联网汽车系统中黑客威胁的现实

随着无线更新和增强的数据连接等复杂技术的集成，汽车不再只是交通方式，而且是个人和运营数据的中心。这种转变带来了独特的网络安全挑战，从黑客攻击和数据盗窃到潜在系统漏洞造成的安全隐患。

联网汽车的兴起如何改变了汽车网络安全的格局？

随着车辆的互联程度越来越高，汽车行业面临着新的网络安全挑战。联网汽车更容易受到黑客攻击和数据盗窃等网络威胁。制造供应链中的所有各方都应遵循车辆网络安全的关键原则，例如组织安全、风险评估和管理以及产品善后和事件响应。

联网车辆还使用无线更新等新技术，从而实现远程软件更新。然而，这也使软件容易受到黑客攻击，从而造成严重的安全隐患。

制造供应链中的各方必须确保车辆免受网络威胁。已经制定了多项标准来帮助制定车辆安全的全球标准，例如：

UNECE WP.29 网络安全法规：这些法规定义了一个框架，用于识别和管理车辆设计中的网络安全风险、验证风险管理、更新风险评估以及监控和响应攻击。

ISO/SAE 21434：这是道路车辆网络安全工程的标准，指导如何在车辆开发过程中实施网络安全。

消费者应该了解与新车相关的网络安全风险哪些？

联网汽车给汽车行业带来了新的网络安全挑战。随着汽车的互联程度越来越高，它们更容易受到黑客攻击和数据盗窃等网络威胁。消费者对车辆功能的期望也导致了与消费技术类似的开发实践，例如频繁的错误修复和可能未经过充分测试的功能推出。有新闻报道称，一些严重的“功能”在更新后无法工作或出现故障。

联网汽车的一些主要网络安全风险是远程黑客攻击和数据隐私问题。通过远程黑客攻击，黑客将尝试在未经许可的情况下远程访问车辆的系统。它们可能能够控制或影响关键功能，例如制动和转向。车辆架构和系统实施将决定非关键系统对违规行为的遏制程度。

然而，设计或实施不当的架构在全面破坏时几乎无法提供保护，从而使黑客能够从信息娱乐单元等非关键系统转移到制动或转向等关键系统。在数据隐私方面，联网汽车收集大量数据，这引发了人们对这些数据如何存储、使用和保护的担忧。黑客可以访问这些数据并侵犯隐私，甚至在某些情况下窃取消费者的身份。

消费者应意识到这些风险并保护自己。他们可以做到这一点的一种方法是保持车辆软件更新，并对任何联网服务使用强密码，以降低联网汽车的风险。

现代车辆中的信息娱乐系统如何构成网络安全风险？

现代车辆信息娱乐系统提供并使用各种连接选项，例如 WiFi、蓝牙、USB 或蜂窝网络。这些系统暴露了许多接口，黑客可能利用这些接口远程访问和控制车辆功能，从而危及人类安全。信息娱乐系统还存储个人信息，例如个人联系人和位置数据，这可能会吸引网络犯罪分子。车辆架构决定了关键系统免受此类破坏的程度。好的架构旨在将非关键系统与关键系统隔离，而糟糕的架构或实现则不然。

电气和电子工程协会 (IEEE) 的标准制定 (CSD) 标准发现当前远程信息处理和信息娱乐系统存在多个安全缺陷和漏洞。其中之一允许攻击者发送任意控制器访问网络 (CAN) 消息，从而影响车辆中的安全关键系统，因此 CSD 建议将远程信息处理/信息娱乐操作与 CAN 总线通信功能分开，以防止这种情况发生。

消费者必须了解，如果不安全地实施车辆的功能，可能会产生严重的安全影响。车辆制造商的安全标准和实践各不相同，这使得 ISO/SAE 21434 等标准和 UN155/156 等法规变得更加重要。

汽车制造商如何适应不断变化的网络安全标准？

汽车制造商正在采用满足不断变化的网络安全标准的新流程和技术，以确保其车辆免受网络威胁。例如，国际标准组织（ISO）和SAE International 发布了汽车网络安全工程联合标准，概述了将网络安全集成到车辆设计中的系统流程。

此外，联合国欧洲经济委员会（UNECE）颁布了新的车辆网络安全法规，要求制造商获得网络安全管理系统（CSMS）合规证书。该证书由审批机构或其技术服务机构颁发，有效期为三年。CSMS 必须涵盖开发、制作和后期制作阶段。

汽车制造商还使用无线更新等新技术，使他们能够远程更新软件。然而，这也使软件容易受到黑客攻击，从而造成严重的安全隐患。为了防止这种情况发生，制造商正在应用新的安全功能，例如安全启动，它可以验证只有授权的软件才能加载到车辆上。

对于希望在其车队中实施新流程和技术的汽车制造商来说，网络安全合规性是一个关键主题，但也有助于确保其车辆免受网络威胁。这些标准和法规可以降低与联网汽车相关的风险，并保护客户免受网络威胁。

管理整个汽车供应链的网络安全面临哪些主要挑战？

车辆由来自不同供应商的组件制成，这些供应商在不同地区和文化中可能有不同的安全标准和实践。如果车辆制造商没有明确、严格的安全要求，也没有进行全面的测试来确保合规性，车辆的安全状况将因组件而异。

汽车行业的主要供应链风险之一是软件供应商提供的信息娱乐系统和连接技术。消费者想要新的、更好的功能，这意味着信息娱乐和连接功能的不断集成。这些功能引入了新的漏洞。未来两年最大的汽车网络安全挑战是联网车辆、无线软件更新和车辆间通信。

政府法规如何塑造汽车行业的网络安全方法？

UNECE 发布了新法规，要求原始设备制造商 (OEM) 及其供应商采用全面的网络安全解决方案来预防和反击网络攻击。该法规涵盖四个方面：网络风险管理、车辆安全设计、检测和响应能力以及在不影响车辆安全的情况下确保软件更新。

该法规预计将于 2024 年 7 月生效。与其他欧盟法规一样，由于欧盟是汽车制造商的巨大市场，因此它们将产生全球影响。为了应对网络安全威胁，已经制定了多项 ISO/SAE 标准，遵循这些标准将有助于汽车制造商遵守世界各地现有和即将出台的各种政府法规。

汽车行业在不久的将来应该为哪些新兴的网络安全威胁做好准备？

车辆黑客攻击对人类生命造成的风险是汽车行业最严重的问题和新出现的威胁，其次是数据盗窃。

虽然两者都是持续的威胁，但车辆自动驾驶在安全性和数据盗窃责任方面带来了新的、不断变化的挑战。如果自动驾驶汽车发生事故，谁应该承担责任？司机、汽车还是制造商？不同的法律体系对这个问题有不同的答案，这对金融责任有影响。