[数据结构]火车线路

题目传送门:http://codevs.cn/problem/1291/


题目描述 Description
某列火车行使在C个城市之间(出发的城市编号为1,结束达到的城市的编号为C),假设该列火车有S个座位,现在有R笔预订票的业务。现在想对这R笔业务进行处理,看哪些预定能满足,哪些不能满足。

一笔预定由O、D、N三个整数组成,表示从起点站O到目标站D需要预定N个座位。一笔预定能满足是指该笔业务在行程范围内有能满足的空座位,否则就不能满足。一笔业务不能拆分,也就是起点和终点站不能更改,预定的座位数目也不能更改。所有的预定需求按给出先后顺序进行处理。

请你编写程序,看那些预定业务能满足,那些不能满足。

输入描述 Input Description
输入文件中的第一行为三个整数C、S、R,(1<=c<=60 000, 1<=s<=60 000, 1<=r<=60 000)他们之间用空隔分开。接下来的R行每行为三个整数O、D、N,(1<=o<=d<=c, 1<=n<=s),分别表示每一笔预定业务。

输出描述 Output Description
对第I笔业务,如果能满足,则在输出文件中的第I行输出“T”,否则输出“N”


题解:

一般解决区间维护问题,首选方法都是线段树树状数组
在这一道题里,我们可以维护一个线段树,存储列车在每个站点时的载客量。

之后便要分两种情况讨论:(i,j分别表示当前讨论的两个站点)
1.如果当前情况可以满足(额载人数>=FindMax[i,j-1]+订单人数),那么就对线段树进行区间修改,将[i,j-1]这个区间的值+订单人数,并输出T。
2.如果不能满足,就输出N(什么也不做)。

线段树可以使用延迟标记进行优化,防止超时。


代码:

#include<cstdio>
#include<cstdlib>
#include<algorithm>
#define maxn 60005
using namespace std;
int c,s,r;
struct node
{
    int l,r,lazy,max;
};
node tree[maxn*10];
void build(int p,int x,int y)
{
    int mid=(x+y)>>1;
    tree[p].l=x;
    tree[p].r=y;
    tree[p].lazy=0;
    tree[p].max=0;
    if(x<y)
    {
        build(p<<1,x,mid);
        build(p<<1|1,mid+1,y);
    }
}
void putDown(int p)
{
    tree[p<<1].lazy+=tree[p].lazy;
    tree[p<<1].max+=tree[p].lazy;
    tree[p<<1|1].lazy+=tree[p].lazy;
    tree[p<<1|1].max+=tree[p].lazy;
    tree[p].lazy=0;
}
void change(int p,int x,int y,int val)
{
    if(tree[p].lazy!=0) putDown(p);
    if(x<=tree[p].l&&tree[p].r<=y)
    {
        tree[p].lazy+=val;
        tree[p].max+=val;
        return;
    }
    int mid=(tree[p].l+tree[p].r)>>1;
    if(x<=mid&&y>=tree[p].l)
    {
        change(p<<1,x,y,val);
    }
    if(y>mid&&x<=tree[p].r)
    {
        change(p<<1|1,x,y,val);
    }
    tree[p].max=max(tree[p<<1].max,tree[p<<1|1].max);
}
int query(int p,int x,int y)
{
    if(tree[p].lazy!=0) putDown(p);
    if(x<=tree[p].l&&tree[p].r<=y)
    {
        return tree[p].max;
    }
    int mid=(tree[p].l+tree[p].r)>>1;
    int lmax=0,rmax=0;
    if(x<=mid&&y>=tree[p].l)
    {
        lmax=query(p<<1,x,y);
    }
    if(y>mid&&x<=tree[p].r)
    {
        rmax=query(p<<1|1,x,y);
    }
    return max(lmax,rmax);
}
int main()
{
    scanf("%d%d%d",&c,&s,&r);
    build(1,1,c);
    while(r--)
    {
        int o,d,n;
        scanf("%d%d%d",&o,&d,&n);
        if(s<query(1,o,d-1)+n) 
        {
            printf("N\n");
        }
        else
        {
            change(1,o,d-1,n);
            printf("T\n");
        }
    }
    return 0;
}
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一列货运列车共有 n 节车厢,每节车厢将停放在不同的车站。假定 n 个车站的编号分别 为 1~n,车厢的编号与它们的目的地相同。货运列车按照从第 n 站至第 1 站的次序经过这 些车站。为了便于从列车上卸掉相应的车厢,必须重新排列车厢,使各车厢从前至后按编号 1~n 的次序排列。当所有的车厢按照这种次序排列时,在每个车站只卸掉最后一节车厢 即可。可以在一个转轨站里完成车厢的重排工作,在转轨站中有一个入轨,一个出轨和k 个缓冲铁轨(位于入轨和出轨之间)。 图 3-1 给出了一个转轨站, 其中有 k=3 个缓冲铁轨 H1,H2 和 H3。开始时,n节车厢的货车从入轨处进入转轨站,车厢重排结束时各车厢按照编号1至编号n的次序从出轨处离开转轨站。在图 3-1(a)中,n=9,车厢从后至前的初始次序为 5,8,1,7,4,2,9,6,3。图 3-1(b)给出按所要求的次序重新排列后的结果。 为了重排车厢,从前至后依次检查入轨上的所有车厢。如果正在检查的车厢就是下一个满足排列的要求的车厢,可以直接把它放到出轨上。如果不是,则把它移动到缓冲铁轨上, 直到按输出次序要求轮到它时才将它放到出轨上。由于缓冲铁轨上车厢的进和出都是在其顶 部进的,因此缓冲铁轨是按照 LIFO 的方式使用的。在重排车厢过程中,仅允许以下移动:  车厢可以从入轨移动到一个缓冲铁轨的顶部或者出轨上;  车厢可以从一个缓冲铁轨的顶部移动到的出轨上;

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