iOS高级工程师面试题

1.讲一下对象,类对象,元类,跟元类结构体的组成以及他们是如何相关联的?为什么对象方法没有保存的对象结构体里,而是保存在类对象的结构体里?

对象的结构体里存放着isa指针以及成员变量,对象的isa 指向类对象。类对象的isa 指向元类对象。

类对象和元类的结构体有isa、superclass、cache、bits,bits里存放着class_rw_t的指针。

【对象方法没有保存在对象结构里,而是保存在类对象的结构体中】

答:对象方法是每个对象可以相互共用的,如果每个对象都存储一份方法列表,对内存来说是相当的浪费。由于isa 指针指向的类对象,当调用的时候,直接去类对象中查找就可以了,可以节约很多内存。

2.class_ro_t  、class_rw_t的区别?

答:class_ro_t 字面意思:只读;class_rw_t可读可写。这两个变量共同点都是存储类的属性、方法、协议等信息。

class_ro_t:还存储了类的成员变量而class_rw_t则没有,这也及时分类不能增加成员变量的原因。class_ro_t在编译期就确定了固定的值,在整个运行时都只可读不可写的状态,在运行时调用realizeClass方法将class_ro_t复制到class_rw_t

3.分类和扩展的区别是什么?分类的结构体里面有哪些成员?

答:扩展在编译器决议,他伴随类的产生而产生,亦随之一起消亡。分类则不同,他是在运行期决议的,扩展可以添加实例变量,而分类是不能添加实例变量的

分类的结构体 category_t;结构如下

struct category_t {

const char *name; //类的名字(name)

classref_t cls;//类(cls)

struct method_list_t *instanceMethods;//category中所有给类添加的实例方法的列表(instanceMethods)

struct method_list_t *classMethods; //category中所有添加的类方法的列表(classMethods)

struct protocol_list_t *protocols; //category实现的所有协议的列表(protocols)

struct property_list_t *instanceProperties; //category中添加的所有属性(instanceProperties)备注:不会生成对应的setter、getter方法的实现,只是生成了setter、getter方法的声明

};

4.weak 的底层实现原理

weak的底层其实是runtime维护的一个weak表,用于存储指向某个对象的所有weak指针。weak 表其实是一个hash表,key是所指对象的地址,value 是weak指针的地址数组(这个地址的值是所指向对象指针的地址),参考下runtime 的源码(objc_weak)

1.weak 初始化时 :runtime会调用objc_initweak函数,初始化一个新的weak 指针指向对象的地址。

2.添加引用时:objc_initWeak 函数会调用objc_storeWeak()函数,objc_storeWeak指针的作用是更新指针指向,创建对应的弱引用表

3.释放时,调用clearDeallocation函数。clearDeallcating函数首先根据对象地址获取所有weak指针地址的数组,然后遍历这个数组吧其中的数据设置为nil,最后吧这个entry从weak表中删除,最后清除对象的记录。

 

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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