认识中国高铁型号
车头上的CRH代表什么意思？与汽车不同，动车组并没有把车标“镶嵌”在车头上，所以CRH不是动车组的生产品牌，而是China Railway High-speed的简称，即“CRH动车组”。它是一种车厢自带动力的新式列车，动力分布式设计，车次前冠以字母“C”（城际列车）、“D”（动车组）、“G”（高速列车，即高铁）。目前中国铁路开行的CRH动车组有CRH1，CRH2，CRH3等系列，被原铁道部统一命名为“和谐号”。
车型简介：
一、BST青岛庞巴迪四方CRH1平台
BST，即青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为南车四方车辆有限公司和加拿大庞巴迪公司，简单来说，相当于汽车品牌中的合资品牌，比如我们熟知的一汽-大众。
1.CRH1A
最高运营速度：250km/h
牵引功率：5300 kW
紧急制动距离：≤2000m（制动初速200km/h）
列车编组方式：全列8节，5节动车3节拖车
运行线路：广深铁路、广珠城轨、海南东环铁路、甬台温铁路、福厦铁路、温福铁路、沪杭铁路、福厦铁路、龙厦铁路、遂渝铁路、达成铁路、成绵乐客运专线、成灌快速铁路等
CRH1A型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典国家铁路提供的Regina C2008型。而新一代CRH1A型动车组，是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组，采用更为流线型的头型设计，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体，改善了车体气密性。优化了转向架悬挂，提高了稳定性，也就是后面要介绍的CRH1E。
2.CRH1B
最高运营速度：250km/h
牵引功率：11000kW
紧急制动距离：≤3200（制动初速250km/h）
列车编组方式：全列16节，10节动车6节拖车
运行线路：京沪铁路、合宁铁路、沪杭高铁、沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路等
简单来说，CRH1B其实就是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车。值得一提的是，2011年发生的动车组列车追尾事故中，D3115车次的列车就是这种型号。
3.CRH1E
最高运营速度：250km/h
牵引功率：11000kW
紧急制动距离：≤3200（制动初速250km/h）
列车编组方式：全列16节，10节动车6节拖车
运行线路：京沪高铁、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、遂渝铁路、达成铁路等
CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车，最高运营速度为250公里/小时，成为世界上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。
二、青岛四方-川崎CRH2平台
1.CRH2A
最高运营速度：250km/h
牵引功率：4800kW
列车编组方式：全列8节，4节动车4节拖车
运行线路：京沪铁路、京哈铁路、京广铁路、陇海铁路、沪昆铁路、杭深铁路、武九铁路等。
2.CRH2B
最高运营速度：250km/h
牵引功率：9600kW
列车编组方式：全列16人，8节动车8节拖车
运行线路：合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、沪昆铁路、沪宁高速铁路、杭深铁路等
与CRH1A和CRH1B的关系一样，CRH2A也是在CRH2B的基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车，只是列车头灯有所变化。
3.CRH2C
最高运营速度：第一阶段300km/h，第二阶段350km/h
牵引功率：第一阶段7200kW，第二阶段8760kW
列车编组方式：全列8节，6节动车2节拖车
运行线路：沪宁城际铁路、京沪高速铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、广深港高速铁路等
4.CRH2G
最高运营速度：250km/h
CRH2G原名CRH2H，G代表耐高寒，H代表耐风沙及高寒，后统一为G型，由CRH2B改进而来，能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营，同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。
三、唐车-西门子CRH3平台
CRH3系列是以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。
1.CRH3C
最高运营速度：350km/h
列车编组方式：全列8节，4节动车4节拖车
运行线路：主要用于京津城际铁路和武广高铁
四、长客-阿尔斯通CRH5平台
