未来市场主流——低功耗蓝牙胎压监测系统

森萨塔科技推出BLE TPMS,利用蓝牙技术替代UHF,实现双向通信,优化电池寿命并提升车辆安全、性能及驾驶体验。此解决方案已获北美领先电动车制造商选用,预计2023年量产。BLE TPMS为远程诊断和OTA升级提供了可能,增强网络安全,但市场成熟仍需时间。
摘要由CSDN通过智能技术生成

近日,TPMS行业大佬森萨塔向外公布了则消息,透露他们开发了一款低功耗蓝牙 (BLE) 胎压监测系统 (TPMS),以迎合轮胎智能化、物联化的市场趋势。

 

 

蓝牙胎压

随着车辆变得更加互联化、电动化和智能化,BLE TPMS正在受到越来越多的关注。虽然蓝牙技术在音响和耳机等消费类应用中很常见,但对汽车制造商而言,BLE在TPMS 领域相对较新,用于支持 BLE 功能的较新的汽车系统架构中。

 

森萨塔科技的新型 BLE TPMS 利用其经过现场验证的TPMS,将超高频 (UHF)射频技术替换为 BLE射频技术,以实现双向通信。全新的 BLE TPMS 解决方案提供拉拔式和卡扣式两种配置,优化了长效电池使用寿命,并提供与森萨塔科技现有的UHF TPMS 解决方案相同的轮胎压力、温度和自动定位功能。

 

BLE TPMS 技术有助于提升车辆的安全、性能和驾驶体验。该技术可以优化高级驾驶辅助系统 (ADAS),并为远程诊断提供支持。通过OTA在线升级,驾驶员可以下载与轮胎相关的新功能和升级软件,进而提升驾驶体验,免去了前往门店才能享受服务的限制。BLE双向通信还实现了传统单向UHF无法实现的网络安全认证,并增加了一层防止黑客入侵的保护。

 

 

森萨塔传感器

据相关信息透露,一家北美领先的汽车制造商已为其电动汽车选用了森萨塔科技的BLE TPMS解决方案,相关产品将于 2023 年上半年开始量产。

 

森萨塔科技乘用车事业部副总裁 Eric Sorret 表示:“BLE TPMS是森萨塔科技目前提供的 TPMS 解决方案的迭代版。能与领先汽车制造商达成业务合作,这在展示 BLE TPMS 可以为汽车制造商和消费者带来附加值方面,迈出了激动人心的第一步。

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汽车胎压监测应用场景:汽车电子行业,顺应车载智能安全驾驶发展趋势,实现汽车多维度系统方案 胎压监测产品具备以下功能点: (1)开机自检功能 (2)欠压报警功能 (3)过压报警功能 (4)快速漏气报警功能 (5)温度过高报警功能 (6)低电压报警功能 (7)系统故障报警功能 (8)显示轮胎压力 温度功能 (9)加密功能 汽车胎压监测系统硬件介绍: TUSB3410做为通讯主控USB device设备,通过USB把UART数据往USB HOST主端传输或接收,串口数据是四个胎压模块数据,另外需要支持SD卡功能,TUSB3410芯片连接AU6350 USB_HUB芯片,最后由AU6350 USB_HUB芯片的USB口与HOST端相连。 胎压监测硬件电路设计框图: 汽车胎压监测系统软件介绍: TUSB3410主要实现USB-SERIAL驱动,TUSB3410包括INTERRUPUT类型接口及BULK类型接口,INTERRUPUT类型接口。下面只有一个中断端点,主要是做USB device与 USB host端心跳监控及数据加密功能,BULK类型接口下面配置为2个端点,BULK IN做为两路串口读数据上传,BULK OUT做为写数据。 USB驱动数据传输分析如下: 主端host请求数据,device端 USB 接收到请求令牌包,会把四个胎压模块数据通过USB管道向上传输数据。 系统host端驱动解析四个胎压模块数据,利用机制组包,数据存储在8K滚筒缓存区中。 USB-SERIAL驱动接口,解密节点数据。 胎压应用调用USB-SERIAL驱动接口,分别读取四个胎压模块数据 软件加密设计流程图如下: 附件内容包括: 汽车胎压监测系统硬件电路设计原理图和PCB截图; 汽车胎压监测系统源程序(包括TUSB3410单片机USB转串口驱动和android操作系统HOST端usb驱动); 注意:该胎压监测系统资料来自网络,仅供网友参考学习,不可用于商业用途。
胎压侦测系统(Tire Pressure Monitor System)是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确(外置式只能测量大概的轮胎温度),且内置式按装,充气方便,行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。
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