m0_62720551的博客

原创 ansys参考

可同时配合约束右前板簧连接处的纵向X和垂向Z自由度:约束左侧后板簧安置处的垂向Z和横向Y自由度，约束右侧后板簧的垂向自由度Z；即改变网格的疏密，观察计算结果的变化，若其变化幅度在允许的范围之内，就可以说明计算值已经与网格无关。模态分析得到的位移不是真实的位移，面是结构各节点对应于各阶频率的相对位移，按照不同归一化方法处理的结果，反应结构的振动特性，得到的力也不是真实应力。（为控制车架的刚体位移，需要约束整体的6 个自由度:为了避免“过约束”需要对前、后板簧与车架连接处的各方向自由度进行匹配约束）