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原创 基于IEEE33节点系统电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响

为了研究不同渗透率下充电桩接入点不同对电压偏差的影响，我们可以利用Simulink环境下的S-function编写仿真程序，并通过mat参数文件来模拟不同情况下的电压偏差。具体来说，我们可以通过以下几个方面的研究来探究电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响。我们可以通过在电动汽车充电负荷接入前后的配电网节点电压变化情况，来研究电动汽车充电对配电网节点电压的影响。在模拟电动汽车充电的过程中，我们可以考虑无序充电和受控充电两种行为方式，并通过Simulink仿真，来分析33个节点不同时刻的电压幅值变化情况。