【电喷系统EMS整车标定工程师的成长之路浅谈】

🔰 电喷系统EMS整车标定工程师的成长之路

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夏季标定拍于敦煌月牙泉景区

摄于2019年6月29日夏季标定敦煌站（夏季标定）

🔰 何为标定

自己从事标定也有几年的时间，在这里简单说明一下我理解的标定工作到底是在什么。当然看到这篇文章的你也许是标定界的大佬，也许是标定界的小白，或者是即将从事标定这个行业的从业者，都希望以一种学习的态度或者能力提升角度来看待。如果理解有误的地方，也希望大佬可以及时留言纠正。🌹🌹🌹🌹
在标定这个行业里，其实有很多不同的类别。作者主要是从业的发动机电喷系统的标定，当然还会有很多不同类别的标定，只是发动机系统的标定要更复杂，更有技术含量一些。当下也有比较热门的一些标定方向，比如：热管理系统标定、VCU系统标定、EPS和EPB制动系统标定等等，还有一些控制器的标定。标定的过程实际就是参数匹配的过程。下层基础决定上层建筑，好的标定参数可以使得控制器的硬件基础上发挥更优秀的性能，我就我们常说的调校的如何如何。

🔰 标定目标

以电喷系统来讲，我们标定的项目很多很多，最终的目标是保证油耗经济型与动力性的平衡。这就像平时车车评人说的那样，经济型必然损失的是动力性，而动力性的提升必然会降低经济性，这也可以看出任何事物都逃脱不了能量守恒定律。如果你是一个强迫症患者，那我表示你在标定行业很难，因为这个过程中你必然要做出取舍。
在硬件无法变动的情况下，标定匹配的参数直接决定最终客户的满意程度。当然标定可以改变的状态也是有上限的。如果标定的优化仍然达不到预期，那可鞥就要涉及到更改硬件结构了，这杨一来，研发成本也会随之上升。

🔰 标定工程师需要具备的素质

一个合格的标定工程师首先要耐得住寂寞。（这里皮了一下😎😎😎）
标定工程师需要具备的能力：
首先需要会使用基础的标定软件。比如INCA、CANape相关的软件。这也是最基础的。
同时一些辅助硬件以及软件也需要掌握，比如示波器、万用表、刷写相关、线束改制等等
其次我所说的耐得住寂寞，一天的时间可能有一半以上都是在车里进行调试参数，这里也不乏动动车，需要眼疾手快，对周围环境的观察也要到位，我记的有一次因为深入标定，差点把车开沟里边区。所以说，还是那句话，常在河边走，哪有不湿鞋，每次出去做试验都要买足了保险，哈哈。
最后还是对身体素质的要求。一年的时间有那么几个月的时间都是在外边做三高试验，身体素质跟不上估计也很难扛下来。
具备以上的能力后，对于标定工程师来讲只是基础能力，真正高级的标定工程师就需要对于你所要标定的控制器的系统有深入的了解，可以帮助系统工程师解决车辆在实际标定过程中的各种瑕疵做出判断，更新软件BUG以及提出自己对所标定的功能提出自己的见解，而不是一味的依靠标定手册，却不知道其中的原理。这样的标定工程师也走不远，最终还是小白标定工程师。
所以，你应该对自己的职业规划有一个清晰的认识。

🔰 标定规划及项目

其实标定相对来讲比较固定，我说的固定就是流程上来讲。基本一个项目的流程下来，自己也就清楚标定项目有哪些，该如何去标定。
基本上一个项目到工程师手里就已经到了整车线束改制阶段，标定工程是需要做的前期工作，比如桌面标定，涉及到一些整车传感器的配置，其次按照试验计划，转毂标定、排放标定、OBD标定、三高试验、道路标定一系列试验安排上。最后可能还需要到客户场地进行现场技术支持以及工信公告、国环公告的一些支持，最终可以实现风险卖车。

🔰 标定心得

标定工程师需要做的最终总结为耐得住寂寞。当然标定我认为更适合年轻人，可以随车出行，领略我们国家的大好河山，相比于整天坐办公室来讲，不会枯燥乏味。标定工程师是一个比较综合的职位，需要具备软件、硬件知识，需要不断的提升。当你达到一定的水平可以试着往更高的方向发展，即系统工程师，这我认为才是明智之举~~

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