1.CRH5A
最高运营速度：250km/h
牵引功率：5500kW
紧急制动距离：≤2000m（制动初速度200km/h）
列车编组方式：全列8节，5节动车3节拖车
运行线路：京广高速铁路、石太客运专线、大西客运专线、哈大高速铁路、兰新铁路第二双线等
2.CRH5G
专为兰新二线所准备的高寒防风沙型动车组，由CRH5A为基础改良而来，通常用于东北三省区域和西北区域，号称“高寒战士”。
小结:对于技术引进这一阶段的动车组型号：CRH代表中国高速铁路（China Railway Highspped）和谐号动车组列车；之后的：
第一位数字代表技术平台：1代表加拿大庞巴迪，2代表日本企业联合会，3代表德国西门子，5代表法国阿尔斯通；
第二位字母代表列车类型：A代表8编组列车，B代表16编组列车，C代表300km/h速度级列车，E代表动卧列车，G代表高寒列车。例如：CRH2A代表由日本企业联合会提供技术平台（2）的8编组（A）列车。为什么CRH5系列没有5B？因为5A运营初期出现了很多问题，就没有继续研发5B（工程师忙着给驴子治病）。为什么CRH3系列没有3B？因为一开始西门子漫天要价，直接没有中标200km/h速度等级的采购，西门子是后来300km/h速度等级招标时才加入的。所以CRH3系列先有3C再有3A，后来随着新型号的研发，就没有研制3B的必要了。
五、中国中车CRH380系列
CRH380系列是由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速电力动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里/小时。
CRH380A系列
CRH380A系列是由CRH2C发展而来的，是在日本企业联合会的技术基础上进行自主创新和改进的车型，由南车四方制造，已经摆脱了对日本的技术依赖。● CRH380A8编组，6M2T，设计速度380km/h，定员480/556人。外号：老鼠（头型像老鼠）。
2017年10月，9列CRH380A(港铁)型交付，用于广深港高铁，定员579人，使用“动感号”新涂装，编号为CRH380A-0251~0259。
● CRH380AL
16编组，14M2T，设计速度380km/h，定员1028/1061人。外号：长老鼠（加长版的老鼠）。
CRH380B系列
CRH380B系列是由CRH3C发展而来的，是在德国西门子的技术基础上进行自主创新和改进的车型，由北车唐山和北车长客制造。
CRH380BL
16编组，8M8T，设计速度380km/h，定员1005/1015人。外号：长兔子（加长版的兔子）。
CRH380BG
8编组，4M4T，设计速度380km/h，定员551/556人。外号：高寒兔（高寒版的兔子）。
CRH380B
8编组，4M4T，设计速度380km/h，定员556人。外号：兔子（头型像兔子）/国产兔（技术来自于CRH3C德国兔）。
CRH380C系列
CRH380C系列只有一种CRH380CL型号，由北车长客制造，与CRH380BL有相似之处，采用日本日立的牵引技术，并设计了新头型，摆脱了对国外的技术依赖。
CRH380CL
16编组，8M8T，设计速度380km/h，定员1029/1015人。外号：鲨鱼。
CRH380D系列
CRH380D系列是在加拿大庞巴迪的技术基础上进行自主创新和改进的车型，由青岛四方庞巴迪制造，已经摆脱了对加拿大的技术依赖。
CRH380D
8编组，4M4T，设计速度380km/h，定员554/556人。外号：疯地铁（与CRH1系列同源）。
消化阶段
小结：对于消化这一阶段的动车组型号：
CRH380代表设计最高速度380km/h的中国高速铁路和谐号动车组列车；之后的：
第一位字母表示技术平台和生产厂家：A代表基于日本企业联合会技术的南车四方制造，B代表基于德国西门子技术的北车唐山和北车长客制造，C代表基于日本日立技术的北车长客制造，D代表基于加拿大庞巴迪的青岛四方制造；
第二位字母代表列车类型：若无第二位则代表普通8编组列车，L代表16编组列车，G代表高寒防风沙列车。
例如：CRH380BL代表基于德国西门子技术、北车唐山或北车长客制造（B）的16编组（L）列车。
五、中国中车CRH400系列
CR400AF系列
CR400AF系列是由 四方庞巴迪和青岛四方 生产的、设计速度350km/h的动力分散型动车组列车。
CR400BF系列
CR400BF系列是由 长客和唐山生产的、设计速度350km/h的动力分散型动车组列车。
● CR400BF
8编组，4M4T，唐山 和 长客 生产，设计速度350km/h，定员576人。外号：金凤凰。
2020年10月起，CR400BF(三阶段)型列车投入运营，与一阶段相比头车布局稍有变化并添加了司机室门，唐山生产的编号为CR400BF-3106~3107。
● CR400BF-A
16编组，8M8T，是CR400BF的长编组版本，唐山和长客生产，设计速度350km/h，定员1193人。
● CR400BF-C
8编组，4M4T，长客生产，是在CR400BF的基础上设计的智能化自动驾驶动车组，设计速度350km/h，定员576/561/563人。
