城市交通大数据优化模型创建及应用研究

 

一、引言：城市交通困境与大数据破局

随着城市化进程加快，城市交通拥堵、出行效率低下等问题日益严峻，给居民生活和城市发展带来巨大挑战。城市交通系统产生的海量数据，如公交地铁刷卡记录、出租车行驶轨迹、道路卡口监测数据等，为解决交通难题提供了新途径。通过创建大数据优化模型，能够深入挖掘交通数据价值，精准分析交通状况，实现交通资源合理配置与出行优化，缓解城市交通压力。

二、数据收集：多源整合交通数据

（一）交通管理部门数据

交通管理部门掌握着关键交通数据，如道路流量数据，通过地磁传感器、视频监控设备采集，能实时反映各路段车流量；交通违法数据记录车辆违规行为发生地点、时间等信息，有助于分析交通秩序混乱区域；交通事故数据涵盖事故发生位置、伤亡情况等，为交通隐患排查提供依据。与交通管理部门合作，获取这些数据，是构建模型的重要基础。

（二）公共交通运营数据

公交、地铁等公共交通运营数据包含丰富出行信息。公交刷卡数据记录乘客上下车时间、站点，可分析乘客出行规律和热门线路；地铁运行数据包括列车运行时刻表、载客量，能了解不同时段、站点的客流分布。收集这些数据，有利于优化公共交通线路规划和发车频率。

（三）互联网出行平台数据

网约车、共享单车平台积累大量出行轨迹数据。网约车平台记录乘客行程起点、终点和行驶路线，共享单车平台掌握车辆使用时间、停放位置等信息。这些数据反映居民个性化出行需求，弥补传统交通数据在个体出行刻画上的不足，为交通模型提供更全面视角。

三、数据预处理：清洗整合，提升数据质量

（一）数据清洗除噪

原始交通数据存在噪声和错误。如地磁传感器受环境干扰，可能产生错误流量数据；公交刷卡记录因设备故障，存在重复或缺失记录。利用数据清洗算法，根据数据逻辑规则和统计特征，识别并修正错误数据，删除重复记录，填充缺失值，确保数据准确性。

（二）数据融合与标准化

不同来源交通数据格式、时间尺度、坐标系不一致。将公交、地铁、网约车数据按统一时间粒度（如15分钟）进行聚合，对地理坐标数据采用统一坐标系转换，如将不同平台的经纬度数据转换为通用地图坐标系，实现多源数据融合，方便后续分析建模。

（三）特征工程挖掘

从交通数据中提取关键特征，如从道路流量数据提取流量峰值、饱和度等特征；从出行轨迹数据挖掘出行OD（起点 - 终点）矩阵、出行时间分布等特征。同时，根据交通理论和实际需求构造新特征，如结合道路长度、流量、速度构建道路拥堵指数，为模型提供更具代表性的输入。

四、模型创建：多模型协同优化交通

（一）交通流量预测模型

采用时间序列分析模型，如ARIMA，利用历史流量数据预测未来时段各路段流量。对于复杂非线性交通流量变化，引入深度学习模型，如LSTM，它能捕捉时间序列中的长期依赖关系，考虑交通流量的周期性、趋势性和突发变化，提高预测精度，为交通信号配时和交通诱导提供依据。

（二）交通拥堵分析模型

基于图论和复杂网络理论，将城市道路抽象为节点和边组成的网络，结合交通流量、速度等数据，分析道路网络拥堵传播规律。利用聚类算法，对拥堵路段进行聚类分析，识别常发拥堵区域和拥堵模式，为制定针对性治堵策略提供支持。

（三）出行优化模型

以居民出行时间、成本最小化为目标，构建多目标优化模型。考虑公共交通、私家车、共享单车等多种出行方式，结合实时交通状况和出行需求，为居民提供最优出行方案推荐，如推荐换乘少、耗时短的公交地铁线路组合，或引导私家车避开拥堵路段，均衡道路网络流量。

五、模型应用与效果评估：落地实践，检验成效

（一）智能交通信号控制

将交通流量预测和拥堵分析模型结果应用于交通信号控制。根据实时流量预测，动态调整信号灯配时，在车流量大的路口增加绿灯时长，减少车辆等待时间；在拥堵路段上下游路口，优化信号协调控制，缓解拥堵传播，提高道路通行效率。

（二）交通诱导与出行服务

通过出行优化模型，为驾驶员和乘客提供实时交通诱导信息和出行建议。利用手机APP、车载导航等终端，向驾驶员推送实时路况和最优路线，引导车辆合理分流；为乘客提供公共交通出行规划，包括换乘站点、预计到达时间等信息，提升出行体验。

（三）效果评估与持续优化

建立模型效果评估指标体系，采用道路平均车速、拥堵指数下降率、居民出行满意度等指标，定期评估模型应用效果。根据评估结果，及时调整模型参数、优化算法，持续改进模型，使其更好适应城市交通动态变化，为城市交通治理提供长期有效支持。

创建城市交通大数据优化模型，通过多源数据收集、精细预处理、科学建模和有效应用，为城市交通智能化发展提供有力支撑，助力缓解交通拥堵，提升城市交通运行效率和居民出行品质 。