基于IEEE33节点系统电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响 给出IEEE33节电系统在一

基于IEEE33节点系统电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响
给出IEEE33节电系统在一个时刻下接入电动汽车充电负荷后的Simulink仿真图，其他不同时刻接入不同的EV充电负荷自己去做（这些也是为了得到后面的mat参数文件），但不同时刻的33个节点电压的mat参数文件可以给出，以用到以下仿真.m文件中去。
研究内容有以下几个方面，可根据常规负荷和EV充电负荷的不同自行调整：
1.接入常规负荷前后配电网各节点电压matlab仿真程序；常规负荷接入对典型节点电压的影响matlab仿真程序
1.不同渗透率下充电桩接入点不同对电压偏差的matlab仿真程序
2.无序充电和受控充电行为下33个节点不同时刻的电压幅值变化matlab仿真
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YID:33100678472592248

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基于IEEE33节点系统电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响

摘要：随着电动汽车的普及，电动汽车充电对配电网的影响引起了越来越多的关注。本文基于IEEE33节点系统，通过Simulink仿真图模拟了电动汽车充电负荷对配电网节点电压的影响，并研究了不同充电桩接入点对电压偏差的影响，同时探讨了无序充电和受控充电行为下节点电压的变化。通过该研究，可以为电动汽车充电站的规划和配电网的管理提供参考。

1. 引言
   随着电动汽车的快速发展，电动汽车充电成为解决能源和环境问题的重要途径之一。然而，电动汽车充电对配电网造成的电压偏差问题也日益凸显。为了更好地了解电动汽车充电对配电网的影响，本文基于IEEE33节点系统进行了仿真研究。

2. IEEE33节点系统电动汽车充电仿真图
   本文给出了在一个时刻下IEEE33节点系统接入电动汽车充电负荷的Simulink仿真图。通过这个仿真图，我们可以观察到电动汽车充电对节点电压的影响。

3. 常规负荷接入对典型节点电压的影响
   为了研究常规负荷接入对典型节点电压的影响，我们进行了matlab仿真程序。通过模拟不同常规负荷接入情况，我们观察到节点电压的变化情况。这对于配电网的规划和管理具有重要意义。

4. 不同渗透率下充电桩接入点对电压偏差的影响
   在不同渗透率下，充电桩接入点的选择对电压偏差有着不同的影响。我们通过matlab仿真程序研究了不同充电桩接入点对电压偏差的影响，并给出了相应的结果。这可以为充电桩的规划和配电网的管理提供科学依据。

5. 无序充电和受控充电行为下节点电压的变化
   在实际情况中，电动汽车充电行为可能存在无序充电和受控充电两种情况。我们通过matlab仿真程序研究了这两种充电行为下节点电压的变化情况。结果表明，受控充电行为可以有效减小节点电压的波动。

6. 结论
   本文基于IEEE33节点系统，通过Simulink仿真图模拟了电动汽车充电对配电网节点电压的影响。通过研究不同充电桩接入点和充电行为对电压偏差的影响，提供了电动汽车充电站的规划和配电网的管理的参考依据。未来，需要进一步研究电动汽车充电与配电网的协调发展，以实现电力系统的可持续发展。

参考文献：
[1] IEEE. IEEE 33 Node Test Feeder. 2014.
[2] Li, Q., Yang, D., & Wang, S. (2019). Impact of electric vehicle charging on distribution network voltages and phase balancing. Electric Power Systems Research, 170, 45-54.
[3] Yu, W., Zhu, Y., Yuan, Z., & Lin, Z. (2018). Electric vehicle charging management in distribution systems. IEEE Transactions on Smart Grid, 9(1), 26-35.

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