● CR400BF-Z
8编组，4M4T，长客和唐山生产，在CR400BF-C的基础上对智能化、舒适性、安全性、运营维护便捷性等方面实现升级，但是取消了ATO自动驾驶功能，采用全新“龙凤呈祥”涂装，设计速度350km/h，定员578人。
2021年06月起，CR400BF-Z型列车投入运营，编号为CR400AF-G-5210~5213。
2022年06月起，多个铁路局招标采购CR400BF-Z型列车，长客生产的编号为CR400BF-Z-0511~0514、0521~0524，唐山生产的编号为CR400BF-Z-0311~0312、3117~3124。
●CR400BF-BZ
17编组，8M9T，长客生产，是CR400BF-Z和CR400BF-B结合的超长编组智能动车组列车，设计速度350km/h，定员1285人。
小结：对于这一阶段的动车组型号：
CR代表中国铁路（China Railway）复兴号动车组列车；之后的：
三位数字代表速度等级：400代表最高速度350km/h，300代表最高速度250km/h，200代表最高速度160km/h；
字母A和B代表生产厂家：A代表青岛四方或四方庞巴迪生产，B代表长客或唐山生产；
字母F和J代表技术类型：F代表动力分散型动车组列车，J代表动力集中型动车组列车；
横杠“-”后面的一或两位字母代表技术分支：没有A或B代表8节短编组列车，A代表16节长编组列车，B代表17节加长编组列车，C代表8节编组自动驾驶智能动车组列车，E代表动卧列车，G代表耐高寒防风沙动车组列车，Z代表智能动车组列车。
例如：CR400AF-GZ代表最高速度350km/h（400）的青岛四方生产（A）的动力分散型（F）8编组耐高寒防风沙（G）智能动车组（Z）列车。
学习列车车次
高铁的分类
字母代号T，D、K、Z、K、A等，这是列车车次中的开头字母，表示列车的性质。
G－高铁，列车时速可达250-300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。
D－高速动车组，时速一般可达200-250公里。
T－特快，列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
Z－直达列车列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。
A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。
高铁与动车的区别
动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250公里左右，高铁在300-350公里左右。
另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。
高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁或则高速铁路。
目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。
动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。
本章节主要对G1～G98次列车（无G99和G100号段）通达方向进行分类汇总，并标明始发终到时间，经由线路，配属车型，所属担当路局、客运段，运行总里程数。
高铁车次的上下行：为便于铁路内部调度，规定往北京方向开，称之为上行，车次为双，北京往外地开，称之为下行，车次为单。如：上海到沈阳高铁1258次，上海到天津段可理解向北京方向开，为上行，车次为双，1258；天津往沈阳方向，可理解为北京往外地开，是为，下行，车次为单，1255。
一、京沪方向：(G1~G28)（无G29和G30号段）
（跨北京局，济南局，上海局）（经由京沪高速线运行，全程1318公里）：
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- BZ型
G8（上海虹桥09:00-北京南13:27)
G15（北京南14:00-上海虹桥18:33)
G28（上海虹桥19:00-北京南23:18)
G1（北京南07:00-上海11:29)
G14（上海11:53-北京南16:38)
G21（北京南17:00﹣上海虹桥21:18)
所属单位：京局天津客运段
车型信息：CR400AF- BZ型
G5（北京南09:00-上海虹桥13:37)
G18（上海虹桥14:00-北京南18:35)
G27（北京南19:00-上海23:29)
G2（上海07:00-北京南11:36)
G11（北京南12:00-上海虹桥16:38)
G24（上海虹桥17:00﹣北京南21:33)
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- B型
G4（苏州北07:24-北京南11:40)
G3（北京南08:00-上海12:32)
G16（上海12:55-北京南17:36)
