轻量化技术在商业车上的应用

本文针对汽车公司设计生产的重型车进行车架设计，结合工程理论和实际，从静态和模态两方面对该重型车车架的力学性能进行了评估，并完成了该车架的结构参数轻量化设计，研究内容包括：

   （1）进行车架设计；

   （2）采用CATIA和ANSYS软件建立了该车架基于壳单元的有限元模型， 分别对满载弯曲和满载扭转两种典型工况下的车架静强度进行了计算与分析；

   （3）开展了该车架的有限元模态分析，给出了该车架结构的前十阶固有频率和模态振型；

   （4）利用ANSYS的参数化优化方法对车架进行了结构优化设计，在保证刚度和强度的前提下，达到了轻量化的目的。 

本文的研究工作对企业在重型车的设计检验、改造和优化等方面具有重

要的参考价值和指导意义。
 

摘  要

Abstract

第 1 章 绪论 1

1.1 本课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状概述

1.3 本文主要研究内容

第 2 章 车架设计

2.1 设计目标车辆主要参数

2.2 车架结构的确定

2.3 车架结构形式的设计

2.3.1  车架宽度的确定

2.3.2  车架纵梁形式的确定

2.3.3  车架横梁形式的确定

2.3.4  车架纵梁与横梁连接型式的确定

2.4 车架的受载分析

2.4.1  静载荷

2.4.2  对称的垂直动载荷

2.4.3  斜对称的动载荷

2.4.4  其它载荷

2.5 弯曲强度计算时的基本假设

2.6 轴荷分配

2.7 纵梁的弯矩和剪力的计算

2.8 车架材料的确定

2.9 纵梁截面特性的计算

2.10 弯曲应力计算与校核

2.11 临界弯曲应力的计算和校核

2.12 横纵梁尺寸

2.12.1  纵梁

2.12.2  横梁

2.12.3 连接板

2.13 CATIA三维实体建模

2.14 本章小结

第 3 章 车架的静强度计算与分析

3.1 车架有限元建模

3.2 车架基本载荷和工况的确定

3.3 各工况下的强度计算

3.3.1 满载弯曲工况

3.3.2 满载扭转工况

3.4 计算结果分析

3.5 本章小结

第 4 章 车架模态分析

4.1 模态分析的基本理论

4.2 模态分析计算结果

4.3 计算结果分析

4.4 本章小结

第 5 章 车架轻量化设计

5.1 优化设计的概念

5.2 优化设计的数学模型及构成要素

5.3 载货车车架的尺寸优化设计

5.3.1纵梁

5.3.2横梁

5.3.3连接板

5.4 优化结果的检验

5.5 本章小结

结论

致  谢

参考文献