插电式电动汽车在电网中的应用：提高暂态稳定性的控制策略和效果分析

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插电式电动汽车(pev)在放电模式下可以作为分布式能源和电力资源，作为车到网(V2G)设备运行;在充电模式下可以作为负载或网到车(G2V)设备运行。
已有文献证明，pev作为V2G系统可以为可再生能源提供可能的备份，可以提供无功支持、有功调节、负载平衡、调峰，可以降低公用事业运行成本并产生收入。
在这里，我们发现pev甚至可以提高电网的暂态稳定性，即电网受到大扰动时的稳定性，包括母线故障、发电机和支路跳闸以及突然的大负荷变化。
提出了一种基于发电机涡轮转速调节pev机组功率输出的控制策略，并在新英格兰10单元39总线电力系统上进行了试验。
通过调节pev的功率输出，我们发现:(1)由大扰动引起的速度和电压波动可显著降低5倍，(2)临界清除时间可延长20-40%。
总体而言，PEVs控制策略使电网更加健壮。

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利用插电式电动汽车提高电网暂态稳定性

摘要：
插电式电动汽车（PEV）作为分布式能源和电力资源，具有在放电模式下作为车到网（V2G）设备运行，在充电模式下作为负载或网到车（G2V）设备运行的能力。研究表明，PEV作为V2G系统可以为可再生能源提供备份，提供无功支持、有功调节、负载平衡、调峰等功能，从而降低公用事业运行成本并产生收入。此外，PEV还可以提高电网的暂态稳定性，即在电网受到大扰动时的稳定性，包括母线故障、发电机和支路跳闸以及突然的大负荷变化等。

引言：
近年来，电动汽车作为新能源交通工具的代表，受到了广泛的关注和推广。随着技术的发展和政策的支持，插电式电动汽车的普及率不断提高。然而，除了作为交通工具之外，插电式电动汽车还具备其他潜在的应用领域，如电网的暂态稳定性提升。本文将探讨利用插电式电动汽车提高电网暂态稳定性的方法和实验结果。

1. 插电式电动汽车作为V2G设备的能力
   插电式电动汽车在放电模式下可以作为分布式能源和电力资源，作为车到网（V2G）设备运行。通过与电网的互联互通，PEV可以将存储的电能供应给电网，以满足电网的需求。同时，PEV也可以进行无功功率的调节、负载平衡和调峰等功能，提高电网的稳定性和可靠性。

2. 插电式电动汽车作为G2V设备的能力
   插电式电动汽车在充电模式下可以作为负载或网到车（G2V）设备运行。当电网需要调节负荷时，PEV可以吸收电网多余的电力进行充电，减轻电网的负荷。这种双向的能量交互可以实现电网与插电式电动汽车之间的良好协调，提高电网的灵活性和适应性。

3. PEV提高电网暂态稳定性的潜力
   已有文献证明，PEV作为V2G系统可以为可再生能源提供备份，并提供无功支持、有功调节、负载平衡、调峰等功能，从而降低公用事业运行成本并产生收入。在这些功能之外，PEV还具备提高电网暂态稳定性的潜力。当电网受到大扰动时，如母线故障、发电机和支路跳闸以及突然的大负荷变化等情况，PEV可以通过调节其功率输出来响应电网的需求，从而稳定电网的运行。

4. 基于发电机涡轮转速调节的控制策略
   为了实现PEV对电网暂态稳定性的提升，本文提出了一种基于发电机涡轮转速调节PEV机组功率输出的控制策略。通过调节PEV的功率输出，可以降低由大扰动引起的速度和电压波动，使其降低至原来的五分之一。此外，该控制策略还可以延长临界清除时间，提高电网的鲁棒性和稳定性。

5. 实验结果
   本文在新英格兰10单元39总线电力系统上进行了实验，验证了基于发电机涡轮转速调节的PEV机组功率输出控制策略的有效性。实验结果表明，通过调节PEV的功率输出，可以显著降低由大扰动引起的速度和电压波动，并延长临界清除时间。这些结果表明，PEVs控制策略可以使电网更加健壮和稳定。

结论：
插电式电动汽车作为V2G设备具备提高电网暂态稳定性的潜力。通过控制PEV的功率输出，可以有效降低电网受到大扰动时的速度和电压波动，并延长临界清除时间。这些结果表明，利用插电式电动汽车可以提高电网的暂态稳定性，从而提高电网的可靠性和灵活性。

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