G23（北京南18:00-上海22:43)
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- B型
G6（上海虹桥08:00-北京南12:24)
G13（北京南13:00-上海17:35)
G26（上海17:55-北京南22:35)
G25（北京南18:04-上海虹桥22:58)
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400AF- B型
G7（北京南10:00-上海虹桥14:35)
G20（上海虹桥15:00﹣北京南19:36)
G9（北京南11:00-上海虹桥15:37)
G22（上海虹桥16:00﹣北京南20：37）
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- A型
G10（上海虹桥10:00-北京南14:26)
G17（北京南15:00-上海虹桥19:34)
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- A型
G12（上海虹桥11:00-北京南15:31)
G19（北京南16:00-上海虹桥20:28)
二、京浙方向（G31~G40)
（跨北京局，济南局，上海局）（京杭方向经由京沪高速—宁杭高速线运行，全程1279公里）：
所属单位：上局上海段
车型信息：CR400BF- B型
G31（北京南07:56-杭州东12:33)
G34（杭州东13:00-北京南17:40)
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400AF- B型
G39（北京南19:04-杭州东23:22)
G32（杭州东07:48-北京南12:20)
所属单位：上局杭州段（经由京沪高速—宁杭高速—沪昆高速—金温线运行，全程1616公里）
车型信息：CR400BF- A型
G38（温州南15:58-北京南22:30)
G33（北京南08:56-温州南15:28)
所属单位：京局天津客运段（经由京沪高速—宁杭高速—杭深线运行，全程1434公里）
车型信息：CR400BF- G型
G35（北京南09:56-宁波15:14)
G36（宁波16:05﹣北京南21:28)
所属单位：京局北京客运段（经由京沪高速—宁杭高速—杭昌高速线运行，全程1448公里）
车型信息：CR400BF- A型
G37（北京南10:56﹣千岛湖16:54)
G40（千岛湖17:40﹣北京南23:23)
三、京芜、京合、京福方向（G41~G46)
（京芜、京合跨北京局，济南局，上海局；京福跨北京局，济南局，上海局，南昌局）:
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400AF- B型（经由京沪高速—合蚌高速—合福高速—合杭高速线运行，全程1128公里）
G41（北京南12:55-芜湖17:27)
G44（芜湖19:06-北京南23:35)
所属单位：上局合肥段（经由京沪高速—合蚌高速—合福高速线运行，全程1000公里）
车型信息：CR400BF- A型
G42（合肥南11:41-北京南15:26)
G43（北京南15:56﹣合肥南19:32)
所属单位：京局天津客运段（经由京沪高速—合蚌高速—合福高速线运行，全程1808公里）
车型信息：CR400BF- G型重联
G45（北京南06:54-福州14:37)
G46（福州15:15﹣北京南22:40)
四、哈大方向（G47~G50）
（跨哈尔滨局，沈阳局）（经由哈大高速线运行，全程921公里）:
所属单位：沈局大连段
车型信息：CRH380BG型
G47（大连北08:30﹣哈尔滨西12:06)
G50（哈尔滨西13:21﹣大连北16:59)
所属单位：哈局哈尔滨段
车型信息：CRH380BG型
G48（哈尔滨西08:30-大连北12:06)
G49（大连北13:30-哈尔滨西17:06)
五、京渝方向（G51~G54）
（跨北京局，郑州局，武汉局，成都局）（经由京广高速—郑渝高速线运行，全程1761公里）:
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400BF型重联
G51（北京西06:55-重庆北13:56)
G54（重庆北14:33﹣北京西21:44)
所属单位：成都局重庆客运段
车型信息：CR400AF型
G52（重庆北07:32-北京西14:26)
G53（北京西15:05-重庆北21:51)
六、京西方向（G55~G60）
（跨北京局，郑州局，西安局）（经由京广高速—徐兰高速线运行，全程1216公里）:
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400BF- G型重联
G55（北京西09:55-西安北14:06)
G58（西安北14:26﹣北京西18:37)
G59（北京西19:00-西安北23:11)
G56（西安北09:10-北京西13:30)
G57（北京西14:05﹣西安北18:30)
G60（西安北19:00-北京西23:17)
