发动机V6和L6的区别

V6的优点：
1）紧凑，特别是长度短，这样引擎适应性好，容易安装到各种车型内，横置纵置都方便
2）容易拓展，这和1有关，因为长度不受大的限制，设计时汽缸间距尽可以留足，日后拓缸很容易
3）容易和其它V型机，比如V8、V12，共享架构，设计、生产都容易降低成本
4）缸体强度容易保证，所以生产技术难度低，上轻质新材料也容易
说来说去，V6的优点都是集中在设计、生产等环节。厂商是要赚钱的，没有特殊原因的话，V6在这方面的优点就是占统治地位的，所以6缸引擎的进化过程中，V6的优势可谓是一面倒。可预见的将来，这种情况不会改变。
但是，前面的结论是由前提的，就是没有“特殊”原因。那么有些厂商可能是有特殊原因的，所以可能会坚持采用其他构型的6缸引擎。


BMW:
采用L6而不采用V6的原因：
1）L6是BMW的一个象征，丢掉这个象征可能会丢到自己的重要优势领域，也会丢到很大一批BMW粉丝
2）BMW基本都是纵置的FR，L6引擎长度的问题虽说不是一点不重要，但可以忍受
3）V6的优点很多是影响到生产成本，但BMW是豪华品牌，L6这个成本容易转嫁到消费者头上，因为这是一个独特的卖点，消费者会买单
4）现在拓展问题可以用直喷、Turbo等手段轻易解决，而这样的手段往往不适合成本至上的经济车品牌，但对BMW不是问题
5）L6本身的性能有优势：
5.1) L6是自然平衡体系，不需要平衡轴，平顺性优于V6（这个问题如果不懂，自己回忆力学知识，列几个方程算一算 ）
5.2) L6只需要一个缸盖，对于DOHC引擎，就意味着省去两根凸轮轴，以及相应的凸轮轴相位调整机构（用于VVT），加上1中省去的平衡轴，这就意味着总共节省了几十匹马力
5.3) 由1，2，由于节省了马力，并且平顺性好（意味着振动造成的损失小），所以容易提高升输出。