告知民警进行处置;

7、不泄密，对所拍照片(需按警方要求进行处理)配合警方查证的情况，不能通过微信等方式向无关人员泄露，防止泄露工作秘密。

列车网格化排查异常情况处置六步法

在列车网格化排查发现异常情况时，依据以下六步法进行前期处置:

1、先拍照，对发现的异常图案、文字、贴纸等与现实环境不符合情况，用手机拍照取证，为后续调查提供证据;

2、快遮挡，拍照后立即快速遮挡异常情况重点部位防止其他无关人员拍照外传;

3、速报告，立即用电话、对讲机等向上级及公安机关报告;

4、细观察，上报的同时，注意观察周边人员有无拍照情况;

5、主配合，民警到场后，积极主动配合警方开展调查工作(讲明发现经过、提供所拍照片等)，发现有人拍照，及时告知民警进行处置;

6、不泄密，对所拍照片(需按警方要求进行处理)、配合警方查证的情况，不能通过微信等方式向无关人员泄露防止泄露工作秘密。

深圳地铁三号线列车每辆车上有两个人六节车厢一人三节车厢，安全员不能穿自己衣服要穿工装还要背一堆装备，反光衣武装带警棍手电筒灭火器记录仪对讲机。

 

四、安全隐患排查程序

1.开展业务培训

在正式启动安全隐患排查工作之前，首先需要对参与排查的所有人员进行系统的业务培训，确保他们具备必要的专业知识和排查技能。培训内容应包括但不限于以下几个方面：

电子显示屏敏感信息处理七步法：

1-断电 2-拍照 3-遮挡 4-报告 5-观察 6-配合 7-保密

网格化排查六步骤∶

1、先拍照 2、快遮挡 3、速报告 4、细观察 5、主配合 6、不泄密

1分钟响应:请求增援、控制阻止、疏散群众、自救互救。

3分钟响应:立即报警、协同响应、控制阻止、疏散求助、及时通报。

一个中心:以保障深圳地铁运营安全有序为工作中心。

一个目标:以打造文明、安全、先进舒适深圳地铁生态环境为目标。三个层次:一是服务、二是管理、三是执法。

三支队伍:一是运营服务团队，表情包是微笑;二是行政管理团队，表情包是微笑加严肃;三是公安执法团队。三个原则:一是梯队开展服务管理原则;二是引导与打击相结合原则;王是群防群治奖励激励原则。

1分钟响应:请求增援、控制阻止、疏散群众、自救互救

3分钟响应:立即报警、协同响应、控制阻止、疏散求助、及时通报、舆情管控。

三个层次:一是服务、二是管理、三是执法。三支队伍:一是运营服务团队，表情包是微笑;二是行政管理团队，表情包是微笑加严肃;三是公安执法团队。三个原则:一是梯队开展服务管理原则;二是引导与打击相结合原则;三是群防群治奖励激励原则。

突发事件八步骤:报、散、证、控、救、援、护、协。

对讲机应答：我是XXX安全员，收到请讲。2、当前位置xx站，行驶方向，目前在x车x门执行巡查任务，汇报完毕。

七大类:1、涉政治安全方面2、涉稳及群体性事件3、涉恐怖袭击方面4、涉案件方面5、涉安全生产方面6、涉行为异常7、涉敏感舆情

通过上述系统化的业务培训，不仅能够显著提升深圳地铁列车安全员安全排查技能和应急反应能力，还能在全公司范围内树立牢固的安全文化，为后续的列车安全隐患排查工作奠定坚实的基础。

2.收集资料

在进行深圳地铁三号线列车排查的日常安全隐患排查前，全面收集与整理相关资料是确保排查工作有效性的关键步骤。这一环节不仅涉及法律法规、技术文档，还包括过往案例分析、环境评估等多个方面，具体如下：

法律法规及标准汇编，国家与地方安全法规：搜集并梳理《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》以及深圳市地方性安全法规，明确排查依据。行业标准与指南：整理国内外关于城市轨道交通安全运营、列车维护的相关标准，如ISO安全管理体系、国家铁路局安全技术规范等。

3.安全隐患风险源辨识

在针对深圳地铁三号线列车进行安全隐患排查的过程中，我深入细致地辨识了可能存在的安全隐患危险源，以下是辨识出的主要安全隐患及其结果：

1.车门及紧急逃生门风险

危险源：车门关闭不严、紧急逃生门无法正常开启等。

辨识结果：车门关闭不严可能导致乘客在列车运行中受伤或物品掉落。紧急逃生门无法正常开启则会在紧急情况下阻碍乘客逃生，增加事故伤亡率。

2.乘客安全提示及标识不足风险

危险源：车厢内安全标识不清晰、缺失，广播系统故障等。

辨识结果：乘客安全提示及标识不足可能导致乘客在紧急情况下无法快速找到逃生通道或采取相应的应对措施。广播系统故障则无法及时传达安全信息，增加事故风险。

3.外部环境影响风险

危险源：轨道异物、恶劣天气（如暴雨、大雾等）、自然灾害（如地震、台风等）。

辨识结果：轨道异物可能导致列车脱轨或损坏设备。恶劣天气和自然灾害则可能影响列车的正常运行和安全性，增加事故风险。

 