七、京太方向(G61~G63)(无G64号段）
（跨北京局，太原局）（经由京广高速—石太客专线运行，全程506公里）:
所属单位：京局石家庄客运段
车型信息：CR400AF型
G61（北京丰台08:56﹣太原南11：15）
所属单位：太原局太原客运段
车型信息：CRH380A型
G62（太原南08:30-北京丰台10：56）
所属单位：太原局太原客运段
车型信息：CRH380A型重联
G63（北京丰台20:02﹣太原南22:34)
八、京武方向(G65~G70)(无G68号段)
（跨北京局，郑州局，武汉局）（经由京广高速线运行，全程1229公里）：
所属单位：武汉局武汉段
车型信息：CR400AF- Z型重联
G66（武汉07:40-北京西11:35)
G67（北京西12:05-武汉16:00)
G65（北京西09:05-武汉12:53)
G70（武汉13:40-北京西17:28)
G69（北京西18:00﹣武汉21:55)
九、京昆、京贵方向（G71~G74）
(无G75和G76号段)（京昆跨北京局，郑州局，武汉局，广州局，成都局，昆明局，全程2760公里；京贵跨北京局，郑州局，武汉局，广州局，成都局）（经由京广高速—沪昆高速线运行，全程2297公里）：
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400BF- Z型重联
G71（北京西07:05-昆明南17:29)
G72（昆明南09:15﹣北京西19:35)
所属单位：京局石家庄客运段
车型信息：CR400BF- A型
G73（北京西11:00-贵阳北19:28)
G74（贵阳北10:08-北京西18:31)
十、京广、京深、京长方向（G77~G84）(无G85和G86号段)
（均跨北京局，郑州局，武汉局，广州局）（京广、京长方向经由京广高速线运行，全程分别为2298公里、1591公里，京深方向经由京广高速—广深港高速线运行，全程2409公里）：
所属单位：郑州局郑州段
车型信息：CR400BF- AZ型
G78（广州南13:50﹣北京西21:49)
G77（北京西08:00﹣广州南16:00)
所属单位：广铁广九段
车型信息：CR400AF- A型
G80（福田11:08-北京西19:30)
G79（北京西10:00-福田18:23)
所属单位：广铁广九段
车型信息：CR400AF- Z型重联
G84（长沙南08:00-北京西13:35)
G81（北京西14:00-深圳北22:42)
G82（深圳北07:50-北京西16:27)
G83（北京西17:00-长沙南22:33)
十一、京蓉方向（G87-G90）
（跨北京局，郑州局，西安局，成都局）（经由京广高速—徐兰高速—西成客专线运行，全程1874公里）:
所属单位：成都局重庆客运段
车型信息：CR400AF型
G89（北京西15:00-成都东22:31)
G88（成都东07:00-北京西14:31)
所属单位：京局石家庄客运段
车型信息：CR400BF- A型
G87（北京西07:00-成都东14:33)
G90（成都东15:00-北京西22:32)
十二、京兰方向（G91~G92）
（跨北京局，郑州局，西安局，兰州局）（经由京广高速—徐兰高速线运行，全程1784公里）:
所属单位：京局石家庄客运段
车型信息：CR400AF型重联
G91（北京西07:55-兰州西14:39)
G92（兰州西15:59﹣北京西22:42)
十三、京（北京）北（北海）方向（G93~94）
（跨北京局，郑州局，武汉局，广州局，南宁局）（经由京广高速—衡柳线—柳南城际—邕北铁路运行，全程2675公里）:
所属单位：京局北京客运段
车型信息：CR400AF型重联，G93次南宁东、G94次南宁调向
G93（北京西09:00-北海20:50)
G94（北海10:24-北京西22:37)
十四、京郑方向（G95~98）(无G99和G100号段)
（跨北京局，郑州局）（经由京广高速线运行，全程693公里）：
所属单位：郑州局郑州段
车型信息：CR400BF- AZ型
G96（郑州07:05-北京西09:36)
G95（北京西10:05-郑州东12:23)
G98（郑州东15:07﹣北京西17:18)
G97（北京西19:55-郑州东22:06)
在上述车次中，除G47~G50哈尔滨—大连直通G车，其余车次都是从北京南/北京西/北京丰台出发前往全国各大城市。
以上号段所命名的车次均为只停省会级城市、地级市或县级市重要高铁枢纽站的大站快车。
总结： 各省、自治区、直辖市拥有号段G1~G98进京车次对数排行榜：
一、上海市（进京车次14对）
二、浙江省（进京车次5对）
三、广东省、陕西省（进京车次各3对）
四、湖北省（进京车次2.5对）
五、河南省、安徽省、四川省、重庆市（进京车次各2对）
六、山西省（进京车次1.5对）
七、福建省、湖南省、甘肃省、云南省、贵州省、广西壮族自治区（进京车次各1对）
共计43对（数据截至2023年02月）
查询车次请访问
8795
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