五、列车安全隐患排查主要内容

1.安全隐患排查要求

巡查座椅、扶手、拉手等乘客接触设施是否稳固，无松动或损坏。

巡查车厢内照明设备是否完好，亮度是否适宜。

核实车厢内紧急报警装置、灭火器、应急照明等安全设备是否齐全、有效。

巡查车厢内广播系统、显示屏等乘客信息设备是否正常工作。

巡查列车火灾报警系统、烟雾探测器等是否正常工作。

巡查列车灭火器、灭火喷头等消防设备是否齐全、有效，并在有效期内。

核实列车紧急制动、紧急疏散等安全系统是否可靠，能否在紧急情况下正常工作。

巡查列车内外安全标识是否齐全、清晰，包括安全出口、紧急报警装置、灭火器位置等。

核实列车广播、显示屏等乘客提示设备是否正常运行，能否及时、准确地传达安全信息。

2.基本安全规定

在繁忙的深圳地铁三号线列车的运营中，安全员作为乘客安全的重要防线，扮演着至关重要的角色。以下是我在日常工作中如何主动识别并解决一系列安全隐患：

人群管理与冲突调解：面对高峰时段的人流拥挤，我时刻警惕乘客间的摩擦。一旦发现因推挤或碰撞引发的争执，迅速介入，运用专业的沟通技巧平息矛盾，维持乘车秩序。同时，我观察乘客情绪，预防潜在冲突，确保车厢内的和谐氛围。

环境舒适度调节：针对乘客反映的车厢空调温度不适问题，我立即核实情况，并通过车载通讯设备及时通知控制中心调整空调设置，确保乘车环境既不过冷也不过热，为乘客提供舒适的出行体验。

设备监控与维护：当遇到显示屏异常或其它技术故障，我立即启动应急程序，记录故障详情并上报，同时利用对讲机与工作人员沟通，必要时采取人工广播等方式，确保乘客获取准确的乘车信息，保障列车正常运行。

乘客行为监控：在巡查过程中，我保持高度警觉，留意任何可能影响安全的乘客行为，如携带大件行李阻碍通道、醉酒乘客行为失常等。对于违规放置的行李，我会礼貌引导乘客将其移至指定位置，保证通道畅通；遇到醉酒或其他行为异常的乘客，我会密切关注，必要时采取隔离措施，并与相关人员配合，确保其他乘客安全。

特殊人群处理：对于疑似精神异常的乘客，我会谨慎处理，使用手机或行车记录仪记录现场情况，迅速通知站务及安保部门，同时保持距离监控，直至相关人员到场处理，确保乘客和自身的安全。

信息记录与上报：我在处理各类事件时，会充分利用行车记录仪、手机录屏等功能，详细记录事件经过，及时上报相关部门，为后续的事件处理和预防措施提供详实依据。

我在日常工作中通过敏锐的观察、快速的反应和有效的沟通，积极排除各类安全隐患，确保地铁列车运营的安全与顺畅，为乘客营造一个安心、舒适的乘车环境。

 

六、保障措施

1.应急保障

在进行列车安全隐患排查及日常运营中，确保有充分的应急保障措施是风险管理的重要组成部分，这不仅涉及到直接的事故应对，还包括通过保险来转移和减轻潜在的经济损失。应急保障的具体内容包括：

应急预案：建立健全应急预案体系，包括但不限于火灾、自然灾害、设备故障、乘客紧急医疗救助等各类突发事件的应急预案。预案应明确应急响应流程、责任分工、资源配置及信息通报机制。

应急演练：定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和人员的应急处置能力，确保在真实事件中能够迅速、有效地行动。

应急物资与装备：在关键地点配备充足的应急物资和装备，如消防器材、急救包、疏散指示标志、应急通讯设备等，确保紧急情况下能够立即投入使用。

紧急通讯系统：建立可靠的紧急通讯网络，包括内部通讯系统和与外部救援机构的联动机制，确保信息传递的及时性和准确性。

2.物资保障

物资保障是确保地铁列车安全运营和应急响应效率的关键环节，具体措施涵盖以下几个方面：

物资储备管理：建立完善的物资储备体系，包括但不限于应急救援物资（如消防器材、医疗急救包、防洪沙袋、应急照明设备）、维修备件、个人防护装备等。这些物资应根据需求预测和历史消耗数据科学配置，并定期检查与更新，确保随时可用。

物资仓库管理：设立专门的物资仓库或站点，如深圳地铁3号线列车东延站点的物资保障提到的，确保物资存放有序、易于取用。仓库应配备现代化仓储管理系统，实现物资的信息化管理，提高响应速度。

供应链管理：建立稳定的物资供应链，与信誉良好的供应商建立合作关系，确保在紧急情况下能迅速补充消耗的物资。同时，制定紧急采购流程，以便在非常时期快速响应物资需求。

物资配送与调配：建立高效的物资配送机制，确保在应急情况下，物资能够快速送达指定地点。这包括设置紧急物资运输路线、配备专用运输车辆和建立快速反应队伍。

3.经费保障

经费保障是确保地铁列车安全隐患排查、日常运营及应急管理各项措施得以顺利实施的基础。有效的经费保障策略应包括以下几个关键点：

预算编制：在年度预算编制阶段，明确将安全隐患排查、应急物资购置与维护、保险费用、应急演练、员工培训等作为重点支出项目，确保有足够的资金支持。

专项基金：设立应急管理和安全改善专项基金，用于应对突发的安全隐患整改、事故赔偿、紧急物资补充等未预见支出，保证在紧急情况下有快速的资金调用渠道。

通过上述经费保障措施，深圳地铁三号线列车不仅能有效应对当前的安全挑战，还能持续提升安全管理水平，为乘客提供更加安全可靠的出行服务。

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